Шків клинопасової передачі

Корисна модель відноситься до транспортних засобів, у яких використовують відбір потужності для різних експлуатаційних нестатків, зокрема, для приводу додаткового устаткування в позаштатних ситуаціях і екстремальних умовах.

Відомо, що основне й додаткове робоче устаткування призначене для забезпечення функціонального призначення машини, розширення можливості її використання для виконання спеціальних робіт або робіт у специфічних умовах експлуатації. Для цього в транспортних засобах різного призначення передбачають вали відбору потужності (ВВП), що виконують відповідно до ряду діючих стандартів. Крім виконання вимог державних стандартів до ВВП висувають вимоги, обумовлені їхнім монтажем і демонтажем. До них відносять закінченість у функціональному й монтажному відношенні, монтаж і демонтаж без застосування складних спеціальних пристосувань і використання стандартного устаткування, мала маса, можливість відключення при виконанні інших функцій.

Однак усі відомі пристрої відбору потужності призначені, як правило, або для надавання руху агрегатів двигуна, або для приведення в дію активних робочих органів начіпних і причіпних сільськогосподарських машин і знарядь [див. Трактори. Проектування, конструювання й розрахунок. Під ред. Ксеневіча І.П. -М.: Машинобудування. 1991. -544с.]

Відомий, наприклад, кривошипно-шатунний механізм дизеля СМД-60, відбір потужності якого здійснюється тільки з метою забезпечення роботи генератора, вентилятора й компресора [Дизель СМД-60 і його модифікації. Під ред. Діденко A.M. -Харків: вид-во "Прапор", 1989. -208с.], що істотно обмежує функціональні можливості дизеля в цілому.

Відомий пристрій приводу вала відбору потужності транспортного засобу [див. опис винаходу до патенту РФ №2163867, М. кл. В60К17/28, опубл. 10.03.2001р.], що містить гідромеханічну коробку передач, фрикційну муфту для керування валом відбору потужності, гідротрансформатор і насос. Використання гідрокерованої фрикційної муфти дозволяє полегшити керування транспортним засобом, однак істотно ускладнює пристрій у цілому.

Відомий також транспортний засіб, що має вал для відбору потужності від джерела потужності [див. опис до патенту США №5303789, М. кл. В60К017/28, опубл. 19.04.94р.], що містить кронштейн, який підтримує у вертикальному положенні вал, коли вал відокремлений від джерела потужності, а коли вал з'єднаний із джерелом потужності, кронштейн знаходиться в складеному стані, при цьому кронштейн і вал знаходяться на відстані друг від друга.

Заявлений пристрій порівняно простий й надійний, однак він, як і розглянуті вище, призначений для використання різних начіпних пристроїв і не збільшує функціональні можливості двигуна як такого.

Найбільш близьким до рішення, що заявляється, по призначенню, технічній сутності й результату, що досягається, при використанні є пристрій відбору потужності, що містить опорний елемент із розміщеним у ньому механізмом для передачі крутящого моменту від двигуна й елемент, який компенсує неспіввісність [див. опис до патенту РФ №2180292, М. кл. В60К17/28, опубл. 10.03.2002р.], у якому опорний елемент виконаний у виді кронштейна з опорними лапами, закріпленими на передній кришці блоку циліндрів, на торці опорного елемента закріплений агрегат, вхідний вал якого розташований співвісно з колінчатим валом двигуна, а механізм для передачі крутящого моменту виконаний у виді муфти, яка з'єднує колінчатий вал двигуна з вхідним валом агрегату.

Описаний вище пристрій відбору потужності має просту конструкцію і забезпечує просту у виготовленні й експлуатації систему приводу вентилятора радіатора системи охолодження.

У даному випадку, як і в попередніх, пристрій відбору потужності має строго визначене функціональне призначення, а саме передавати потужність на один з агрегатів двигуна. Він не може передати потужність пристроям, що не входять у число агрегатів, які забезпечують роботу двигуна. Відсутність такої можливості істотно обмежує функціональні можливості двигуна в цілому.

Тому метою технічного рішення, що заявляється, є розширення функціональних можливостей пристрою для відбору потужності та двигуна в цілому.

