Комбінований вагон для перевезення глинозему, алюмінієвих заготовок і інших вантажів

Комбінований вагон для перевезення глинозему, алюмінієвих заготовок і інших вантажів, який містить кузов, обладнаний розвантажувальними бункерами з механізмами розвантаження, встановленими на рамі, яка спирається на два двовісні візки, і дах, обладнаний завантажувальними люками, який відрізняється тим, що кузов вагона виконаний односекційним, при цьому кузов, розташований вище за рівень рами, має форму піввагона, а нижче за рівень рами - форму вагона-хопера, верхня і нижня частини кузова розділені підлогою ґратчастої конструкції, дах виконаний знімним двосекційним, на бічних стінах кузова встановлені механізми кріплення знімних секцій даху. (19) (21) u200700631 (22) 22.01.2007 (24) 10.10.2007 (31) 2006138207 (32) 31.10.2006 (33) RU (72) БОРОНЄНКО ЮРІЙ ПАВЛОВІЧ, ВАСІЛЬЄВ СЄРГЄЙ ГЄННАДЬЄВІЧ, СМІРНОВ НІКОЛАЙ ВІКТОРОВІЧ, ЛІПЄЦКІЙ ДМІТРІЙ ВЛАДІМІРОВІЧ, ЦИГАНСКАЯ ЛЮДМІЛА ВАЛЄРЬЄВНА (73) ОБЩЄСТВО С ОГРАНІЧЄННОЙ ОТВЄТСТВЄННОСТЬЮ "ТРАНСПОРТН АЯ КОМП АНІЯ ТРАНС-РЄГІОН" (56) 3 26697 4 Кузов вагона виконаний односекційним, при через ґратчасту конструкцію підлоги 9, заповнює цьому кузов, розташований вище за рівень рами, бункери 2. має форму піввагона, а нижче за рівень рами - має У разі завантаження алюмінієвих заготовок, форму вагона-хопера, верхня і нижня частина відкривають замки механізмів 8, встановлених на кузова розділені підлогою ґратчастої конструкції бічних стінках кузова, знімають секції знімного для забезпечення зсипання глинозему у бункери. даху 6 і проводять завантаження вантажів. Дах виконаний знімним двосекційним, на бічних стінах к узова встановлені механізми кріплення знімних секцій даху. Кузов вагона є суцільнометалевою зварною конструкцією, утвореною двома бічними і двома торцевими стінами. Кузов, розташований вище за рівень рами, має форму піввагона, а нижче рівня рами - має форму вагона-хопера. На бічних стінах встановлені механізми кріплення знімних секцій даху, призначені для обмеження поздовжніх, поперечних і вертикальних переміщень секцій даху. Вісім бункерів замикають нижню частину кузова, кожний з яких складається з бічних і торцевих листів з елементами жорсткості. Знизу бункери закриваються кришками з гумовим ущільненням. Рама складається з центральної хребтової балки, двох шворневих балок, двох бічних поздовжніх і двох кінцевих обв'язок, трьох проміжних балок, настилу підлоги, упорів для передачі навантажень від автозчеплювальних пристроїв, кронштейнів для встановлення гальм, п'ятників. Настил підлоги виконаний у вигляді ґратчастої конструкції для полегшення зсипання глинозему і забезпечення перевезення алюмінієвих заготовок і інших вантажів. Знімний дах вагона, яка складається з двох секцій, закриває кузов зверху і складається з поперечних дуг, обшити х го фрованим листом, торцевих і бічних фрамуг. На кожній секції даху розташовано два завантажувальні люки. Також на секціях даху встановлені упорні пристрої на бічних і торцевих фрамуга х, призначені для обмеження вертикальних, поперечних і поздовжніх переміщень. Технічне рішення, що заявляється, пояснюється кресленнями, де на Фіг.1 зображений вагон (вид збоку), на Фіг.2 - вагон (вид зверху), на Фіг.3 - вагон (вид з торця), на Фіг.4 - вагон із знятою однією секцією даху. Комбінований вагон містить односекційний кузов 1, обладнаний розвантажувальними бункерами 2 з механізмами розвантаження 3, встановленими на рамі 4, яка спирається на два двовісні візки 5. На кузов комбінованого вагона 1 встановлений двохсекційний знімний дах 6, обладнаний завантажувальними пристроями люками 7. На бічних стінах кузова встановлені механізми 8 кріплення знімних секцій даху 6, призначені для обмеження поздовжніх, поперечних і вертикальних переміщень секцій даху. Настил підлоги 9 рами виконаний у вигляді ґратчастої конструкції для полегшення зсипання глинозему і забезпечення перевезення алюмінієвих заготовок і інших вантажів. При завантаженні глинозему відкривають завантажувальні люки 7 даху 6 і проводять дозовану засипку глинозему, який зсипаючись