Короткозамкнений ротор асинхронного двигуна

Короткозамкнений ротор асинхронного двигуна, що містить магнітопровід із пазами, в яких розташовані прямокутні стрижні, виконані з міді, що виходять з пазів та з'єднані між собою, який відрізняється тим, що кожний стрижень з обох кінців має вигин для з'єднання з сусіднім стрижнем таким чином, що при з'єднанні вони утворюють з обох боків ротора короткозамикаючі кільця. (19) (21) u200905287 (22) 27.05.2009 (24) 26.10.2009 (46) 26.10.2009, Бюл.№ 20, 2009 р. (72) ВОЛКОВ ІГОР ВОЛОДИМИРОВИЧ, ВОЙТЕХ ВОЛОДИМИР ОЛЕКСАНДРОВИЧ, ПЛУГАТАР ОЛЕКСІЙ ПЕТРОВИЧ (73) ІНСТИТУТ ЕЛЕКТРОДИНАМІКИ НАН УКРАЇНИ 3 45106 не виникає небезпека перегріву при пайці електротехнічної сталі пакету ротора. Порівняльний аналіз із прототипом показує, що короткозамкнений ротор асинхронного двигуна, що заявляється, відрізняється наявністю нових ознак, а саме відсутністю окремих короткозамикаючих кілець ротора, а також з'єднанням стрижнів між собою. Аналіз науково-технічної та патентної літератури показує, що сукупність суттєвих ознак, які характеризують суть корисної моделі, що заявляється, є невідомою з рівня техніки, що дозволяє зробити висновок про відповідність корисної моделі критерію "новизна". Сукупність суттєвих ознак, які характеризують суть корисної моделі, може бути багаторазово використана в електромашинобудуванні з досягненням технічного результату - спрощення конструкції ротора та підвищення ККД асинхронного двигуна, що дозволяє зробити висновок про відповідність корисної моделі критерію "промислова придатність". На підставі вищевикладеного можна зробити висновок про те, що сукупність істотних відмінних ознак, викладених у формулі корисної моделі, дозволяє досягти нового технічного результату, а саме спрощення конструкції ротора та підвищення ККД асинхронного двигуна. На кресленні зображений короткозамкнений ротор асинхронного двигуна в двох проекціях, який складається з магнітопроводу ротора асинхронного двигуна 1, валу ротора асинхронного двигуна 2, стрижнів ротора 3, зон з'єднання загнутих частин стрижнів 4. Комп’ютерна верстка Л.Литвиненко 4 Пропонований ротор асинхронного двигуна працює наступним чином. При подачі напруги на трифазну обмотку статора асинхронного двигуна в стрижнях 3 ротора під дією електромагнітного поля статора наводиться електрорушійна сила, а завдяки тому, що загнуті кінці стрижнів з'єднані між собою таким чином, що утворюють короткозамикаючі кільця, в клітці ротора починає протікати електричний струм. Цей струм утворює електромагнітне поле ротора, що взаємодіє з полем статора і призводить до виникнення електромагнітного моменту та обертання ротора. Використання пропонованої корисної моделі найбільш ефективно при живленні статора від перетворювача частоти, коли не виникають великі (5¸7 кратні) пускові струми, а пуск двигуна здійснюється плавно за допомогою зміни частоти та напруги. Максимальний вихідний струм перетворювача частоти не перевищує 1,5 номінального значення струму двигуна, а втрати в роторі скорочуються у кілька разів, порівняно з прямим пуском. Крім того втрати енергії в роторі скорочуються за рахунок зменшення довжини стрижнів. Завдяки цьому не виникає потреби в створенні внутрішньої вентиляції в двигуні за допомогою виступаючих частин стрижнів або виступів на кільцях і таким чином зменшуються вентиляційні втрати при обертанні ротору, а значить збільшується ККД двигуна. Література. 1. Патент України на корисну модель №4088, Н02К17/00, опубл. 15.12.2004 р. 2. Патент України на корисну модель №30316, Н02К17/16, опубл. 25.02.2008 p. Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601