Фільтр-водовіддільник

Фільтр-водо віддільник, який містить корпус з верхньою та нижніми кришками, вхідний та вихідний патрубки, фільтруючий елемент, що має філь Запропонована корисна модель, що описується, відноситься до області машинобудування, а саме двигунобудування і призначена для одночасного очищення палива від води та механічних домішок. Відомий фільтр-сепаратор [А.С. СРСР №971415, МПК З B01D25/00, 1982р.], який має корпус з кришкою із вхідним та вихідним патрубками, фільтруючим елементом виконаним із фільтруючого, коагулюючого, дренажного і водовідштовхувальних шарів і має кільцеву розділяючу перегородку. Недоліком відомої конструкції є її ненадійність, так як в разі забивання одного із шарів необхідно замінювати фільтруючий елемент, велика металоємність конструкції, а також низька ефективність водовідділення. В якості прототипу обрано фільтрводовіддільник [патент України №66522 А, МГЖ 7 В01D25/00, 2004р.], який має корпус з верхньою та нижніми кришками, вхідний та вихідний патрубки, фільтруючий елемент, що включає фільтруючий, коагулюючий та водовідштовхувальний шари, причому водовідштовхувальний шар має вигляд латунної сітки покритої фторопластом і виконано як окремий елемент, який встановлено з можливістю його заміни, а вхідний та вихідний патрубки виконані у вигляді штуцерів і розташовані у верхній кришці корпусу. Недоліком даної конструкції є відсутність контролю за рівнем води у відстійній зоні нижньої кришки корпусу. В основу корисної' моделі поставлена задача вдосконалення фільтра-водовіддільника, в якому за рахунок установки датчиків верхнього та ниж труючий, коагулюючий та водовідштовхувальний шари, причому водовідштовхувальний шар має вигляд латунної сітки, покритої фторопластом, і виконаний як окремий елемент, який встановлений з можливістю його заміни, а вхідний та вихідний патрубки виконані у вигляді штуцерів і розташовані у верхній кришці корпусу, який відрізняється тим, що на нижній кришці встановлені датчики верхнього та нижнього рівня води. нього рівня води на нижній кришці корпусу фіксується момент заповнення відстійника фільтраводовіддільника водою, видаленою з палива, що дозволяє підвищити надійність і ресурс роботи даної конструкції. Поставлена задача вирішується за рахунок того, що фІльтр-водовІддільник, який має корпус з верхньою та нижніми кришками, вхідний та вихідний патрубки, фільтруючий елемент, що включає фільтруючий, коагулюючий та водовідштовхувальний шари, причому водовідштовхувальний шар має вигляд латунної сітки покритої фторопластом і виконано як окремий елемент, який встановлено з можливістю його заміни, а вхідний та вихідний патрубки виконані у вигляді штуцерів і розташовані у верхній кришці корпусу, згідно корисної моделі на нижній кришці встановлені датчики верхнього та нижнього рівня води. Застосування пропонуємо! конструкції дозволяє контролювати та фіксувати рівень води у відстійній зоні нижньої кришки корпусу за рахунок установки датчиків верхнього та нижнього рівня. Це підвищує надійність і ресурс роботи елементів паливної' системи та двигуна в цілому. Технічна суть та принцип пристрою, який пропонується, роз'яснюється кресленням на якому на Фіг.1 зображена схема фільтра-водо віддільника. Фільтр-водовіддільник складається з корпуса 1 з верхньою кришкою 2, в якій розташовані вхідний З та вихідний 4 патрубки, які виконані у вигляді штуцерів. В нижній частині корпуса 1 встановлена нижня кришка 5 сферичної'форми, яка є відстійником. В нижній кришці 5 встановлені два датчики верхнього 6 та нижнього 7 рівня видаленої із палива води, що розташовані симетрично відносно 00 со о (О о> 6038 вісі корпусу на різній висоті один відносно іншого. В нижній