Вузол намотування та відгинання шиноскладального барабана

Изобретение относится к резинотехнической промышленности, а именно к конструкции узла намотки и отгибки шиносборочного барабана, предназначенного для изготовления радиальных шин для легковых и грузовых автомобилей, причем намотка и отгибка отдельных компонент вокруг ленты борта шины осуществляется с помощью рычага с роликом и натяжными кольцами за одну операцию. До настоящего времени операция намотки отдельных компонент вокруг ленты борта осуществлялась с помощью изогнутых рычагов на резиновые мембраны с последующими операциями намотки резиновых мембран с прижимными кольцами на выступы для ленты и прижима боковин к покрышке шины. Такой технологический метод задается конструкцией узла отгибки сборочного барабана, состоящего из шпинделя с приводным винтом, который соединен с поводком, опорным диском, над которыми находится рычаг с отгибочным роликом, причем рычаг соединен со шпинделем через рычажный держатель. Технологический процесс, осуществляемый при помощи известного устройства, занимает достаточно много времени. Устройство содержит сложные по конструкции мембраны, причем трудоемкость монтажа и возможные остановки вследствие повреждения мембран увеличивают стоимость производства. В основу настоящего изобретения доставлена задача создания узла намотки и отгибки шиносборочного барабана упрощенной конструкции и повышенной надежности в работе. Поставленная задача достигается тем, что узел намотки и отгибки шиносборочного барабана для изготовления радиальных шин, состоящий из шпинделя с приводным винтом, который соединен с поводком, опорным диском, над которыми находится рычаг с отгибочным роликом, соединенный со шпинделем через рычажный держатель, согласно изобретению, дополнительно оснащен пневматическим цилиндром соединенным с рычажным держателем и опорным диском, причем рычаг содержит по меньшей мере два эластичных натяжных кольца и соединен со шпинделем через муфту. Заявляемая совокупность существенных признаков обеспечивает достижение технического результата, что свидетельствует о наличии причинно-следственной связи между заявляемой совокупностью существенных признаков и достигаемым техническим результатом. Изобретение позволяет осуществлять намотку и отгибку отдельных компонент на ленту борта, а также отгибку и прижим боковин к основе покрышки шины за одну операцию. Конструкция рычага с отгибочными роликами и эластичными натяжными кольцами позволяет осуществлять одновременное перемещение и работу рычага, причем, обеспечивается его обратный ход. Отпадает необходимость в применении резиновых мембран для отгибки отдельных компонент. Устройство согласно настоящему изобретению значительно упрощает работу барабана, уменьшает количество деталей и существенно повышает производительность сборочного станка. Узел намотки и отгибки сборочного барабана представлен на чертеже (фиг.), на котором под осевой линией изображено сечение исходного состояния сборочного барабана для нанесения отдельных компонент с обозначением положения x для укладки лент бортов шины, а над осевой линией - состояние после выгибки заготовки шины, намотки, отгибки и прижима боковин покрышки, причем, индексом y обозначено зажимное расстояние между лентами бортов шины. Приводной винт 1 установлен в шпинделе 2, снабженном опорным диском 3, причем опорный диск 3 связан с поводком 4, состоящим из втулки 5 и гайки 6. В средней части шпинделя 2 закреплено среднее кольцо 7, над которым лежит средняя полоса 8, простирающаяся над цилиндром 9. Цилиндр 9 снабжен конусом 10 с сегментом 11 и манжеткой 12, На опорном диске 3 посредством поводка 4 закреплен рычаг 13 с отгибочным роликом 14 и двумя эластичными натяжными кольцами 15. Рычаг 13 посредством держателя рычага 16 и муфты 17 связан со шпинделем 2. На муфте 17 закреплен пневматический цилиндр 18, содержащий уплотнительное кольцо 19, поршни 20, 21 и поршневые кольца 22, 23. В поршне 21 находится поршневой шток 24 с цилиндром обратного хода 25. Устройство работает следующим образом. На цилиндрическую поверхность сборочного барабана в соответствии с технологическим процессом накладываются боковины, материал каркаса и другие компоненты соответственно типу изготавливаемой покрышки. Сжатым воздухом, подаваемым в шпиндель 2, конус 10 смещается к середине сборочного барабана. Благодаря его конусной поверхности трения, движение передается сегментам 11 и закрепленным в них резиновым манжетам 12, огибающим сегменты. Происходит увеличение исходного диаметра D сборочного барабана до диаметра, необходимого для зажатия предварительно уложенных в выступы лент 26 основания борта. Одновременно увеличивается также диаметр барабана вследствие подъема средней полосы 8 над средним кольцом 1. После фиксации лент 26 в положении x вращательное движение приводного винта 1 через гайки 6, втулки 5 и поводки 4 превращается в прямолинейное перемещение опорных дисков 3, которые через цилиндры 9, сегменты 11 и манжеты 12 смещают зафиксированные ленты 26 из положения x в положение y. После выгибки каркаса осуществляется собственно операция намотки и отгибки с приводом от шпинделя 2. В процессе подъема рычага 13 осуществляется как намотка компонент, вокруг лент 26, так и отгибка и прижим боковин к покрышке 27. Это происходит благодаря наличию механизма привода рычага 13, который с возможностью вращения установлен в подпятнике втулки 28 и муфты 17 и жестко связан с держателем рычага 18. Усилие, необходимое для прижима боковин, создается эластичными натяжными кольцами 15, которые выполняют также функцию отвода рычага 13 в исходное состояние. Рабочее перемещение рычага 13 обеспечивает жестко связанный с держателем рычага 16 пневматический цилиндр 18 с уплотнительным кольцом 19 и поршень 20 с поршневым кольцом 22, жестко связанный с опорным диском 3. Возвратное перемещение рычага 13 обеспечивает цилиндр обратного хода 26 со штоком поршня 24, поршнем 21 и поршневым кольцом 23. По окончании операции намотки и отгибки выполняются остальные операции в зоне подушечного слоя и протектора, которыми заканчиваются сборка сформованной шины 27. Изобретение относится к резиновой промышленности и может найти применение при изготовлении радиальных шин для легковых и грузовых автомобилей.