Моторний привід пристрою регулювання під навантаженням силового трансформатора

Моторний привід пристрою регулювання під навантаженням силового трансформатора, що містить силовий перетворювач, пристрої електричного керування та індикації, а також корпус, який відрізняється тим, що як силовий перетворювач використовують високомоментний низькообертовий електродвигун. (19) (21) u200905848 (22) 09.06.2009 (24) 25.11.2009 (46) 25.11.2009, Бюл.№ 22, 2009 р. (72) ХОМЕНКО ІГОР ВАСИЛЬОВИЧ, НАНІЙ ВІТАЛІЙ ВІКТОРОВИЧ (73) НАЦІОНАЛЬНИЙ ТЕХНІЧНИЙ УНІВЕРСИТЕТ "ХАРКІВСЬКИЙ ПОЛІТЕХНІЧНИЙ ІНСТИТУТ" 3 45761 Задача корисної моделі полягає в підвищенні надійності, зменшенні масогабаритних показників, експлуатаційних витрат та собівартості моторного приводу. Задача вирішується шляхом заміни класичної електромеханічної системи моторного приводу РПН, до складу якої входить швидкохідний АД з системою редукторів, на високомоментний низькообертовий електродвигун типу двигуна з ротором що котиться (ДРК) [5]. Цей електродвигун має високу бистродію (0,01 - 0,05с.) і тому у нього нема практично режиму вибігу і тому йому не потрібні пристрої гальмування. Він має значний обертовий момент (1 - 100 Нм) при низькій частоті обертання (не потрібен редуктор) з невеликими кратностями пускового струму та струму короткого замикання (1,1 - 1,3 Ін). Такий двигун може працювати у шаговому режимі без додаткових перетворювачів. Собівартість такого двигуна дорівнює приблизно собівартості асинхронного двигуна аналогічної потужності. Корисна модель ілюструється на фіг. 1 функціональними схемами перетворення моторного приводу з існуючої електромеханічної системи на запропоновану, з використанням високомоментного низькообертного двигуна. До складу діючого моторного приводу входить асинхронний двигун 1, механічний силовий редуктор 2, головний вал 3, а також схема гальмування 4. До складу запропонованого моторного приводу входить високомоментний низькообертний двигун 5 та головний вал 3. Існуючий моторний привод діє наступним чином. На асинхронний двигун 1 подається електрична напруга і він починає обертатися з частотою близько 1500 об/хв. Вал асинхронного двигуна 1 з'єднано з валом механічного силового редуктора 2, який здійснює зниження обертів приблизно у 40 разів та підвищує при цьому обертовий момент. Цей перетворений рух передається на головний вал 3, що пов'язаний з перемикачем РПН. Після здійснення перемикання, напруга з асинхронного Комп’ютерна верстка Д. Шеверун 4 двигуна 1 автоматично знімається та одночасно включається схема гальмування 4, яка закорочує обмотку статора асинхронного двигуна 1 для створення електромагнітного гальмівного моменту, чим припиняє режим вибігу та наступне несанкціоноване перемикання. Такий засіб гальмування асинхронного двигуна 1 призводить до зменшення строку його служби. Запропонований моторний привід діє наступним чином. На високомоментний низькообертний двигун 5 подається електрична напруга і він починає працювати з частотою та моментом, що необхідні для забезпечення функцій головного валу 3, тобто передачі обертового руху для здійснення перемикання. Після цього, напруга з електродвигуна 5 знімається і він припиняє свій рух у межах допустимого регламентом експлуатації часу. Таким чином, здійснюється зменшення масогабаритних показників та собівартість електромеханічної системи моторного приводу РПН на відповідні значення механічного редуктора, підвищується надійність та зменшуються експлуатаційні витрати на обслуговування редуктора і схеми гальмування. Джерела інформації: 1. ABB Components for World's Transformer Industry. Technical Guide. Motor-Drive Mechanism Type BUL. 1ZSE 5483-105, 1995-03-30, Rev. 1 2. Kramer A. On-Load Top-Changers for Transformers/ Operations Principels, Applications and Selection. MR-Publication, Regensburg, 1 Ausgable, 2000, S 172-230. 3. ГКД 34.46.401 - 96 Трансформатори силові, пристрої перемикання відгалужень обмоток трансформаторів РПН під навантаженням. 4. Баркан Я.Д. Эксплуатация электрических систем. -М.: Высш. Шк., 1990.-304с. 5. Борзяк Ю.Г., Зайков М.А., Наний В.П. Элетродвигатели с катящимся ротором. - Киев.: Техніка., 1982. - 120 с. Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601