Співвісний конічний редуктор

Корисна модель відноситься до галузі машинобудування, а саме до виробництва редукторів загального призначення, які можуть використовуватися в різних галузях техніки. Відомий конічно-циліндричний редуктор, що містить корпус, у якому на перехресних валах закріплені ведуче і ведене конічні колеса, що входять у зачеплення. На валу веденого колеса й на паралельному йому валу закріплені циліндричні колеса , що входять у зачеплення [див. К.И. Заблонский та ін. Багатопотокові редуктори. Київ. "Техніка", с.11, мал. 6, схема "з". Прототип]. Відомий тип редукторів застосовується у важкому машинобудуванні для передачі значних потужностей. Вали ведучого і веденого коліс сприймають більші згинальні моменти від сил у зачепленні зубчастих конічних коліс і тому мають більші поперечні перерізи, а їхні опорні вузли виконують посиленими з використанням шарикопідшипників збільшеного розміру. Це ускладнює конструкцію редуктора, підвищує вартість виготовлення й металоємність. Крім того, цей тип редуктора не забезпечує передачу обертання зі зменшеним числом обертів у протилежному напрямку валу, розташованому співвісно ведучому. Проте, зазначений аналог обрано нами як прототип, а загальними ознаками відомого редуктора, що заявляється, є: конічний редуктор, що містить корпус, у якому на перехресних валах закріплені ведуче і ведене конічні колеса, що входять у зачеплення. Ознака прототипу - встановлення на веденому та паралельному йому валах циліндричних коліс, що входять у зачеплення, з розгляду знята, тому що об'єктом захисту є конічний редуктор. Технічна задача корисної моделі - розробка конструкції співвісного конічного редуктора з валами і їхніми опорами, розвантаженими відповідно згинальними моментами й опорними реакціями від сил у зачепленні конічних коліс. Технічний результат - спрощення конструкції співвісного конічного редуктора шляхом зменшення розмірів опорних вузлів валів конічних коліс і застосування шарикопідшипників меншого розміру. Технічна задача і результат досягаються за рахунок того, що в конічному редукторі, що містить корпус, на перехресних валах якого закріплені, ведуче і ведене конічні колеса, що входять у зачеплення, новим є постачання його додатковим веденим конічним колесом, встановленим на осі веденого колеса, при цьому кожне з ведених коліс оздоблено додатковим, концентрично розташованим, зубчастим вінцем, з якими входить у зачеплення додаткове конічне колесо, встановлене співвісно ведучому колесу. Причинно-наслідковий зв'язок нових ознак корисної моделі й технічного результату, що досягається, полягає в наступному. - постачання редуктора додатковим конічним колесом, встановленим на осі веденого колеса, що входить у зачеплення з ведучим колесом, і постачання ведених конічних коліс концентрично розташованими зубчастими вінцями, з якими входить у зачеплення додаткове конічне колесо, розташоване співвісно ведучому колесу, дозволило створити співвісний конічний редуктор простої конструкції й меншого розміру не знижуючи переданої потужності. На Фіг.1 показана схема осьового конічного редуктора. Осьовий конічний редуктор містить корпус 1, у якому на підшипникових опорах 2 установлений вал 3 із ведучим конічним колесом 4. На пересічній з валом 3 осі 5 на підшипникових опорах 6, 7 встановлене ведене колесо 8 і співвісно з ним додаткове ведене колесо 9, що входять у зачеплення з ведучим колесом 4. На колесах 8 і 9 виконані або закріплені додаткові зубчасті конічні вінці 10 і 11, з якими входить у зачеплення колесо 12 з валом 13 відбору потужності, встановленим на підшипниковій опорі 14, розташованим співвісно приводному валу 3. Редуктор працює в такий спосіб. Приводний вал 3 передає обертання конічним колесом 4, веденому 8 і додатковим колесам 9, встановленим на пересічній з валом 3 осі 5. Додаткові зубчасті вінці 10 і 11, виконані на колесах 8 і 9 передають обертання зі зменшеним числом обертів і в протилежному напрямку додатковому колесу 12, що входить із ними в зачеплення, вал 13 якого встановлений на опорах 14. При цьому на зуби ведучого 4, ведених коліс 8 і 9, а також на зуби їхніх додаткових вінців 10 і 11 і колеса 12 діють протилежно спрямовані сили, які врівноважують дію сил на вали 3 і 13. Таке виконання корисної моделі дозволило створити осьовий редуктор відносно вала ведучого колеса з урівноваженими моментами дії сил на вали через зуби конічних зачеплень і за рахунок цього зменшити габарити конічного редуктора, не зменшуючи переданої їм потужності.