Пристрій для склеювання деталей літака

Пристрій для склеювання деталей літака, що містить у собі оправку, розділовий елемент і елемент для створення притискного зусилля, який відрізняється тим, що елемент для створення притискного зусилля являє собою ПІДШИПНИКОВІ кульки, які знаходяться в оправці на розділовому елементі, а робочі поверхні оправки і розділового елементу повторюють форму поверхні деталей, що підлягають склеюванню куумної системи, що потребує наявності у складі пристрою спеціальних ущільнювальних елементів і вакуумних магістралей, - трудомісткість експлуатації пристрою, через те, що притискне зусилля у робочій зоні пристрою створюють за допомогою вакууму Це потребує наявності спеціального обладнання для створення цього зусилля, а також кваліфікованих спеціалістів по вакуумним системам Найбільш близьким до винаходу за технічною суттю, призначенням і результатом, що досягається, та вибраним за прототип є спосіб і пристрій для склеювання дискових елементів [WO 97/36738, кл B29D 17/00, G11B7/26, опубл 09 10 97], до складу якого входять оправка, розділовий елемент і елемент для створення притискного зусилля Елемент для створення притискного зусилля являє собою нагнітаючу систему Оправка разом з герметизуючою плитою утворює модуль, а розділовий елемент, який розміщають на поверхні деталей, що підлягають склеюванню, являє собою гнучку мембрану, крізь яку передається притискне зусилля Повітря підвищеного тиску нагнітається до замкнутого простору між мембраною і герметизуючою плитою до того моменту, коли притискне зусилля досягне необхідного рівня До недоліків цього пристрою відноситься 1 складність конструкції із-за використання нагнітаючої системи, яка потребує наявності у складі пристрою спеціальних ущільнювальних елементів і магістралей для підведення повітря підвищеного тиску, 2 трудомісткість процесу склеювання, через те, що встановлення деталей у пристрій потребує О 00 (О 00 ю 58618 часткового розбирання згаданого вище модулю, а ми, наприклад, панелей облицювання салону літатакож із-за того, що для створення притискного ка, форма поверхні яких, має подвійну кривизну зусилля використовують нагнітаючу систему, що На Фігурі показана схема пристрою для склепотребує наявності спеціальних пристроїв і кваліювання деталей літака, поперечний розріз фікованих фахівців у даній галузі Форма поверхні притискного елементу й оправки не є характерною ознакою пристрою, а їхні В основу винаходу поставлені задачі спровиконавчі розміри визначаються в залежності від щення конструкції пристрою для склеювання девимог, пред'являємих до форми виробу талей і зниження трудомісткості його експлуатації Поставлені задачі вирішується тим, що приДо складу пристрою для склеювання деталей стрій для склеювання деталей літака містить у собі літака 1 входить оправка 2, яка має робочу повероправку, розділовий елемент і елемент для ствохню 3, розділовий елемент 4, який має робочу порення притискного зусилля Згідно З винаходом, верхню 5, елемент для створення притискного елемент для створення притискного зусилля являє зусилля, тобто ПІДШИПНИКОВІ кульки 6 собою ПІДШИПНИКОВІ кульки, які засипають в оправПристрій використовується наступним чином ку на розділовий елемент Робочі поверхні оправ- встановлюють підготовлені до склеювання ки і розділового елементу повторюють форму подеталі 1 на робочу поверхню 3 оправки 2, верхні деталей, що підлягають склеюванню - встановлюють розділовий елемент 4 робочою поверхнею 5 на деталі 1, які підлягають склеУ даному винаході забезпечується юванню 1 спрощення конструкції пристрою завдяки тому, що відсутня необхідність використання ваку- засипають ПІДШИПНИКОВІ кульки 6 на розділоумних або механічних пристроїв складної конструвий елемент 4 у оправку 2, кції при склеюванні деталей Тобто, притискне - виймають розділовий елемент 4 разом із зусилля створюється за допомогою простого елепідшипниковими кульками 6, які знаходяться на менту, а саме, підшипникових кульок, які засипаньому, з оправки 2 після закінчення процесу склеються у оправку на розділовий елемент, ювання деталей 1, 2 зниження трудомісткості процесу склеюван- знімають склеєні деталі 1 з оправки 2 ня деталей через те, що для створення притискноТаким чином, заявляємий винахід дозволяє го зусилля використовують ПІДШИПНИКОВІ кульки спростити конструкцію пристрою, знизити трудоміТобто, немає необхідності здійснення додаткових сткість процесу склеювання деталей через те, що операцій для створення притискного зусилля і додля створення притискного зусилля використовудаткового обладнання для його створення, завдяють ПІДШИПНИКОВІ кульки, які створюють рівномірно ки тому, що кульки вільно засипаються на розділорозподілений тиск по всій поверхні деталі, що привий елемент, створюючи рівномірно розподілений клеюється Винахід, що заявляється, дозволяє тиск по всій поверхні деталі, що приклеюється здешевшити і спростити процес склеювання, а також збільшити ремонтопридатність і підвищити Слід зазначити, що винахід, який заявляється, надійність пристрою Позитивною особливістю дозволяє здешевшити і спростити процес склеювинаходу є те, що він дозволяє здійснювати склевання, а також збільшити ремонтопридатність і ювання деталей складної криволінійної форми, підвищити надійність пристрою Позитивною особнаприклад, панелей облицювання салону літака, ливістю винаходу є те, що він дозволяє здійснити форма поверхні яких, має подвійну кривизну склеювання деталей складної криволінійної форз 6 4 ФІГ Комп'ютерна верстка А Крулевський Підписано до друку 05 09 2003 Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ТОВ "Міжнародний науковий комітет", вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна