Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

Шуруп колійний, що включає сферичну головку, торцева частина якої в поперечному перерізі виконана, наприклад, у вигляді квадрата, а тіло шурупа складається з циліндричної і конічної частин і гвинтової навивки, зовнішня сторона гвинтової лінії якої розміщена з однаковою радіальною відстанню від подовжньої осі шурупа, який відрізняється тим, що гвинтова навивка розташована на конічній частині тіла шурупа, а ширина витка по зовнішньому діаметру гвинтової навивки кожної наступної відстані гвинта більше попередньої у напрямку головки.

Текст

Шуруп колійний, що включає сферичну головку, торцева частина якої в поперечному перерізі виконана, наприклад, у вигляді квадрата, а тіло шурупа складається з циліндричної і конічної частин і гвинтової навивки, зовнішня сторона гвинтової лінії якої розміщена з однаковою радіальною відстанню від подовжньої осі шурупа, який відрізняється тим, що гвинтова навивка розташована на КОНІЧНІЙ частині тіла шурупа, а ширина витка по зовнішньому діаметру гвинтової навивки кожної наступної відстані гвинта більше попередньої у напрямку головки Винахід відноситься до залізничного транспорту, а саме до конструкцій шляхових шурупів для кріплення залізничних рейок до дерев'яних і залізобетонних шпал Для аналізу розвитку напрямку по удосконаленню конструкції колійних шурупів, розглянемо конструкцію шурупа, у якому відстань гвинтової нарізки коливається в межах 10 - 15мм Виток має трикутну нарізку, підстава якого складає 4 - 5мм, а висота - 3 - 4 - 5мм Діаметр стержня шурупа 16 20мм Затягування шурупів викликає в дереві значні стискувальні зусилля по верхній поверхні гвинтового ходу в дереві і зусилля, що сколюють, по окружності зовнішнього діаметра шурупа [Веденисов Б Н , Митюшин Н Т, Стаханов В Н , Шахунянц Г М Устройство пути и способы его лечения -М Трансжелдориздат, 1938 -с 488) ВІДОМІ конструкції колійного і стрілочного шурупів, що мають головку, форма якої дозволяє угвинчувати і вигвинчувати їх торцевими ключами Шуруп має циліндричну і конічну частини з круговим поперечним перерізом Конічна і циліндрична частини мають безперервне гвинтове різьблення, радіальна відстань якої від осі шурупа однакова по всій довжині Колійний шуруп має довжину 150мм, а стрілочний - 170мм при однаковому діаметрі тіла (стержня круглого перетину) - 16мм Крок різьблення складає 12,5мм [Шахунянц Г М Железнодорожный путь - М Транспорт, 1987 - с 162] Радіальна відстань гвинтової нарізки по висоті, при постійному діаметрі стержневого тіла однако ва, тому запропонована форма шурупа несприятлива у відношенні зминання деревини, що негативно позначається на його несучій здатності, а отже, і надійності кріплення Найбільш близьким по технічній сутності і результату, що досягається, (прототип) є шуруп колійний, що має циліндричну і конічну частини, а також сферичну головку, торцева частина якої виконана в поперечному перерізі у вигляді квадрата, а нижня частина головки може бути конічною чи плоскою Шуруп відноситься до типу буравів Тіло шурупа складається з циліндричної, конічної частини і стержня круглого перетину Конічна частина і стержень мають безперервне гвинтове різьблення, радіальна відстань якого однакова по всій довжині Кінцева торцева частина стержня може бути плоскою чи конічною Поперечний розтин гвинтового різьблення являє собою нерівнобоку трапецію з радіусним заокругленням нижньої основи та однаковою відстанню по довжині [ГОСТ 809-71 Шурупы путевые] Безперервне гвинтове різьблення однакового діаметра при угвинчуванні шурупа випробовує тертя зі стінками отвору шпали, піддає зминанню волокна деревини, послабляє наступні витки шурупа в опозитних