Зубчаста передача

Зубчаста передача, що містить циліндричні косозубі, зв'язані між собою шестірню і колесо, встановлені ВІДПОВІДНО на ведучому та веденому валах, яка відрізняється тим, що додатково оснащена компенсатором осьового зусилля, що містить кільце, приєднане до шестірні, обойму, приєднану до колеса, та кульку, кінематично з'єднану з кільцем та обоймою Винахід відноситься до загального машинобудування, а саме до зубчастих передач, що можуть бути використані в приводах машин Відома зубчаста передача, що містить кінематично зв'язані шляхом зачеплення шестерню і колесо, виконані циліндричними і прямозубими, встановлені ВІДПОВІДНО на ведучому та веденому валах (див Решетов Д Н Детали машин Атлас конструкций М, Машгиз, 1962, с 131, фиг1) Прямозубе зачеплення зумовлює значні динамічні навантаження, що призводить до зниження надійності та ДОВГОВІЧНОСТІ роботи зубчастої передачі і привода в цілому Відома також зубчаста передача, що містить циліндричні косозубі, зв'язані між собою шестерню і колесо, встановлені ВІДПОВІДНО на ведучому та веденому валах (див Заблонський К І Деталі машин Одеса, "Астро Принт", 1999, с 372, рис 31 14) Наявність косих зубів забезпечує плавність їх зачеплення, що значно знижує динамічні навантаження, але зумовлює появу осьових навантажень, що діють на вали зубчастої передачі та їх опори (див Решетов Д Н Детали машин М , Машиностроение, 1989, 496с), що знижує надійність та ДОВГОВІЧНІСТЬ роботи зубчастої передачі Таким чином в основу винаходу покладена задача створити таку зубчасту передачу, в якій шляхом введення додаткового елемента та його кінематичного зв'язку забезпечилось би підвищення ДОВГОВІЧНОСТІ роботи зубчастої передачі Поставлена задача вирішена тим, що зубчаста передача, що містить циліндричні косозубі, зв'язані між собою шестерню і колесо, встановлені ВІДПОВІДНО на ведучому та веденому валах, згідно з винаходом, оснащена компенсатором осьового зусилля, що містить кільце, приєднане до шестерні, обойму, приєднану до колеса, та шарик, кінематично зв'язаний з кільцем та обоймою Оснащення зубчастої передачі компенсатором осьового зусилля, що містить кільце, приєднане до шестерні, обойму, приєднану до колеса, та шарик, кінематично з'єднаний з кільцем та обоймою, дозволяє усунути осьові навантаження на вали та їх опори, що забезпечує підвищення ДОВГОВІЧНОСТІ роботи зубчастої передачі На фіг 1 представлена схема зубчастої передачі, на фіг 2 представлено фрагмент зубчастої передачі, а саме компенсатор осьового зусилля в розрізі Зубчаста передача містить кінематично з'єднані шестерню 1, встановлену на ведучому валу 2, колесо 3, встановлене на веденому валу 4, та компенсатор осьового зусилля, що містить кільце 5, приєднане до шестерні 1, обойму 6, приєднану до колеса 3, та шарик 7, розташований між кільцем 5 та обоймою 6 і кінематично за допомогою сепаратора 8 з'єднаний з ними При цьому шестерня 1 та колесо 3 виконані циліндричними та косозубими і встановлені на валах з можливістю осьового переміщення відносно валів 2 і 4 Принцип роботи зубчастої передачі заключається в наступному Обертальний рух шестерні 1 за допомогою зачеплення передається колесу 3 Осьові зусилля Fai (діє на шестерню) та Fai (діє на колесо), що виникають при цьому в зачепленні, намагаються перемістити, в нашому випадку, шестерню вліво вздовж ведучого вала 2, а колесо - вправо вздовж веденого вала 4 (на фіг1, 2 показано стрілками) ю C O СЧ 00 ю 58235 При цьому кільце 5, яке приєднано до шестерні 1, притискується до шарика 7 з зусиллям Fai справа, а обойма 6, яка приєднана до колеса 3, притискується до шарика з зусиллям F32 зліва Зусилля Fai і F32, як такі, що рівні по величині та направлені протилежно в різні боки, взаємно урівноважуються і не передаються ВІДПОВІДНО ведучому 2 та веденому 4 валам і їх опорам (на фіг 1, 2 не показані) Для обмеження переміщення шарика 7 відносно шестерні та колеса використовується сепаратор 8 Використання запропонованої конструкції зу бчастої передачі в приводі машин дозволяє підвищити продуктивність машини за рахунок зниження простоїв, зумовлених необхідністю ремонту або заміни деталей зубчастої передачі, підвищити ДОВГОВІЧНІСТЬ роботи зубчастої передачі шляхом усунення осьових навантажень на вали та їх опори, зменшити металоємкість зубчастої передачі шляхом зниження навантажень на вали та їх опори Фіг. І Комп'ютерна верстка Е Гапоненко Фіг. Z Підписано до друку 05 08 2003 Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ТОВ "Міжнародний науковий комітет", вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна