Система управління фрікційними гідромуфтами двохпоточної коробки передач транспортного засобу

Изобретение относится * транспортному машиностроению, а именно к ступен чачым тоансмиссиям с гидроприводом управ ЯСНАЯ фрикционными муфтами двухпоточной коробки передач транспортных средств Целью изобретения является обеспечение запуска двигателя посредством буксировки транспортного средства и повышения эффективности работы фрикционных гидромуфт двухпоточной коробки передач в момент запуска двигателя Система содержит гидронасос 1, перепускной клапан 2, распределители 3 и 4, силовые цилиндры 5—10 включения передач, гидробачок 12, связанный через обратный клапан 13, кран 14 с ресивером 15 При запуске двигателя с буксира через кран 14 подается сжатый воздух в гидробачок 12, в котором воздух подпирается маслом для создания давления в силовых гидроцилиндрах включения передач 2 ил (Л ел 00 Фиг 1 1532344 Изобретение относится к транспортному машиносі роению, а именно к ступенчатым трансмиссиям с гидроприводом управления фрикционными муфтами двухпоточной коробки передач транспортных средств. Целью изобретения является обеспечение запуска двигателя путем буксировки транспортного средства, упрощения конструкции привода гидронасоса и повышения эффективности работы фрикционных гидромуфт двухпоточной коробки передач в момент запуска двигателя. На фиг. 1 показано положение элементов системы управления фрикционными гидром>фтами коробки передач при запуске двигателя; на фиг 2 —- положение элементов после запуска двигателя. Система управления (фиг. 1) содержит гидронасос 1, перепускной клапан 2, распре делители 3, 4 силовые цилиндры 5 и 6, 7 и 8, 9 и 10 соответственно первой, второй и третьей передач фрикционных гидромуфт, поддон 11, гидробачок 12, обратный клапан 13, кран 14, ресивер 15 и впускной клапан 16 ресивера. Гидронасос 1 соединен магистралями 17—26 с силовыми цилиндрами 5 и 6, 7 и 8, 9 и 10 фрикционных гидромуфт коробки передач через перепускной клапан 2, гидробачок 12 Распределители 3 и 4 соединены сливными магистралями 27 и ?8 с поддоном М Ресивер 15 соединен через кран 14 с магистралью 29 и через обратный клапан 13 с гидробпчком )2. Обратный кльпан 13 установлен н магистрали 29, так, что воІДУх НА ресивера 15 может поступать только в направлении гидробачка 12. Система работает следующим образом. При пуске двигателя посредством б>ксировки транспортного средства пневмосистему буксирующего транспортного с ре леї !*а voeдиияют с впускным клапаном 16 ресивера 15 на время заполнения пневмосистемы и после этого производят сцепку транспортных средств Открывают кран 14 и сжатый поступает ю ресивера І5 по магист рали 29 и через обратный клапан 13 в гидробачок 12 Под давлением сжатого воздуха рабочая жидкость из гидробачка 12 вытесняется по магистралям 18, 19, 20, 21 и 26 через гидрораспределители 3 и 4 в силовые цилиндры фрикционных гидромуфт включенных передач правого и левого бортов. При буксировке транспортного средства замкнутые фрикционные гидромуфты вклю-]0 ченной передачи передают крутящий момент от движителя к коленчатому валу двигателя. С началом вращения коленчатого вала двигателя гчдронасос 1 кичинаеі подавать рабочую жидкость в гидросистему. Рабочая жидкость сжимает находящийся 15 в гндробачке 12 воздух, закрывает обрат ный клапан 13, отсекая подачу пизду ха из ресивера 15 в гидробзчок І2 После запуска двигателя разъединяют сцепку и закрывают кран І4. 20 Формула изобретения Система управлена фрикционными гиа ромуфтами двулпоточной коробки передач транспортного средства, содержащая гид25 ронасос, соединенный через перепускной клапан и гидрораспределители магистралями с силовыми гидроцилиндрами фрикционных іидромуфт коробки передач, обратный клапан, сообщенной через пневчораегтреце30 литель с ресивером пиевмосистемы, отличающаяся гем, что, с целью обеспечения запуска двигателя путем буксировки транспортного средства и повышения эффективности работы фрикционных гидромуфт коробки передач при запуске дви35 гателя, она снабжена гидробачком, установленным в магистрали между гидронасосом и гидрораспределителями переключения передач и связанным через обратный кла пан и пневмораопределитель с ресивером пнеьмосистемы, при этом гидронасос постоянно кинематически соединен с движителем транспортного средства. 1532344 Фиг Z Составитель А Ьарпьов Texnej И Верес Koppt K^fjp О Кр З э к л SfH8 Тираж 528 Подписное ! ас} j ірственною комитет^ по тобрртч киям и открытиям при Г К HI СССР 113035 Москва Ж ?5 Рауиккля наб т 4/5 Прошвод«_Гіі( нно издательский комбинат «Патент» г Ужгород ул Гагарина 101 Редйк Of M