Система управління двигуна внутрішнього сгоряння транспортного засобу

Изобретение относится к двигателеетроению. Система управления двига* теля 1 внутреннего сгорания содержит гидравлический механизм 2 отключения части цилиндров, который соединен через двухпозиционный распределитель 7 с напорной магистралью 14 масляного насоса 15 и через обратный клапан 2 7 - е насосом 25 предпусковой а (С Сп СО 00 00 Ф*г/ 1537858 прокачки масла, приводимым от пускового устройства 23, и три нормально разомкнутых выключателя 18, 20 и 22, включенных параллельно между собой и последовательно включенных в цепь управления распределителя 7, причем Изобретение относится к двигателестроению, в частности к системам автоматического управления двигате. лями внутреннего сгорания с отключенными цилиндрами транспортных средств. Цель изобретения - обеспечение автоматического отключения части цилиндров в режиме холостого хода и надеж20 ное включение их при движении транспортного средства и запуске двигателя. На фиг.1 изображена система управления двигателя внутреннего сгорания, вариант электрического выполнения; на фиг.2 - то же, вариант гидравлического выполнения. Система управления двигателя 1 внутреннего сгорания с механизмом 30 2 отключения цилиндров, включающим устройство 3 отключения подачи топлива, устройство 4 выключения газообмена и корректирующее устройство 5 регулятора (не показан), содержит запорный вентиль 6 и двухпозиционный распределитель 7, состоящий из золотника 8, возвратной пружины 9, корпуса 10 и соленоида 11 с подвижным сердечником 12. В корпусе 10 выполнена торцовая полость 13 с напорной магистралью 14 масляного насоса 15 системы смазки, установленного в картере 16 двигателя 1. В первом варианте исполнения 45 (фиг.1) соленоид 11 соединен с источником 17 электрической энергии через нормально разомкнутый выключатель 18, сблокированный с педалью 19 управления муфтой сцепления и через нормально замкнутый выключатель 20, сблоки- ^ рованный с рычагом 21 управления коробкой перемены передач. Система включает также нормально замкнутый выключатель 22, который сблокирован с пусковым устройством 23. Все три 55 выключателя 18,20 и 22 параллельно соединены между собой и последовательно включены в цепь 24 управления выключатель 22 сблокирован с пусковым устройством 23, а выключатели 20 и 1 3 - е рычагом 2\ управления коробкой перемены передач и педалью 19 сцепления транспортного средства соответственно. 2 з.п. ф-лы, 2 ил. двухпозиционным распределителем 7* Пусковое устройство 23 приводит насос 25 предпусковой прокачки масла, кото-' рый соединен через обратные клапаны 26 и 27 с напорными магистралями 14 и 28. При втором варианте исполнения торцовая полость 13 распределителя 7 соединена параллельно с напорной магистралью 14 масляного насоса 15, установленного в картере 16 двигателя 1, трубопроводами через выключатели 18 и 20. Выключатели 18, 20 и 22 во втором варианте выполнения (фиг.2) представляют собой золотниковые краны. Система работает следующим образом. При запуске двигателя 1 одновременно с включением пускового устройства 23 начинает работать сблокированный с ним насос 25 предпусковой прокачки масла, который через обратные клапаны 26 и 2 7 подает масло в напорные магистрали 14 системы смазки двигателя и магистрали 28 механизма отключения цилиндров. Одновременно с включением пускового устройства замыкаются контакты выключателей 22, 18 и 20, при этом подается питание к соленоиду 11 двухпозиционного распределителя 7. Сердечник соленоида 11 перемещает золотник 8 в положение "Открыто", соединяя тем самым напорную магистраль 28 механизма отключения цилиндроз с напорной магистралью 14 масляного насоса 15 системы смазки двигателя 1. При этом срабатывают устройство 3 отключения подачи топлива, устройство 4 отключения газообмена и корректирующее устройство 5. Двигатель запускается при включенных цилиндрах. После запуска двигателя 1 выключаются пусковое устройство 23, насос 25 предпусковой прокачки масла и в результате размыкания контактов выключателя 22 обесточивается соленоид 1537858 цилиндров с напорной магистралью 14 11 двухпозиционного