Хопер-вагон для перевезення сипких вантажів

1. Хопер-вагон для перевезення сипких вантажів, що містить кузов з бункерами, обладнаний завантажувальними люками на даху і розвантажувальними люками з шиберними пристроями на днищі бункерів, закріплених нижче силової рами, обладнаної посиленими консольними частинами з елементами хребтової балки до рівня шкворневих балок, встановлений на двовісні візки, який відрізняється тим, що бункери вагона обладнані поворотними панелями, шарнірно закріпленими на поздовжніх боковинах за допомогою підвісок з можливістю регулювання кута їх встановлення. 2. Хопер-вагон за п.1, який відрізняється тим, що регулювання кута повороту панелей здійснюють гнучкою тягою через завантажувальний люк. (19) (21) 20040503311 (22) 05.05.2004 (24) 15.12.2004 (46) 15.12.2004, Бюл. № 12, 2004 р. (72) Катрич Михайло Дмитрович, Приходько Володимир Іванович, Ільїн Сергій Миколайович, Коробка Борис Афанасійович, Можейко Катерина Віталіївна, Шиляєв Володимир Миколайович, Назаренко Леонід Іванович, Маначинський Олег Володимирович, Шкабров Олег Анатолійович, Калінкін Андрій Юрійович, Єрмаков Віталій Вікторович, Можейко Євген Рудольфович (73) Відкрите акціонерне товариство "Крюківський вагонобудівний завод", технічний відділ 3 3979 4 спираються на поперечні балки. ми, де: До основних недоліків аналога варто віднести: на Фіг.1 зображений загальний вид хопер- усередині бункерів відсутні опорні площадки вагона для перевезення сипких вантажів; для обслуговуючого персоналу при виконанні рена Фіг.2 - вид з торця на хопер-вагон для пемонтних робіт усередині кузова; ревезення сипких вантажів; - великі зусилля переміщення шиберної засліна Фіг.3 - установка поворотної панелі; нки при відкриванні люка бункера для розвантана Фіг.4 - кріплення гнучкої тяги регулювання ження хопер-вагона. панелі по куту повороту. Прототипом корисної моделі є хопер-вагон для Хопер-вагон 1 (Фіг.1) містить раму 2, обладнаперевезення сипких вантажів (патент на корисну ну посиленими частинами з елементами хребтової модель №34478 від 10.12.2003p. РФ), що містить балки і шкворневих балок 3 з п'ятниками 4, устакузов, обладнаний завантажувальними люками на новлену на двовісні візки 5, кузов 6, жорстко з'єддаху і розвантажувальними люками із шиберними наний з рамою 2 і шиберні розвантажувальні припристроями (розвантажувальними люками) на строї 7 (розвантажувальні люки). Кузов 6 днищі бункерів, закріплених нижче силової рами, складається з бокових стін 8, торцевих стін 9, підобладнаної посиленими консольними частинами з кріплених ребрами 10 і стійками 11, що одночасно елементами хребтової балки до рівня шкворневих є трапом доступу на дах 12 із завантажувальними балок, установлений на двовісні візки. Кузов склалюками 13, силовий настил 14, роз'єднувальних дається з бокових стін, торцевих стін, підкріплених стінок 15 полегшеного типу й утворюючі разом із ребрами і стійками, що одночасно є трапом достубоковими стінами 8 і торцевими стінами 9 бункери пу на дах із завантажувальними люками, силового 16. У площині роз'єднувальних стінок установлені настилу, роз'єднувальних стінок полегшеного типу, таврові поперечні балки 17 рами 2. Доступ усерещо утворюють разом із боковими і торцевими стідину кузова 6 на силовий настил 14 забезпечуєтьнами бункери. У площині роз'єднувальних стінок ся по трапу 18. Консольні частини рами 2 між соустановлені таврові поперечні балки рами. Консобою і боковими стінами 8 з'єднані за допомогою льні частини рами між собою і торцевими стінами зварювання кутовими профілями 19. з'єднані за допомогою зварювання кутовими проМіж шиберними розвантажувальними прифілями. строями 7 і силовим настилом 14 у бункерах 16 Силовий настил складається з поздовжніх бошарнірно встановлені поворотні панелі 20. ковин, що з'єднують між собою шкворневі балки і Силовий настил 14 (Фіг.3) складається з побункери, поперечних ребер і прутків, жорстко здовжніх боковин 21, поперечних ребер 22 і прутвстановлених на ребрах уздовж бункерів. ків 23, жорстко встановлених на ребрах 22 уздовж Завантаження хопер-вагона здійснюється чебункерів 16. рез відкриті завантажувальні люки, а розвантаПоворотні панелі 20 шарнірно закріплені на ження - через шиберні розвантажувальні пристрої поздовжніх боковинах 21 за допомогою підвісок 24. при відкритих завантажувальних люках у міжрейРегулювання поворотних панелей 20 по куту поковий простір. вороту a, більшому кута природного укосу сипкого До недоліків прототипу варто віднести великі вантажу, що перевозиться, здійснюється гнучкою зусилля переміщення шиберної заслінки при відтягою 25 через завантажувальний люк 13 шляхом криванні люка бункера для розвантаження хопернавішення кільця 26 (Фіг.4) гнучкої тяги 25 на гак вагона. 27, що жорстко встановлений на ребрі жорсткості Задачею корисної моделі є створення хопердаху 12. Завантаження хопер-вагона виконується вагона, який дозволив би зменшети зусилля перечерез відкриті завантажувальні люки 13, а розванміщення шиберної заслінки при відкриванні люка таження - через шиберні пристрої 7 при відкритих бункера для розвантаження хопер-вагона. завантажувальних люках 13 у міжрейковий просСуть корисної моделі полягає в тому, що кожтір. ний бункер обладнаний шарнірно закріпленою Таким чином, технічний результат, що досягапанеллю, що сприймає значну частину зусиль від ється корисною моделлю, полягає в зменшенні тиску сипкого вантажу, що знаходиться в кузові зусиль переміщення шиберної заслінки при відхопер-вагона, чим знижує навантаження на шибекриванні люка бункера для розвантаження хоперрну заслінку, і тим самим зменшує з усилля її певагона за рахунок перерозподілу тиску вантажу на реміщення при відкриванні люка бункера для розповоротну панель і саму шиберну заслінку. вантаження хопер-вагона. Суть корисної моделі пояснюється креслення 5 Комп’ютерна в ерстка Л.Литв иненко 3979 6 Підписне Тираж 37 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601