Дах кабіни транспортного засобу

Изобретение относится к крыше кабин транспортных средств, а более конкретно - к крыше кабины трактора. В современных дизельных тракторах уровень шума повышенный. Поэтому крыша кабины, обычно содержащая несущую корытообразную в поперечном сечении панель с элементами крепления, покрывается термошумоизоляционными оббивками, более массивными, чем автомобильные, и с большей толщиной. Несущая панель крыши превышает ширину посадочной части каркаса кабины. Для лучшей шумоизоляции обеспечивается более плотное взаимодействие оббивки с поверхностью крыши кабины. Для этого оббивку приклеивают к потолку кабины [1]. Из известных конструкций ближе всех к заявляемой по технической сущности является конструкция крыши автомобиля с элементами крепления оббивки (верхнего покрытия) подвесного типа, в которой оббивка подвешивается на хомутах, имеющих форму петель, и удерживается множеством тросов, установленных ниже верхней панели крыши. На передних и задних торцах оббивка фиксируется многими замками. На боковых сторонах оббивка загнута в виде петель, в которые вставлены тонкие стержни, и крепится к зажимам, установленным на фланцах верхних направляющих крыши кабины. Крепящая часть, крюки и петли выполнены ступенчато для компенсации допусков на размеры оббивки, ведущим к провисаниям и складкам, ухудшающим вид оббивки. Основным недостатком конструкций является сравнительная конструктивная и технологическая сложность из-за большой номенклатуры, количества и материалоемкости взаимодействующих де талей, увеличивающих трудоемкость изготовления конструкций и усложняющих ее транспортировку и монтаж. В основу изобретения поставлена задача усовершенствования крыши кабины транспортного средства со звукоизолирующей оббивкой, путем нового выполнения узлов крепления, что позволит упростить конструкцию устройства, уменьшить трудоёмкость его изготовления и монтажа, так как оббивка и крыша устанавливаются последовательно и раздельно с меньшим количеством монтажных операций, при этом вес их по отдельности значительно меньше их суммарного веса, что исключает необходимость обязательного применения подъемнотранспортных средств. Это упрощает транспортировку, замену и ремонт оббивки, улучшаются усло вия и увеличивается производительность труда. Поставленная задача решается тем, что в крыше кабины транспортного средства, содержащей несущую корытообразную в поперечном сечении панель с элементами крепления к каркасу кабины транспортного средства и с шириной, превышающей ширину посадочной части упомянутого каркаса, оббивку крыши и прямые в свободном состоянии упругие поджимные стержни для крепления оббивки, установленные с возможностью взаимодействия с элементами каркаса кабины, согласно изобретению, на боковых стенках несущей панели с внутренней стороны выполнены жестко соединенные с ней упоры, обращенные в сторону каркаса кабины, а поджимные стержни по длине выполнены больше ширины посадочной части каркаса кабины и меньше габаритной ширины несущей панели и расположены с возможностью изгиба взаимодействия своими концами с упорами панели при опускании крыши на каркас, своими пограничными участками на кромках элементов каркаса и упора своей средней части через оббивку крыши во внутреннюю стенку панели. Изобретение поясняется чертежами. На фиг. 1 показан вид сбоку на съемную крышу с оббивкой и креплением ее к каркасу кабины; на фиг. 2 поперечный разрез по А-А фиг. 1. Крыша кабины имеет жесткие, связанные с ее несущей панелью кронштейны 1, которыми она устанавливается на кронштейне 3, жестко связанные с каркасом 4 кабины, и крепится к каркасу болтами 5. Поджимные стержни 6, фиг. 2, заделаны в оббивку 7, выполнены прямыми и длиной, большей ширины каркаса кабины и меньшей габаритной ширины несущей панели крыши. При этом боковые стенки 8 крыши имеют упоры 9, жестко связанные с ними, и взаимодействуют последними с концами поджимных стержней 6. Сборка крыши транспортного средства осуществляется следующим образом: после установки оббивки 7 при опускании крыши 1 на каркас 4 упоры 9 нажимают на концы стержней 6, которые, упираясь в каркас прогибаются, и своей средней частью поджимают оббивку к внутренней панели крыши. Болтами 5 через кронштейны 3 и 2 крыша подтягивается к каркасу и закрепляется. Толстыми линиями на фиг. 1 и 2 показан контур устройства в исходном положении: до закрепления крыши болтами 5 к каркасу 4, пунктирными линиями - в положении, когда болты 5 установлены и полностью затянуты.