частині нижньої кришки 5 розташований зливний кран 8. Фільтруючий елемент по ходу паливного потоку ззовні всередину складається з трьох шарів: пористих, фільтруючого 9, коагулюючого 10 і водовідштовхувального 11. Конструктивно, з ціллю зменшення габаритних розмірів фільтраводовіддільника фільтруючий 9 і коагулюючий 10 шари утворюють фільтруючий коагулюючий елемент 9, 10, а водовідштовхувальний шар 11 вироблено у вигляді латунної сітки покритої фторопластом І виконано як окремий елемент, який встановлено з можливістю його заміни. При цьому, водовідштовхувальний елемент 11 встановлюється всередині фільтруючого коагулюючого елемента 9, 10 на опорну вертикальну трубку 12, що має виступи І проточки з отворами для проходу очищеного палива у вихідний штуцер 4. Фільтруючий коагулюючий елемент 9, 10 складається із внутрішнього металічного перфорованого каркасу 13, на який намотаний коагулюючий шар 10, і встановлений щільно до нього фільтруючий шар 9. Торцеві поверхні елемента 9, 10 закриті металевими кришками 14. При цьому фільтруючий коагулюючий елемент 9, 10 встановлюється в корпусі 1 на опорній горизонтальній перегородці 15, що герметично розділяє корпус 1 на робочу та відстійні зони, чим запобігається можливість попадання води із відстійника 5 у вертикальну трубку 12 і далі у вихідний штуцер 4 і в паливну систему. Вихідна трубка 12 кріпиться до верхньої кришки 2 гайкою 16, а до опорної перегородки 15 стягуючою гайкою 17. Герметичність установки фільтруючого елемента в корпусі 1 забезпечується з боку верхньої кришки 2 конічною резиновою прокладкою 18, а з боку опорної перегородки 15 ущільнюючою прокладкою 19 ФІльтр-водовіддільник працює наступним чином. Забруднене паливо через вхідний штуцер З поступає в зазор між стінкою корпуса 1 і зовніш Комп'ютерна верстка В. Мацело зовнішньою поверхнею фільтруючого коагулюючого елемента і в радіальному напрямі послідовно проходить фільтруючий 9, коагулюючий 10 шари і водовідштовхувальний елемент 11. При проходженні фільтруючого шару 9 із палива видаляються тверді частки розміром ЗОмкм і більше. При проходженні коагулюючого шару 10 відбувається збільшення мікрокрапель води розміром 1...12мкм до крапель розміром З...5мм за рахунок їх коалесценції одна з одною. Після відриву гідродинамічними силами цих крапель води з внутрішньої поверхні коагулюючого шару 10 вони під дією ефективної сили тяжіння осідають в нижню частину зазору між фільтруючим коагулюючим 9, 10 і водовідштовхувальним 11 елементами і через отвори в опорній горизонтальній перегородці 15 стікають у відстійник 5 корпуса 1 фільтра-водовіддільника. Краплі води, розмір яких не дозволяє осісти їм у відстійник 5, відносяться далі потоком палива на водовідштовхувальний елемент 11. Поверхневі властивості водовідштовхувального елементу 11 дозволяють легко пропускати паливо, але затримують краплі води розміром більше 5...6МКМ. Після ТОГО, ЯК ЦІ краплі води збільшаться за рахунок коалесценції з іншими краплями, вони стікають вниз по зовнішній поверхні водовідштовхувального елемента 11 і через отвори в опорній горизонтальній перегородці 15 попадають у відстійник 5 де встановлені датчики верхнього 6 та нижнього 7 рівня видаленої з палива води. Встановлення датчиків 6, 7 на різному рівні служить для подачі попереджувального сигналу (датчик 7), а потім основного сигналу (датчик 6), що свідчить про повне заповнення відстійника 5 водою та необхідністю її зливу. Очищене вщ забруднень зневоднене паливо через отвори в вихідній вертикальній трубці 12 і вихідний штуцер 4 потрапляє у всмоктувальну лінію підкачуючого насоса. Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислово! власності", вул. Глазунова, 1, м Київ - 42, 01601