канавках отвору шпали, що негативно позначається на несучій здатності кріплення В основу винаходу поставлено завдання удосконалення шурупа колійного, у якому за рахунок розміщення на КОНІЧНІЙ частині шурупа гвинтової навивки, ширина витка якої на зовнішньому діаме (О тру збільшується убік головки, забезпечується збільшення площі контакту за кожен хід гвинта при угвинчуванні шурупа в шпалу і за рахунок цього підвищується несуча здатність і надійність кріплення Поставлена задача вирішується тим, що в шурупі колійному, що включає сферичну головку, торцева частина якої в поперечному перерізі виконана, наприклад, у вигляді квадрата, а тіло шурупа складається з циліндричної і конічної частин і гвинтової навивки, зовнішня сторона гвинтової лінії якої розміщена з однакової радіальною відстанню від подовжньої осі шурупа, ВІДПОВІДНО ДО винаходу, гвинтова навивка розташована на КОНІЧНІ частині тіла шурупа, а ширина витка по зовнішньому діаметру гвинтової навивки кожної наступної відстані гвинта, більша попередньої в напрямку головки Наявність нових ознак дозволяє забезпечити надійне кріплення рейкового вузла, за рахунок поступового розпору волокон деревини за кожним ходом гвинта в шпалі Сутність запропонованого винаходу пояснюється кресленнями, де зображені - фіг 1 представлений загальний вид шурупа колійного, - фіг 2 - вид по стрілці А Шуруп колійний має тіло 1 і головку 2, торцева частина якої в поперечному перерізі виконана під ключ, наприклад, у вигляді квадрата 3 Тіло шурупа 1 складається з циліндричної 4 і конічної 5 частин Конічна частина 5 має безперервну гвинтову 49746 навивку 6, зовнішня сторона гвинтової лінії якої розміщена з однаковою радіальною відстанню від подовжньої осі шурупа Ширина витка Б по зовнішньому діаметру навивки кожної наступної відстані гвинта більше попередньої, у напрямку голівки 2 Шуруп у шпалі встановлюють таким чином У дерев'яних шпалах чи брусах попередньо свердлять отвір, діаметром меншим поперечного розміру шурупа і глибиною рівній довжині шурупа У залізобетонних шпалах, при їхньому виготовленні, встановлюють дерев'яні вкладиші, у яких потім виконують отвір в місцях установки шурупів Установлюють шуруп в устя отвору і за допомогою торцевого ключа ввертають його в шпалу Так як гвинтова навивка 6 по довжині конічної частини 5 має ширину витка Б, яка постійно зменшується, при незмінному діаметрі гвинтової лінії, то останній нижній виток шурупа буде мати мінімальну ширину, а ширина наступних витків з кожним кроком збільшується убік голівки 2 При угвинчуванні шурупа в отвір шпали, утворені опозитні канавки в ній, піддаються всебічному стисненню, як з боку конічної частини, так і з боку гвинтової навивки, що підвищує ступінь опірності віджиманню шурупа Таким чином, конструкція запропонованого шурупа має достатню несучу здатність, високу надійність кріплення, що позитивно позначається на підвищенні надійності коли, на плавності ходу рухомого складу, а значить і збільшенні його терміну служби Фіг1 Фіг2 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна ( 0 4 4 ) 4 5 6 - 2 0 - 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71

Дивитися

Додаткова інформація

Назва патенту англійською

Track screw

Автори англійською

Hovorukha Volodymyr Vasyliovych, Kostiuk Mykhailo Dmytrovych, Dubnevych Yaroslav Vasyliovych

Назва патенту російською

Шуруп путевой

Автори російською

Говоруха Владимир Васильевич, Костюк Михаил Дмитриевич, Дубневич Ярослав Васильевич

МПК / Мітки

МПК: E01B 9/10

Мітки: шуруп, колійний

Код посилання

<a href="https://ua.patents.su/2-49746-shurup-kolijjnijj.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Шуруп колійний</a>

Подібні патенти