Агломераційний візок

Корисна модель відноситься до виробництва залізорудної сировини в чорній металургії, і може бути використана в агломераційних конвеєрних машинах. Відомий агломераційний візок щодо а.с. СРСР, №909527, МКВ 3 F27B21/06, 28.02.19882, який містить раму змонтовану на роликових опорах, які складаються з ходового ролика, що вміщує корпус, підшипники з кільцевою порожниною між ними та кришку, лабіринтове ущільнення с зазором, яке утворено кільцями, одне з яких насаджено у корпус ходового ролика, друге - на вісь, та кільце, яке розміщено між роликом та рамою, подовжні ущільнення та розміщені на верхній поверхні рами колосники. Найбільш близьким за сукупністю ознак аналогом до корисної моделі є агломераційний візок, щодо патенту України №1190, МПК 6 F27B21/06, 15.03.2002, який містить раму змонтовану на роликових опорах, які складаються з ходового ролика, що вміщує корпус, підшипники з кільцевою порожниною між ними та кришку з прикріпленим до неї несучої опори з елементом затвору отвору під мастило, лабіринтове ущільнення, що містить розміщене кільце в зазорі, яке утворено кільцями, одне з яких насаджено у корпус ходового ролика, друге - на вісь, та кільце, яке розміщено між роликом та рамою, подовжні ущільнення та розміщені на верхній поверхні рами колосники. Причини що перешкоджає одержанню технічного результату при використанні аналогу являється те що ролики підшипнику виходять із ладу, у зв'язку з їх забрудненням пилом і недостатнього їх змащення. Забруднення роликів обумовлено проникненням пилу крізь лабіринтове ущільнення, а також недостатністю змащення підшипників. В основу корисної моделі поставлено задачу, удосконалити агломераційний візок, шляхом зміни конструкції лабіринтового ущільнення роликів, та мастильного вузла, підвищити ефективність лабіринтового ущільнення роликів, та мастильного вузла і за рахунок цього поліпшити умови експлуатації агломераційного візка і його довговічність. Задача вирішена тим, що в агломераційному візку, що містить раму змонтовану на роликових опорах, які складаються з ходового ролика, що вміщує корпус, підшипники з кільцевою порожниною між ними та кришку з прикріпленим до неї несучої опори з елементом затвору отвору під мастило, лабіринтове ущільнення, що містить розміщене ущільнююче кільце в зазорі, яке утворено кільцями, одне з яких насаджено у корпус ходового ролика, друге - на вісь, та кільце, яке розміщено між роликом та рамою, подовжні ущільнення та розміщені на верхній поверхні рами колосники, згідно винаходу, елемент затвору під отвір виконаний у вигляді пружної консолі, з обмежувачем ходу, кільце між роликом та рамою виконано у вигляді пружної шайби, при цьому ущільнююче кільце в зазорі лабіринтового ущільнення розміщено в зоні сполучення бокових поверхонь кілець згаданого ущільнення, а кільце яке насаджено у корпус ходового ролика виконане Г-подібної форми. Пружна консоль виконана у вигляді набору пластин з різноманітним модулем пружності, при цьому в суміжній з отвором пластині і в зоні напроти згаданого отвору виконаний виступ випуклої форми. Виконання елементу затвору під отвір у вигляді пружної консолі, забезпечило підвищення його пропускної здатності. Виконання кільця між роликом та рамою у вигляді пружної шайби, та розміщення в зазорі лабіринтового ущільнення в зоні сполучення бокових поверхонь ущільнюючого кільця, та виконання кільця, яке насаджено у корпус ходового ролика Г-подібної форми дозволило підвищити ефективність лабіринтового ущільнення роликів, та поліпшити умови експлуатації агломераційного візка і його довговічність. Перелік фігур креслення. Фіг.1 - представлений загальний вигляд агломераційного візка (вид збоку); Фіг.2 - ходовий ролик агломераційного візка (вид А); Фіг.3 - ходовий ролик в перетині по Б-Б; Фіг.4 - ходовий ролик (вид В). Агломераційний візок містить раму 1 змонтовану на роликових опорах 2, які складаються з ходового ролика 3, що вміщує корпус 4, підшипники 5 з кільцевою порожниною 6 між ними та кришку 7. До кришки 7 прикріплена несуча опора 8 з елементом затвору 9 отвору 10 під мастило. Лабіринтове ущільнення, що містить розміщене ущільнююче кільце 11 в зазорі 12, яке утворено кільцями 13, 14. Кільце 13 насаджено у корпус 4 ходового ролика 3. Кільце 14 насаджено на вісь 15 ходового ролика 3. Кільце 16 розміщено між ходовим роликом 3 та рамою 1. Подовжні ущільнення 17 розміщені у нижній частині рами 1. На верхній поверхні рами 1 розміщені колосники 18. Елемент затвору 9 під отвір 10 виконаний у вигляді пружної консолі, з обмежувачем ходу 19. Кільце 16 між ходовим роликом 3 та рамою 1 виконано у вигляді пружної шайби. Ущільнююче кільце 11 в зазорі 12 лабіринтового ущільнення розміщено в зоні сполучення бокових поверхонь кілець 13, 14, які утворюють даний зазор. Кільце 13, яке насаджено у корпус 4 ходового ролика 3 виконане Гподібної форми. Пружна консоль 9 виконана у вигляді набору пластин 9, 20 з різноманітним модулем пружності. В суміжній з отвором пластині 9 і в зоні напроти згаданого отвору 10 в кришці 7 виконаний виступ 21 випуклої форми. Технологічний зазор між поверхнями кочення виставляється гайкою 22. Відомості, які підтверджують можливість здійснення корисної моделі. Агломераційний візок працює вкупі з суміжними візками у складі стрічкового конвеєру агломераційної машини. На колосники 18, які встановлені на рамі 1 завантажується шихта, після чого візки прямують до зони спікання, де шихта від пальників запалюється і спікається при безупинному пересуванні візків і відсмоктуванні від шару шихти вакуум - камерою (на кресленні не показано). Далі візки послідовно перекидаються, звільняються від агломерату, яким стала шихта, та знов повертаються на вихідні положення. Робота ходового ролика 3 роликової опори 2, який насаджений на вісь 15, під час спікання шихти багато в чому залежить від того, чи досить мастила у підшипниках 5, наскільки воно не забруднено і як швидко забруднюються пилом нутрощі згаданого ролика 3. По мірі зносу роликових підшипників 5, між поверхнями кочення збільшується технологічний зазор, і виникає люфт. В результаті якого виникають ударні динамічні навантаження на корпус 4 ходового ролика 3, які призводять до биття його торцевої поверхні, що передаються на кільця 13, 16, лабіринтового ущільнення. Утворення зазору 12 лабіринтового ущільнення кільцем 16 у вигляді пружної шайби, та кільцем 13 Г-подібної форми дозволяє регулювати величину фактичного зазору між поверхнями кочення роликових підшипників 5 і доводити його до нормативного значення за допомогою гайки 22, що сприяє підвищенню терміну експлуатації завдяки більшій довговічності роликів. Крім того, поліпшуються умови експлуатації візка завдяки тому, що кільце 16 у вигляді пружної шайби завжди знаходиться у щільному контакті з Г-подібним кільцем 13, що забезпечує надійний захист зазору 12 лабіринтового ущільнення від забруднення. Таким чином використання агломераційного візка, що пропонується, забезпечує підвищення терміну його експлуатації завдяки більшій довговічності роликів.