Ротор асинхронного двигуна

Корисна модель відноситься до електромашинобудування, а більш конкретно - до конструкції вузла короткозамикаючого кільця ротора асинхронного електродвигуна. Відома конструкція вузла короткозамикаючого кільця ротора асинхронного двигуна, у якій відставлене від осердя ротора короткозамикаюче кільце з впаяними в нього вильотами стрижнів утримується від дії відцентрованих і термомеханических сил бандажним кільцем, насадженим з натягом на кільце, що центрує, зафіксоване тим чи іншом способ на валу ротора[1]. Подальшим розвитком є ротор асинхронного двигуна з короткозамкненою обмоткою, що містить вал, осердя, вильоти стрижнів обмоток, сполучені з короткозамикаючим кільцем, порожнину між короткозамикаючим кільцем і торцем осердя, кільцеву порожнину між короткозамикаючим кільцем і валом, балансувальне кільце [2]. Однак, у зазначеному роторі асинхронного двигуна, додатково встановлене центрувальне (балансувальне) кільце на визначеній відстані від короткозамикаючого кільця, що подовжує вал ротора асинхронного двигуна в наслідку чого збільшуються його показники маси та габариту і погіршуються його техніко-економічні показники; також наявність бандажного кільця й утвореного їм подовжнього каналу погіршує тепловий стан ротора. Пропонована корисна модель призначена для рішення задачі по зменшенню нагрівання короткозамикаючого кільця ротора асинхронного двигуна, а так само для поліпшення його технікоекономічних показників. Для цього, у відомому роторі асинхронного двигуна з короткозамкненою обмоткою, що містить вал, осердя, вильоти стрижнів обмоток, сполучені з короткозамикаючим кільцем, порожнину між короткозамикаючим кільцем і торцем осердя, кільцеву порожнину між короткозамикаючим кільцем і валом, балансувальне кільце, згідно корисної моделі, балансувальне кільце закріплено на короткозамикаючому кільці, а в сполученні торцевої частини балансувального кільця з площиною короткозамикаючого кільця виконані радіальні канали, що з'єднують зовнішній простір ротора з кільцевою порожниною, утвореною між валом і зазначеними кільцями. Таким чином, новим у технічному рішенні, що заявляється, є закріплення балансувального кільця на короткозамикаючим кільці і виконання радіальних каналів у сполученні торцевой частини балансувального кільця з площиною короткозамикаючого кільця, що з'єднують зовнішній простір ротора з кільцевою порожниною, утвореної між валом і зазначеними кільцями. Запропоновані відмітні ознаки дозволяють інтенсифікувати охолодження короткозамикаючого кільця й у цілому ротора, зменшити розміри ротора по довжині його вала, а отже показників маси та габариту асинхронного двигуна. Перераховані ознаки, відмінні від найближчий аналогу, необхідні і достатні у всі х випадках, на яких поширюється обсяг правової охорони використовуваної корисної моделі. Запропонована корисна модель пояснюється кресленнями де: на Фіг.1 фрагмент поздовжнього розрізу ротора; на Фіг.2 вид по стрілці А У роторі асинхронного двигуна в осерді 1, встановленому на валу 2, стрижні 3 короткозамкненої обмотки сполучені (зварені) з короткозамикаючим кільцем 4. У короткозамикаючим кільці 4 встановлене балансувальне кільце 5 з пазами 6 для установлення балансувальних вантажів. У даній конструкції утворюється контур охолодження повітряним потоком, що проходить через порожнину 8, утворену стрижнями 3 обмотки ротора, торцевою поверхнею осердя 1 і внутрішньою торцевою поверхнею короткозамикаючого кільця 4, далі через порожнину 9, утворену внутрішньою циліндричною поверхнею короткозамикаючого кільця 4 і поверхнею вала 2, а також порожниною 10, утворену вн утрішньою циліндричною поверхнею балансувального кільця 5 і поверхнею вала 2. Стрижні 3 можуть виступати за короткозамикаюче кільце 4, утворюючи вентиляційні лопатки 7, а в балансувальному кільці можуть бути виконані пази 11, що утворять порожнини між частиною внутрішньої торцевою поверхні балансувального кільця і зовнішньої торцевою поверхнею 12 короткозамикаючого кільця, у результаті чого утвориться додатковий контур охолодження повітряним потоком, що проходить через порожнину 11 і далі між вильотами стрижнів 3, як вентиляційними лопатками 7, що при обертанні ротора робить обдув короткозамикаючого кільця по його периметрі. При обертанні ротора повітряний потік проходить через порожнину 8, попадає в порожнину 9 утворену валом 2, короткозамикаючим кільцем 4 і порожнину 10 утворену балансувальним кільцем 5, далі обгинає балансувальне кільце 5 і частково проходить між вентиляційними лопатками 7, а при утворенні додаткових пазів 11 у балансувальному кільці 5, частина повітряного потоку проходить через канали утворені пазами 11, а потім між вентиляційними лопатками 7. Позитивний ефект пропонованої конструкції ротора асинхронного двигуна полягає в інтенсифікації охолодження короткозамикаючого кільця й у цілому ротора, зменшення розмірів ротора по довжині його вала, а, отже, і показників маси габариту асинхронного двигуна. Джерела інформації: 1. Авторське посвідчення СРСР №259993, кл. Н02К1/26, 1968p. 2. Авторське посвідчення СРСР №828319, кл. Н02К1/26, 1981p.