Hасосhий агрегат

Изобретение относится к гидромашиностроению, в частности к насосостроению, и предназначено для применения в насосных агрегата х с погружаемым в емкость насосом, соединенным валопроводом с расположенным вне емкости двигателем. Известен насосный агрегат, содержащий корпус, расположенный в емкости с перекачиваемой жидкостью и закрепленный на удерживающей его составной колонне, расположенное в корпусе рабочее колесо, соединенное с двигателем, находящимся вне емкости, посредством валопровода, состоящего из валов, соединенных компенсирующими муфтами и закрепленных в подшипниках скольжения, установленных по центрирующей цилиндрической поверхности в разъемах колонны, а в торцах валов выполнены центрирующие отверстия с установленными в них без зазора сферами. При этом один из участков колонны, примыкающей к подшипнику, сочленен с ним по центрирующей поверхности с гарантированным зазором [1]. Недостатком известной конструкции является ее сложность, обусловленная наличием большого количества конструктивных элементов, нежесткость вала при критических скоростях вращения из-за нежесткого шарнирного соединения валов в валопроводе (компенсирующая муфта и сфера), и невозможность восприятия соединением валов растягивающей их осевой силы, возникающей в рабочем колесе, что требует установки дополнительно воспринимающего ее осевого подшипника в агрегате. Кроме этого в данной конструкции валы нагружены сжимающей силой от собственного веса, которая может быть существенной при длинном валопроводе, что ухудшает устойчивость валов при критических скоростях вращения и способствует их появлению. Более близким к изобретению прототипом является скважинный центробежный насос для воды, содержащий корпуса, располагаемые в емкости с перекачиваемой жидкостью и закрепленные на удерживающей их составной колонне, рабочие колеса, соединенные с двигателем, находящимся вне емкости, посредством валопровода, состоящего из валов, соединенных резьбовыми муфтами и закрепленных в подшипниках скольжения, установленных по центрирующей цилиндрической поверхности в разъемах колонны. Такой агрегат по сравнению с упомянутым выше имеет более жесткий валопровод благодаря жестким резьбовым муфтам и растягивающей его нагрузке от осевой силы рабочих колес и собственного веса [2, 3]. Недостатком известной конструкции является недостаточная надежность при пусках, обусловленная возможностью раскручивания соединения валопровода при обратном его вращении в случае неправильного подсоединения фаз электропитания к двигателю, которое практически может быть проверено только пробным пуском агрегата. При этом возникают резкие развинчивающие соединения валов нагрузки, что может привести к аварии агрегата. В основу изобретения поставлена задача в насосном агрегате путем исключения возможности раскручивания соединения валов при пусках с вращением в обратную сторону повысить надежность агрегата. Указанная цель достигается тем, что в насосном агрегате, содержащем корпус, расположенный в емкости с перекачиваемой жидкостью и закрепленный на удерживающей его колонне, расположенное в корпусе рабочее колесо, соединенное с двигателем, находящимся вне емкости, посредством валопровода, состоящего из валов, соединенных резьбовыми муфтами и закрепленных в подшипниках скольжения, установленных по центрирующей цилиндрической поверхности в разъемах колонны, валы и муфты со стороны торцев последних выполнены с отверстиями или пазами, в которые вставлены фиксирующие и х сухари, а муфты законтрены с двух сторон гайками с козырьками, закрывающими сухари от выпадения и загнутыми для дополнительного стопорения на выполненные на муфтах грани. Насосный агрегат может содержать по одному или несколько корпусов с рабочими колесами. На чертеже (фиг.) изображен насосный агрегат. Насосный агрегат содержит корпус 1, закрепленный на колонне 2, рабочее колесо 3, соединенное с электродвигателем 4 валопроводом 5. Валы валопровода 5 закреплены в подшипниках скольжения 6, запрессованных в крестовинах 7, которые установлены по цилиндрической поверхности 8 в разъемы колонны 2 и соединены между собой резьбовыми муфтами 9. Со стороны торцев в муфтах 9 и соответственно в валах 5 выполнены отверстия или пазы, в которые вставлены сухари 10 и муфты законтрены гайками 11 с козырьками, закрывающими от выпадения сухари 10 и загнутыми для дополнительного стопорения на выполненные на муфтах 9 грани под ключ. Насосный агрегат работает следующим образом. При пуске агрегата в работу направление вращения валопровода 5 неизвестно. Если фазировка электропитания угадана, то передаваемый электродвигателем 4 валопроводу 5 крутящий момент закручивает валы в резьбовую муфту и валопровод с соединениями работает как цельный вал. В случае, если фазировка электропитания не угадана, насосный агрегат запускается с противоположным вращением валопровода и передаваемый ему электродвигателем крутящий момент стремится выкрутить валы из резьбовых муфт, особенно в момент пуска, когда момент увеличивается мгновенно. Сухари 10 и стопорящие гайки 11 препятствуют раскручиванию валов, козырек гаек 11 выпадению сухарей 10, а его загиб на грань муфты - случайному раскручиванию гайки 11 при ее недостаточной затяжке. Предлагаемое решение повышает надежность насосного агрегата при пусках и исключает возможные при этом аварии.