В основу корисної моделі поставлена задача удосконалення пристрою відбору потужності, у якому, внаслідок виконання корпуса опорного елемента з двох деталей, одна з яких являє собою фланець з циліндричним виступом, друга виконана у виді склянки з отвором, при цьому дно склянки має кільцеву проточку і сполучено з циліндричним виступом першої деталі корпуса, а протилежний торець склянки закритий кришкою, яка фіксує підшипник опорного елемента, забезпечується надійна опора для вала відбору потужності й вивід вільного кінця вала відбору потужності, на якомуможе бути встановлений засіб для передачі потужності, наприклад, шків, і за рахунок цього двигун внутрішнього згоряння може бути використаний для виконання різних операцій у позаштатних ситуаціях, наприклад, для одержання електричної енергії, а також для приводу агрегатів об'єкта або через карданний вал на привід іншого устаткування, наприклад лебідки, коробки приводів інших агрегатів і т.п.

Поставлена задача вирішується тим, що у відомому пристрої відбору потужності, який містить опорний елемент із розміщеним у ньому засобом для передачі крутящого моменту від двигуна й елемент, що компенсує неспіввісність, відповідно до винаходу, корпус опорного елемента виконаний із двох деталей, одна з яких являє собою фланець з циліндричним виступом, друга виконана у виді склянки з отвором, при цьому дно склянки має кільцеву проточку і сполучено з циліндричним виступом першої деталі корпуса, а протилежний торець склянки закритий кришкою, що фіксує підшипник опорного елемента.

Як видно з викладу сутності технічного рішення, що заявляється, воно відрізняється від прототипу, і отже є новим.

Рішення також має винахідницький рівень. Оскільки корпус опорного елемента виконаний у виді циліндричної склянки, яка сполучена із фланцем, установленим на передній кришці двигуна, він може служити передньою опорою двигуна. У цьому випадку його розміщають на опорному кронштейні з двома опорними лапами. Опорний кронштейн при цьому може бути виконаний як із внутрішньою амортизацією, так і без неї. Амортизацію в такому випадку здійснюють шляхом установки гумових подушок під лапи кронштейна.

Рішення промислово застосовне, тому що може бути використано, наприклад, при модернізації двигунів Д-80, які встановлюють як силову установку на БТР-94Б. Пристрій виготовляють в умовах сучасного виробництва.

На Фіг. показаний пристрій відбору потужності.

Пристрій відбору потужності уявляє собою вал 1, який через ресору 2 з’єднаний з валом 3 двигуна внутрішнього згоряння. Вал 1 розміщений в опорному елементі, корпус якого складається з двох 4, 5 сполучених деталей. Перша деталь корпуса 4 виконана у виді фланця з циліндричним виступом і розміщена на кришці 6 корпуса двигуна внутрішнього згоряння. Друга деталь корпуса виконана у виді склянки 5 з отвором. Дно склянки 5 має кільцеву проточку, що дозволяє розмістити й зафіксувати його на циліндричному виступі першої деталі корпуса 4. В отворі дна склянки 5 установлена втулка 7, що служить першою точкою опори для вала 1. Другу точку опори утворює підшипник 8, встановлений у склянці 5 із протилежної сторони і зафіксований у ній за допомогою втулки 9 і кришки 10. На вільному кінці вала 1 установлена шпонка 11, за допомогою якої може бути зафіксований додатковий засіб передачі потужності (на Фіг. не показане).

Пристрій працює в такий спосіб. При необхідності склянку 5 монтують на циліндричній частині елемента 4 так, як показано на Фіг. У результаті запуску двигуна через ресору 2 обертання одержує і вал 1. На вільному кінці, що виступає за межі кришки 10, попередньо монтують, наприклад, шків. Рух від шківа передають на перетворювач, наприклад, механічної енергії в електричну або забезпечують привід таких начіпних агрегатів, як, наприклад, насос системи гідропосилення руля або компресор, вентилятор і т.п.

З викладу технічної суті рішення, що заявляється, і опису приклада здійснення пристрою видно, що воно надає більш широкі функціональні можливості двигуну, оскільки дозволяє здійснювати відбір потужності за допомогою простого, технологічного пристрою, і перетворювати її у будь-який інший вид енергії. За допомогою запропонованого пристрою через карданний вал можливий також відбір потужності на привід лебідки або на привід коробки приводів інших агрегатів, наприклад, транспортного засобу типу БТР-94Б.