Номер патенту: 26691

Опубліковано: 10.10.2007

Автор: Білаш Віктор Іванович

Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

1. Кривошипний магнітний двигун, що містить колінчастий вал, зв'язаний з ним кривошипно-шатунний механізм, перший постійний магніт, закріплений на повзуні кривошипно-шатунного механізму, і другий магніт, розташований протилежно першому, який відрізняється тим, що як другий магніт використовують електромагніт, встановлений в корпусі на осі повзуна, зв'язаний через систему керування, виконану у вигляді з'єднаних між собою реостата і розподільника живлення котушки електромагніта з джерелом енергії.

2. Кривошипний двигун за п. 1, який відрізняється тим, що як джерело енергії використовують акумуляторну батарею.

Текст

1. Кривошипний магнітний двигун, що містить колінчастий вал, зв'язаний з ним кривошипношатунний механізм, перший постійний магніт, закріплений на повзуні кривошипно-шатунного меха 3 26691 використовують акумуляторну батарею. Нова компоновка кривошипного механізму, наявність постійного магніту та електромагніту дає змогу створити двигун, який в порівнянні з класичними електродвигунами при невеликих об'ємах, ощадливому використанні електроенергії акумулятора, має велику потужність, можливість регулювання щільності обертів валу та значний момент оберту на валу. На кресленні наведено схему конструкції двохциліндрового кривошипного магнітного двигуна. Звісно, наведеним прикладом не обмежується корисна модель, оскільки число циліндрів може бути більшим. Кривошипний магнітний двигун містить колінчастий вал 1, пов'язаний з ним кривошипношатунний механізм 2, постійний магніт 3, закріплений на повзуні 4 кривошипно-шатунного механізму 2. Протилежно магніту 2, розташований електромагніт 5, який встановлений на осі повзуна 4. Еле Комп’ютерна верстка А. Крулевський 4 ктромагніт 5 пов'язаний через реостат 6 і розподільник 7 живлення котушки електромагніту з джерелом енергії 8. На початку роботи двигун розкручується звичайним способом за допомогою стартера. Розподільник 7 механічно зв'язаний з колінчастим валом 1, тому коли його рухомий контакт замикає мережу електромагніту 5, то в останньому виникає постійне магнітне поле, яке відштовхує постійний магніт 3, закріплений на кривошипно-шатунному механізмі 2. Кривошипно-шатунний механізм 2 починає рухатись. Реостат 6 є аналогом педалі "газу" на бензиновому двигуні. Регулюючи з його допомогою напругу, ми тим самим регулюємо силу магнітного поля електромагніту 5, а через це - і оберти двигуна. За рахунок того, що електромагніти працюють з інтервалами, акумуляторна батарея розряджається повільніше, ніж при включенні звичайного електродвигуна. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601

Дивитися

Додаткова інформація

Назва патенту англійською

A crank-type magnetic engine

Автори англійською

Bilash Viktor Ivanovych

Назва патенту російською

Кривошипный магнитный двигатель

Автори російською

Билаш Виктор Иванович

МПК / Мітки

МПК: H02N 11/00

Мітки: двигун, магнітний, кривошипний

Код посилання

<a href="https://ua.patents.su/2-26691-krivoshipnijj-magnitnijj-dvigun.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Кривошипний магнітний двигун</a>

Подібні патенти