Спосіб відновлення опорних поверхонь важконавантажених металургійних машин

Спосіб відновлення опорних поверхонь важконавантажених металургійних машин, що включає зачищення, знежирення, нанесення полімерного матеріалу із надлишком на поверхню із заздалегідь виконаними заглибленнями та притискання до другої контактної поверхні, який відрізняється тим, що при притисканні між поверхнями залишають шар полімерного матеріалу товщиною не більше товщини шару полімерного матеріалу, розташованого в заглибленнях. (19) (21) u200707021 (22) 22.06.2007 (24) 25.10.2007 (72) ІЩЕНКО АНАТОЛІЙ ОЛЕКСІЙОВИЧ, UA, ГРИШКО ВАСИЛЬ ПЕТРОВИЧ, UA, КАЛІНІЧЕНКО ІРИНА ОЛЕКСАНДРІВНА, UA, ДОНЄВ КИРИЛО ВАЛЕРІЙОВИЧ, UA (73) ПРИАЗОВСЬКИЙ ДЕРЖАВНИЙ ТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ, UA (56) 3 наплавлених металевих смуг до необхідних розмірів оскільки практично неможливо забезпечити необхідну висоту смуг за допомогою ручної обробки. За основу корисної моделі поставлено завдання удосконалити спосіб відновлення опорних поверхонь важко навантажених металургійних машин, в якому за рахунок нових умов застосування металлополімерних матеріалів збільшиться несуча здатність шару металополімера, підвищиться демпфування ударних навантажень, підвищиться точність відновлюваних розмірів. Для вирішення поставленого завдання в способі відновлення опорних поверхонь важко навантажених металургійних машин, що включає зачищення, знежирення, нанесення полімерного матеріалу із надлишком на поверхню із заздалегідь зробленими поглибленнями і притискують до іншої контактної поверхні, згідно корисної моделі, при притисненні між поверхнями залишають шар полімерного матеріалу товщиною не більш за товщину шару полімерного матеріалу розташованого в поглибленнях. Запропонований спосіб дозволяє підвищити несучу здатність металополімерного шару, збільшити демпфування ударних навантажень на стійку станини, збільшити термін служби опорних поверхонь. Даний спосіб застосовувався на стані 1700, а також на стані 3000МК ім. Ілліча. Спосіб здійснюється таким чином: На Фіг.1 подана схема розташування поглиблень на захисній планці станини. На Фіг.2 подана схема розміщення металополімерного шару в поглибленнях захисної планки. На Фіг.3 подана схема здійснення способу відновлення опорної поверхні. На поверхні 1 (Фіг.1) деталі 2 виконують поглиблення 3 шляхом механічної обробки на фрезерному верстаті. На поверхні 1 деталі 2 з виконаними поглибленнями 3 виготовляються канавки 4 для витискування надлишків матеріалу, потім поверхню зачищають за допомогою металевої щітки, та обробляють ацетоном для кращої адгезійної міцності. Поверхня 5 (Фіг.3) деталей 6 обробляється протиадгезійним складом для зручності проведення подальших ремонтів. Зазор між деталями 2 та 6 регулюється настановними гвинтами 7 залежно від необхідних розмірів так, щоб захисна планка знаходилася в проектному положенні. Після проведення підготовчих операцій в поглиблення 3 деталі 2 (Фіг.2) наноситься металополімерний матеріал із надлишком, так щоб об'єм видавленого матеріалу складав 10-20% від об'єму матеріалу, розташованого між деталями 2 та 6 (Фіг.3). Це забезпечує процес ідеального заповнення об'єму поглиблень, а також дозволяє утворити умови рівномірного розподілу контактних навантажень за всією площею контакту між двома деталями. Потім здійснюється остаточна фіксація деталей 2 та 6 щодо один одного за допомогою кріпильних болтів 8. 27340 4 Таким чином, запропонований спосіб дозволяє за короткий час проведення ремонту відновити опорні поверхні важко навантажених металургійних машин.