Впускна система заповнення подовжньо розташованих циліндрів двигуна внутрішнього згоряння

УКРАЇНА (19) UA (11)5627 (із) U (51)7 F02B25/00 МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ ДЕРЖАВНИЙ ДЕПАРТАМЕНТ ІНТЕЛЕКТУАЛЬНОЇ ВЛАСНОСТІ ОПИС ДО ДЕКЛАРАЦІЙНОГО ПАТЕНТУ НА КОРИСНУ МОДЕЛЬ (54) ВПУСКНА СИСТЕМА ЗАПОВНЕННЯ ВНУТРІШНЬОГО ЗГОРЯННЯ ПОДОВЖНЬО РОЗТАШОВАНИХ видається під відповідальність власника патенту ЦИЛІНДРІВ ДВИГУНА (21)20040706078 (22) 22.07.2004 (24)15.03.2005 (46) 15.03.2005, Бюл. № 3, 2005 р. (72) Зайцев Леонід Олексійович, Горобець Володимир Іванович, Руцкой Александр Владіміровіч, RU (73) Зайцев Леонід Олексійович, Горобець Володимир Іванович, Руцкой Александр Владіміровіч, RU 57) Впускна система заповнення подовжньо розташованих циліндрів двигуна внутрішнього зго ряння, що включає впускний нерозгалужений патрубок з отворами і індивідуальні усмоктувальні патрубки, які з'єднують впускний нерозгалужений патрубок з циліндрами двигуна внутрішнього згоряння, який відрізняється тим, що індивідуальні усмоктувальні патрубки попарно об'єднані так, що утворюють камери, кожна з яких з'єднує впускний нерозгалужений патрубок з парою більш близьких до неї циліндрів, а отвори зміщені відносно поперечної осі двигуна. Корисна модель відноситься до області автомобілебудування і може бути використана під час проектування, виготовлення та експлуатації двигунів внутрішнього згоряння з блоком подовжньо розташованих циліндрів. Відома впускна система заповнення подовжньо розташованих циліндрів карбюраторного двигуна внутрішнього згоряння, що включає впускний нерозгалужений патрубок з карбюраторними отворами, який з'єднаний з робочими циліндрами двигуна через розгалужені усмоктувальні патрубки [див. Посібник з експлуатації автомобіля "Волга ГАЗ-21" Горьківський автомобільний завод, 1974р.]. У цьому пристрою подовжня вісь нерозгалуженого патрубка перпендикулярна подовжній осі двигуна. Недоліком відомого пристрою є складність рівномірного розподілу паливної суміші по циліндрах двигуна, обумовлена розходженням гідродинамічного опору руху паливної суміші в усмоктувальних патрубках різної довжини. Відома також впускна система заповнення подовжньо розташованих циліндрів двигуна внутрішнього згоряння, що включає впускний нерозгалужений патрубок з отворами і індивідуальні усмоктувальні патрубки, які з'єднують впускний нерозгалужений патрубок з циліндрами двигуна внутрішнього згоряння [патент Франції №2290580, кл. М 33/00, опубл. 1973]. У відомому пристрою впускний нерозгалуже ний патрубок оздоблено вставкою, що утворено пластиною, яка згорнута в усічений конус, на поверхні котрого розташовані отвори, що забезпечують рівномірний розподіл паливної суміші перед розгалуженням впускного патрубка на індивідуальні усмоктувальні патрубки кожного циліндра. Паливна суміш, що надходить на внутрішню поверхню вставки, розпилюється повітряним потоком як на нижній крайці вставки, так і на крайках розташованих на ній отворів, завдяки чому паливна суміш перед розгалуженням впускного патрубка стає більш однорідною, що сприяє її більш рівномірному розподілу. Основним недоліком відомого пристрою є непродуктивна витрата палива, яка обумовлена нерівномірністю розподілу подачі паливної суміші по усмоктувальним патрубках циліндрів у всьому діапазоні зміни режимів роботи двигуна і, зокрема, у режимі прискорення транспортного засобу. Цей недолік обумовлено тим, що у процесі прискорення транспортного засобу на паливну суміш починають діяти сили інерції, під дією яких потік паливної суміші починає зміщуватися убік протилежний напрямку прискорення. Відсутність можливості компенсувати вплив на розподіл паливної суміші сил інерції, що виникають при зміні величини прискорення транспортного засобу і перерозподілу великої частини паливної суміші убік протилежний напрямку прискорення, сприяє нерівномірному заповненню CM CD ю