Протибуксовочний пристрій

Протибуксовочний пристрій, що містить реле буксування, вузол вибору мінімальної напруги, 3 50080 На рисунку приведена схема, що пояснює роботу пропонованого протибуксовочного пристрою. Пропонований пристрій складається з реле буксування 1, що видає сигнал за наявності буксування якої-небудь колісної пари. Виходи обмоток збудження тягових електродвигунів UОВ1-UОВn з'єднані з входами вузлів вибору мінімальної напруги 2 і максимальної напруги 3. Виходи вузлів 2 і 3 з'єднані з входами суматора 4. У якості вузлів вибору мінімальної напруги 2 і максимальної напруги 3, а також суматора 4 використана стандартна діодна збірка у вигляді багатофазного моста. Вихід суматора 4 з'єднаний з входом управляючого ключа 5, до входу якого приєднаний вихід реле буксування 1. Ключ виконаний по стандартній схемі інвертора. Вихід ключа 5 з'єднаний з входом плазмотрона 6, що генерує низькотемпературну плазму, потужність якої визначається величиною вихідного сигналу ключа 5. У якості плазмотрона 6 може бути використаний серійний тип плазмотрона, переважно аргоновий. Принцип роботи протибуксовочного пристрою наступний. На входи вузлів вибору мінімальної напруги 2 і максимальної напруги 3 поступають сигнали від обмоток збудження тягових електродвигунів, а на їх виходах формуються сигнали, пропорційні мінімальним і максимальним напругам. У суматорі 4 вихідні сигнали вузлів вибору мінімальної напруги Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська 4 2 і максимальної напруги 3 зіставляються між собою і виділяється їх різниця. Ця різниця поступає на вхід ключа 5. До тих пір, поки на вхід управляючого ключа 5 не поступить вихідний сигнал від реле буксування 1, ключ 5 закритий, а отже, плазмотрон 6 знаходиться у відключеному стані. Як тільки почнеться буксування і включиться реле буксування 1, на вхід управляючого ключа 5 подається напруга і ключ 5 відкриється, даючи тим самим сигнал плазмотрону 6 включитися. Оскільки напруга на обмотках збудження тягових електродвигунів залежить від швидкості руху рухомої одиниці, вихідні сигнали суматора 4 і ключа 5 також залежать від швидкості руху рухомої одиниці. Отже, потужність плазмотрона 6 також формуватиметься у функції швидкості руху рухомої одиниці. Вихідний сигнал плазмотрона 6 у вигляді низькотемпературної плазми поступить на рейку, випарюючи забруднюючу плівку. По закінченню буксування відключиться реле буксування 1, закриється ключ 5 і припиниться робота плазмотрона 6. Економічний ефект від впровадження пропонованого протибуксовочного пристрою обумовлений ліквідацією розвитку буксування і підвищенням тягових властивостей рухомої одиниці. Пристрій може бути використаний також для припинення юза колісних пар при електричному гальмуванні. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601