распределителя 7, масляного насоса 15. Часть цилиндров' давление масла в механизме 2 отключения при этом из работы выключается. ципиндров падает и часть цилиндров из работы выключается. Таким образом, Таким образом система обеспечивает на холостом ходу двигатель работает автоматическое переключение числа работающих цилиндров на холостом с отключенной частью цилиндров. ходу. Перед началом движения транспортПри проведении профилактических ного средства для включения передачи выжимают педаль 19 муфты сцепления, 10 работ на двигателе или при выполнении транспортным средством стационарных которая замыкает контакты выключатеработ с приводом через вал отбора ля 18, цепи питания соленоида 11 двухмощности принудительная работа дизеля позиционного распределителя 7, Серна всех цилиндрах обеспечивается задечник соленоида перемещает золотник порным вентилем 6 или выключателем 8 в положение "Открыто", соединяя 22, установленным на пульте управлетем самым напорную магистраль 28 мения. ханизма отключения цилиндров с напорной магистралью 14 масляного насоса 15 системы смазки двигателя 1. ПроисФ о р м у л а и з о б р е т е н и я ходит включение в работу отключаемых 20 1. Система управления двигателя цилиндров. При включении передачи с внутреннего сгорания транспортного помощью рычага 21 срабатывает выклюсредства, содержащая гидравлический чатель 20, обеспечивая тем самым рамеханизм отключения части цилиндров боту двигателя на всех цилиндрах в на холостом ходу, соединенный через процессе движения транспортного сред- 25 управляемый двухпоэиционный распрества, когда педаль 19 муфты сцепледелитель с напорной магистралью маения отпущена и выключатель 18 £азомк~ ляного насоса системы смазки двиганут. теля и через обратный клапан - с ка~ При переключении передач в прососом предпусковой прокачки масла, цессе движения транспортного средства зо в а л которого соединен с пусковым усг выжимается педаль 19 муфты сцепления, ройством, о оттллииччааюю щщ аа я с я тем, что, с целью обеспечения автомав результате чего замыкаются контактического отключения части цилиндров ты выключателя 18, т.е. цепь питания в режиме холостого хода и надежного соленоида 11 остается замкнутой и в включения их при движении транспортмоменты переключения передачs'когда 35 ного средства и запуска двигателя, рычаг 21 переходит через центральное она снабжена тремя нормально разомкположение, при котором выключатель нутыми выключателями, включенными па20 разомкнут. Далее при включении раллельно между собой, и все вместе соответствующей передачи рычаг 21 запоследовательно включены в цепь упмыкает контакты выключателя 20, а 40 равления двухпозиционного распредевыключатель 18 размыкается после отлителя, причем один из выключателей пускания педали 19 муфты сцепления. сблокирован с пусковым угтроиством, а Таким образом, при перемене передачи два других - соответственно с рычагом в процессе движения полностью исклюуправления коробкой перемены передач чается переход двигателя в режим ра45 и педалью сцепления транспортного боты с отключением цилиндров. средства. При остановке транспортного сред2. Система по п.1, о т л и ч а ю ства или при использовании наката в щ а я с я тем, что цепь управления процессе движения педаль 19 муфты двухпозиционного распределителя и сцепления и рычаг 21 коробки переме- 50 нормально разомкнутые выключатели ны передач переводятся в нейтральное выполнены электрическими. положение, при этом контакты Выключа3. Система по п.1, о т л и ч а ю телей 18 и 20 размыкаются, цепь пищ а я с я тем, что цепь управления тания соленоида 11 обесточивается. двухпозиционного распределителя выПод действием возвратной пружины 9 55 полнена гидравлической, а установзолотник 8 двухпозиционного распреленные последовательно з этой цепи делителя 7 возвращается в крайнее нормально разомкнутые выключатели левое положение, разобщая напорную выполнены в виде золотниковых кранов. магистраль 28 механизма 2 отключения 1537858 7 Z Редактор Е.Папп Составитель В.Забегалин Техред Л.Олийнык Корректор 0. Кравцова Заказ 154 -Тираж 438 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101