Обмежувач швидкості, що приводить клини-уловлювачі в дію без троса

Корисна модель - до галузі ліфтобудування і може бути використаний для зупинки вантажного органа при аварійному перевищенні швидкості і запобігти падінню вантажопідйомного органа при пожежній небезпеці. Найбільш близьким технічним рішенням до винаходу є обмежувач швидкості підйомника, що приводить клини-уловлювачі без троса, який має в собі корпус, на якому шарнірно розміщений балансир, на одному кінці якого виконана насічка для взаємодії з напрямною, а на другому кінці в свою чергу закріплена кривошипна стійка, на якій змонтований ролик змінного діаметра, наприклад ексцентрик, який контактує з поверхнею обода, [дивитись винахід (N576270 КЛ В66В5/04 1974), (па тент (19) U A 11 40200 (13) А.] Недоліком цих пристроїв є вузький обсяг їх дій які змогли б надійно запобігти падінню вантажопідйомного органа підйомника при різних аварійних ситуаціях. В основу вина ходу покладена задача розробити такого обмежувача швидкості , який би приводив надійно в дію клинові уловлювачі без допомоги троса і автоматично спрацьовував при пожежі, коли вантажопідйомний орган знаходиться в зоні вогню і втратив керування від зовнішніх і внутрішніх електроапаратів. Задача досягається тим, що обмежувач швидкості без троса, з кутовим регулятором швидкості, з пристроєм автоматичного приведення клинів-уло влюва чів в дію при пожежній небезпеці і компенсатором, що компенсує шлях гальмування клинів уловлювачів, який приводив до пробуксовки троса приведення клинів-уловлювачі в в дію, на шківу, а також доповнює нормативне уповільнення кабіни ліфта при посадці її на клини-уловлювачі, який розміщується на кабіні і містить в собі прикрі плену на елементі підйомника, що переміщується, стійку з обмежувачем, оснащеним взаємодіючим, з нерухомими елементами підйомника, наприклад, напрямними, шківом, що обертається з тягарями, прикріпленими шарнірно на ньому, який відрізняється тим, що шків через кутовий регулятор і важіль зв'язаний з ексцентриком і клином , що затискують напрямну, і змонтовані на базі, яка, в свою чергу розміщена з можливістю рухатись в пазах стійок і діє з важелем клинів-уловлюва чів через компенсатор, шток якого з надітою на нього пр ужиною і пробкою з різзю, одним кінцем шарнірно з'єдн ується з базою, а другим, з шайбою-упором вста вляється в циліндр і замикають пружину в середині циліндра між шайбоюупором і пробкою, що накручується на відповідну різь циліндра на одному його кінці, а другим кінцем циліндр шарнірно взаємодіє з важелем приведення клинів-уловлювачів в дію, при чому важіль стрічкової пружини приведення ексцентрика і клина в дію з напрямною обладнаний пристроєм автоматичної підготовки обмежувача для приведення уловлювачів в дію при пожежній небезпеці. Фігура 1. Обмежува ч швидкості, що приводи ть клини-уловлювачі в дію б е з троса з кутовим регулятором швидкості і пристроєм пожежної небезпеки. Фігура 2. Обмежувач швидкості, що приводить клини-уловлювачі в дію; -компенсатор шля ху гальм ування клинів-уло влювачів. Фігура 3. Обмежувач швидкості, що приводить клини-уловлювачі в дію; -електросхема спостереження за робочим станом обмежува ча. Обмежувач без троса з кутовим регулятором швидкості, з пристроєм пожежної небезпеки і компенсатором шляху гальмування складається: Стійка 1 звалом 2, на який надівається шків 3, що контактує з напрямною 4, на якому закріплюються тягарі 5, шарнірними з'єднаннями 6. Тяга 7 з упором 7а, має шарнірний зв'язок 8, з тягарями, яка надівається на шпиндель 9, підпружинюється пружиною 10, рухомий корпус 11 кутового регулятора, що з'єдн ується з тягою виточкою 12 на тязі, площина 13, зміни кута, який регулюється гвинтом 14 відповідно швидкості руху кабіни, яка утримує важіль 15, з пристроєм пожежної небезпеки 16, автоматичної підготовки обмежувача для приведення клинів-уловлювачів в дію, який приводиться в дію елементом горіння 16а, стрічкова пружина17,що приводить ексцентрик 18, клин 19 в взаємодію з напрямною, які розміщуються на рухомій базі 20, яка розміщується в пазах 21 стійок 22 і взаємодіє з важелем 23, через компенсатор 24, що з штоком 25, який з шайбою-упором 26, пружиною 27, пробкою з різзю 28, циліндр 29, перемикач спостереження 30. Дія обмежувача швидкості приведення клинів-уловлювачів без троса, з кутовим регулятором швидкості, з пристроєм автоматичної підготовки обмежувача швидкості для приведення клинів-уловлювачів в дію при пожежній небезпеці, компенсатором, відбувається в такій послідовності. Коли кабіна рухається з не аварійною швидкістю, шків 3 контактує з напрямною 4. На шківу 3 шарнірно закріплені сили, які, при обертанні шківа з не аварійною швидкістю, діють через шарнірний зв'язок 8 на пружину 10. Тягою 7 прагнуть пересилити опір пружини і привести в рух рухомий корпус 11 в напрямку шарнірного зв'язку. Рухомий корпус, площина 13, гвинт 14 створюють кутовий регулятор, що регулює опір пружини центробіжним силам і силі стрічкової пружини 17, яка діє через важіль 15 вертикально донизу на поверхню площини, що доведена гвинтом під певним кутом до вертикалі, який відповідає не аварійній швидкості руху кабіни, дає змогу пружині 10, створити опір центробіжним силам тягарів і силі стрічкової пружини, яка діє на поверхню площини п і д кутом через важіль, прагнучи виштовхн ути рухомий корпус з площиною, яка шарнірно на ньому кріпиться, в напрямку шарнірного зв'язку. При перевищенні нормативної швидкості, шків обертається з більшою швидкістю, центробіжні сили тягарів5 зростають і, при допомозі стрічкової пружини, пересилюють опір пружини 10, діють через шарнірний зв'язок на тягу 7, переміщують рухомий корпус з площиною в напрямку шарнірного зв'язку, зві льнюють важіль 15, який спускає стрічкову пружину 17, що провертає ексцентрик 18 і підводить насічкою до напрямної, зміщуючи базу 20 в пазах 21, стійок 22, в напрямку ексцентрика вибираючи зазор між клином 19 і напрямною, зупиняють базу від руху, яка провертає важіль 23 через компенсатор 24, шток 25, якого з шайбою-упором 26, з над і-тою на нього пружиною 27 і пробкою 28 з різзю, і вставлений в циліндр 29, замикають пружину між шайбою-упором і пробкою, що накручується на відповідну р і з ь циліндра на одному його кінці, шарнірно зв'язаний з базою зупиняється, а циліндр другим кінцем взаємодіє з важелем , рухається з кабіною донизу, зжимають пружину і з наростаючою силою приводять клини в дію. Клини діють з шляхом гальмування, що не залежить від компенсатора, зупиняють кабіну з уповільненням відповідно правилам експлуатації і, якби не було компенсатора, то клин і ексцентрик, що жорстко стискують напрямну, не мали б шля ху гальмування, а тяга, яка була б замість штока, не мала б пробуксовки, яку мав трос приведення уловлювачів в дію, що створило б підвищене уповільнення при зупинці кабіни, не відповідне правилам експлуатації. Пристрій пожежної небезпеки 16, який автоматично готує обмежувач швидкості для приведення клинів-уловлювачів в дію, коли кабіна знаходиться в зоні вогню і втратила керування від зовнішніх і внутрішніх електроапаратів є як петарда, яка вмонтовується в важіль 15 і приводиться в дію елементом горіння 16а, ч а с горіння якого регулюється часом поїздки кабіни з верхнього-крайнього до крайньогонижнього поверху на випадок, коли кабіна ще керується зовнішніми і внутрішніми електроапаратами. Якщо кабіна зупинилась і не керується, то петарда охоплена полум'ям детонує, зруйн ує важіль 15 і цим самим підготує обмежувач швидкості до приведення клинів-уловлювачів в дію. Спостереження за робочим станом обмежувача приводиться за схемою на фігурі 3. Ліфт ввімкнутий. Кабіна в нерухомому стані. Перемикач спостереження (ПС)30, Р- контакт якого, (7-9) замкнутий і блокується Р-контактом (7-9) РКО1, що ввімкнутому стані через Р-контакт (і-і) контактора великої швидкості -(KB). При команді "ПРИКАЗ", "ВИКЛИК" вмикається (KB) і розмикає Р-контакт (і-і) в мережі РКО1, що має витримку часу ланцюгом RC 0,5-1 сек. для підтримки РКО1 увімкнутому стані і дати змогу замкнутись з-контактові (ПОЗО (79). який розімкне Р-контакт (?-?1) в мережі РКО2. Кабіна починає рухатись. Шків 3, обмежувача, взаємодіє з напрямною 4. Центробіжні сили тягарів5, через шарнірний зв'язок 8 діють на тягу 7 з упором 7а, яка має по чатковий момент переміститись в напрямку шарнірного зв'язку на 8-10 мм. Тим самим упор 7а перестає діяти на перемикач спостереження (ПС) 30, р-контакт (7-9) розімкнеться, а зконтакт (7-9), за момент витримки часу РКО1, встигне замкнутись і розімкне р-контакт в ланцюгу живлення РКО2, витримка ч а с у РКО1 скінчиться і р-контакт (7-9А) РКО1, який блокує ПС30 розімкнеться, з-контакт в ланцюгу живлення РКО2 замкнеться, а контактор великої швидкості -(KB), отримуватиме живлення через з-контакт ПСЗО (7-9). Ліфт в робочому стані. Якщо кабіна почала рухатись, а обмежувач в неробочому стані(шків не крутиться), упор 7а не відійде від ПСЗО і, р-контакт (7-9) залишиться в замкнутому стані, а з-контакт ПС30 залишить в замкнутому стані контакти в мережі РКО2. Контактор великої швидкості увімкнеться через р-контакт (7-9), ПС30 і РКО1 і розімкне р-контакт (і-і) в мережі РКО1,яке вимкнеться і розімкне сво ї р-кон такти (7-9) в ланцюгу (3-17) і замкне з-контакти в ланцюгу живлення РКО2, РКО2 через ВРКО2. Р-контакт ПСЗО, з-контакт РКО1 ввімкнеться і розімкне р-контакт РКО2 (1013) вимкне живлення контактора великої швидкості (KB) в ланцюгу (3-17). Ліфт в неробочому стані. В працюючий стан ліфт вводиться вимиканням і вмиканням ВРКО2 ланцюга живлення РКО2, (101-72), РКО2 вимкнеться і замкне Р-контакт(101-3) забезпечить працюючий стан ліфта.