Привід стартера

Корисна модель відноситься до машинобудування, зокрема до транспортного машинобудування, і може бути використана як елемент системи запуску двигуна внутрішнього згорання. Відомий привід стартера, який складається з обойми з внутрішніми заклинюючими поверхнями і зовнішньою поверхнею, на який розташована канавка, в обоймі розміщені ролики, які розташовані між її внутрішніми заклинюючими поверхнями і шестерня приводу з циліндричною ділянкою шестерні приводу. Шестерня і ролики обмежені від випадання кришкою з відбортовкою, що охоплює зовнішню поверхню обойми. Відбортовка кришки заломлена на задній торець обойми. Привід стартера спрацьовує при входженні зубів шестерні в зачеплення із зубами вінця маховика двигуна, що запускається [див. каталог Starter Parts, Part 2, Second Edition May 2006, стр.54, мал. SD0048]. Недоліком аналога є те, що відбортовка кришки заломлена на задній торець обойми, що вимагає підвищених витрат матеріалу на кришку, а також збільшує трудомісткість складання приводу стартера при обкатці кромки відбортовки кришки у радіальному напрямі. При деформації кришки відбувається руйнування захисного покриття, що приводить до корозії металу в процесі експлуатації. Прототипом є привід стартера який складається з обойми з внутрішніми заклинюючими поверхнями і зовнішньою поверхнею, на який розташована канавка, в обоймі розміщені ролики, які розташовані між її внутрішніми заклинюючими поверхнями і шестерня приводу з циліндричною ділянкою шестерні приводу. Шестерня і ролики обмежені від випадання кришкою з відбортовкою, що охоплює зовнішню поверхню обойми. Кришка зафіксована на зовнішній поверхні обойми, що має канавку, що перекривається відбортовкою кришки, за рахунок пластичної деформації відбортовки кришки і заповнення канавки обойми при пропусканні крізь філь’єру кришки разом з обоймою [див. каталог Starter Parts, Part 2, Second Edition May 2006, стр.56, мал. SD0064]. Недоліком прототипу є те, що фіксація кришки здійснюється шляхом пропускання через філь’єру, при цьому порушується її захисне покриття. Крім того, для складання необхідна висока точність деталей, що збираються. В основу корисної моделі покладено завдання створити такий стартер, у якому шляхом зміни геометрії кромки відбортовки кришки досягається підвищення ступеню фіксації кришки без пошкодження її покриття, що запобігає корозії кришки в процесі експлуатації. Крім того фіксація кришки у переднього торця обойми дозволяє скоротити витрату матеріалу на відбортовку кришки. Для вирішення завдання запропонований привід стартера, що містить обойму з внутрішніми заклинюючими поверхнями, зовнішня поверхня якої оснащена канавкою, ролики, шестерню приводу з циліндричною ділянкою, які розташовані усередині обойми і кришку з відбортовкою, що фіксується на зовнішній поверхні обойми, шляхом утоплення її кромки в вищезазначеній канавці, у якому, згідно з корисною моделлю, кромка відбортовки кришки виконана гофрованою. В переважному варіанті, для зменшення витрати матеріалу, канавка розміщена у торця обойми. Формування гофрів забезпечує надійну фіксацію кришки при збереженні нормальної точності складання і виключає корозію кришки в процесі експлуатації. Фіксація кришки у переднього торця обойми дозволяє скоротити витрату матеріалу на відбортовку кришки. На кресленні представлений привід стартера. Привід стартера містить обойму 1, з внутрішніми заклинюючими поверхнями 2 та канавкою 3, ролики 4, шестерню 5 з циліндричною поверхнею 6, розташовані усередині обойми 1 і кришку 7 з відбортовкою 8 та гофрами 9. Кришка закріплюється таким чином. В обойму 1 вставляються шестерня 5 і ролики 4. На обойму надівають кришку 7. Краї відбортовки 8 кришки 7 затискаються спеціальними затискачами і шляхом зсуву їх в радіальному напрямку, формуються гофри 9 з одночасним утопленням і фіксацією їх в канавці 3. Привід стартера спрацьовує при входженні зубів шестерні 3 в зачеплення із зубами вінця маховика двигуна, що запускається. Гофрування і утоплення кромки кришки здійснюється при складанні приводу стартера без руйнування поверхневого покриття кришки радіальним переміщенням елементів обтискного пристрою. Виключення корозії забезпечує надійність приводу стартера протягом експлуатації автомобіля.