Камера для автомобільної шини

1. Надувна камера для автомобільної шини, що розділена на секції, оснащені ніпелями, яка відрізняється тим, що камера виконана суцільною із перегородками з еластичного матеріалу у вигляді кульового або еліптичного сегмента або зрізаного конуса, при цьому перегородки з обох боків з'єднані з суцільною камерою еластичними елементами кріплення у вигляді гумових стрічок. 2. Камера за п. 1, яка відрізняється тим, що вона виконана розділеною на 8-10 секцій. (19) (21) u200901323 (22) 17.02.2009 (24) 10.06.2009 (46) 10.06.2009, Бюл.№ 11, 2009 р. (72) БОЙКО ОЛЕГ ДМИТРОВИЧ, ЗІНЬКО РОМАН ВОЛОДИМИРОВИЧ, ЛОЗОВИЙ ІГОР СТЕПАНОВИЧ (73) ЛЬВІВСЬКИЙ ОРДЕНА ЧЕРВОНОЇ ЗІРКИ ІНСТИТУТ СУХОПУТНИХ ВІЙСЬК ІМЕНІ ГЕТЬМАНА ПЕТРА САГАЙДАЧНОГО НАЦІОНАЛЬНОГО УНІВЕРСИТЕТУ "ЛЬВІВСЬКА ПОЛІТЕХНІКА", НАЦІО 3 41910 верхням з різною несучою здатністю, що значно підвищить можливість функціонування шини і безпеку руху транспортного засобу. Доцільно, щоб надувна камера для автомобільної шини складалась з 8 - 10 секцій. Менша кількість секцій спрощує конструкцію і технологію виготовлення, не вимагає кардинальної зміни конструкції шини і не потребує значної зміни технології виготовлення. На фіг. 1. зображено загальний вигляд надувної камери для автомобільної шини. На фіг. 2. зображено проекцію розрізу надувної камери для автомобільної шини в площині А-А. де: 1 - надувна камера, 2 - перегородки, 3 - елементи кріплення, 4 - ніпелі. Камера для автомобільної шини містить: суцільну надувну камеру 1, яку розділено на окремі секції за допомогою перегородок 2. Перегородки 2 з'єднанні з надувною камерою 1 еластичними елементами кріплення 3 у вигляді гумових стрічок. Комп’ютерна верстка І.Скворцова 4 У кожну секцію вставлено ніпель 4 для наповнення повітрям. Надувна камера для автомобільної шини працює так. Надувна камера встановлюється у автомобільну шину і наповнюється повітрям до рекомендованого експлуатаційного тиску через ніпелі 4. Далі вона експлуатується як типова звичайна камера. У випадку пошкодження однієї секції тиск в ній падає до атмосферного. В сусідніх секціях тиск залишається експлуатаційний, виший за атмосферний. Відповідно перегородки 2, що розділяють пошкоджену секцію з сусідніми непошкодженими, роздуваються назустріч одна одній і за рахунок своєї форми та еластичності дотикаються одна до одної, а також заповнюють об'єм пошкодженої секції. В результаті в шині спостерігається незначне та рівномірне по всім секціям зниження тиску повітря, але автомобіль зберігає здатність продовжувати рух. Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601