Гідропривід клапанів газорозподільного механізму двигуна внутрішнього згоряння

Гідропривід клапанів газорозподільного механізму двигуна внутрішнього згоряння, який містить розподільний вал, що діє на верхні робочі поршні, поршні встановлені над клапанами газорозподільного механізму, дисковий розподільник з'єднаний з підпоршневими порожнинами всіх верхніх робочих поршнів, які контактують з відповідними кулачками 3 60204 ками 2 випускних клапанів. Кулачок 1 розподільного вала діє на верхній робочий поршень 3 приводу впускного клапана, а кулачок 2 діє на верхній робочий поршень 4 приводу випускного клапана. Поршні рухаються в корпусах 5. У верхні положення поршні переміщаються пружинами 6. В підпоршневі порожнини з системи мащення через зворотні клапани 7 надходить олива. Підпоршнева порожнина поршня 3 з'єднана трубопроводом 8 з дисковим розподільником 9, який трубопроводом 10 з'єднується з надпоршневою порожниною поршня 11, встановленого над впускним клапаном 12 газорозподільного механізму. Підпоршнева порожнина поршня 4 трубопроводом 13 через зворотний клапан 14, дросель 15 і трубопровід 16 з'єднується з надпоршневою порожниною поршня 17, встановленого над випускним клапаном 18 газорозподільного механізму. Поршні 11 і 18 рухаються в корпусі 19. Гідропривід працює наступним чином. При роботі двигуна олива з системи мащення подається під тиском через зворотні клапани 7 і підпоршневі порожнини поршнів 3 і 4. Розподільний вал, обертаючись, тисне своїми кулачками 1 і 2 на поршні 3 і 4 у відповідності до порядку роботи циліндрів двигуна. При переміщенні поршня 3 вниз олива з підпоршневої порожнини надходить до дискового розподільника 9. При співпаданні трубопроводу 8, отвору А розподільника і трубопроводу 10, вся Комп’ютерна верстка Л. Ціхановська 4 олива з підпоршневої порожнини надходить в надпоршневу порожнину поршня 11, і він, переміщаючись повністю, відкриває впускний клапан 12. Для зменшення ходу клапана диск розподільника повертають до співпадання проточки Б з зливним каналом В. При цьому частина оливи з трубопроводу 8 буде йти на злив через отвір А, проточку Б і зливний отвір В. Клапан 12 буде відкриватися неповністю. Так буде регулюватися кількість пальної суміші, що потрапляє в циліндри двигуна. До надпоршневої порожнини поршня 17 випускного клапана 18, олива буде надходити при переміщенні вниз поршня 4, через зворотний клапан 14, канал дросельного пристрою 15 і трубопровід 16. Клапан буде повністю відкриватися, забезпечуючи повну очистку циліндра двигуна від відпрацьованих газів. При зворотному русі клапана 18, олива з надпоршневої порожнини буде витіснятися в канал 13 через дросельний пристрій 15. При цьому момент закриття випускного клапана буде залежати від величини каналу дроселя, який можна змінювати, обертаючи голку дросельного пристрою. Загвинчування голки веде до зменшення прохідного каналу і більш пізнього закриття випускного клапану і навпаки. Таким чином узгоджуються фази газорозподілу впускного і випускного клапанів, що сприятливо впливає на очистку циліндра від відпрацьованих газів. Підписне Тираж 24 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601