Спосіб відновлення зношеної пневматичної шини

Спосіб відновлення зношеної пневматичної шини, що включає усунення зіпсованої частини протектора обертовими дисковими фрезами із змінними секторними пилами і наступну обробку поверхні круглими дротяними щітками, який відрі зняється тим, що на підготовлену поверхню протектора наносять шар клею гарячого твердіння і укладають радіально в стик мірні смуги погумованого металокорду з виходом їх на боковини, потім наносять шар клею гарячого твердіння на поверхню радіально укладених смуг і укладають зверху повздовжні мірні смуги погумованого металокорду, після чого здійснюють укладання відформованих невулканізованих грунтозачепів і проводять вулканізацію нового протектора при температурі 145 165 °С в прес-формі з заданим малюнком, конгруентним робочій частині протектора Винахід відноситься до шинної промисловості і може бути застосований як при виготовленні пневматичних шин так при їх відновленні Уже відомий спосіб відновлення зношеної пневматичної шини, шляхом вулканізації заново накладеного, подальше, нового протектора, після відділення частини протектора, що прийшла до непридатності експлуатації Недоліком відомої технології є тривалість процесу вулканізації нового протектора, що збільшує собівартість відновлення і не забезпечує тривалості експлуатації шини (дивись, наприклад, "Восстановительный ремонт шин", Вострокнутов Б Г, Каменский Б 3 и др , Химия, М 1974, стр 392) — аналог Найближчим по технічній суті і досягаемому наслідку є спосіб ремонту пневматичної шини, що описаний у книзі "Эксплуатация и ремонт крупногабаритных шин", Скорняков Э П , Кваша Э Н и др Химия, М 1991, стр 69 — прототип Недоліком зазначеної технології відновлення пневматичної шини є також тривалість процесу вулканізації нового протектора В основу винаходу поставлена задача удосконалення ремонту зношеної пневматичної шини, для зменшення тривалості вулканізації нового протектора і зниження собівартості ремонту шини Поставлена задача вирішується тим, що на попередньо підготовлену поверхню протектора, наносять шар клею гарячого затвердіння і уклада ють радіально в стик мірні смуги огумованого металокорду з виходом їх на боковини Потім наносять шар клею гарячого затвердіння на поверхню радіально укладених смуг і укладають зверху в стик мірні смуги огумованого металокорду повздовж периметра Після ЧОГО ЗДІЙСНЮЮТЬ укладку відформованих невулканізованих заготовок грунтозачепів і проводять вулканізацію нового протектора при температурі 145-165°С в пресформі з заданим малюнком, конгруентним робочій частині протектора Винахід пояснюється кресленням, де зображено поперечний розріз шини з частковим вирізом Шина 1 включає каркас 2, брекер 3, протектор 4, боковини 5 Над брекером 3 укладені радіально в стик на шар клею мірні смуги 6 огумованого металокорду з виходом їх на боковини 5, а на поверхню радіальних смуг укладені в стик на шар клею, по окружній площині, повздовжні смуги огумованого металокорду 7 під бігову частину протектора 4 Прикладом конкретного відновлення зношених пневматичних шин по запропонованій технології є шини 21 00-33 моделі ВФ-166 Зношені протектори пневматичних шин попередньо обробляли дисковими фрезами із змінними секторними пилами та круглими дротяними щітками На оброблену поверхню пневматичних шин наносили шар клею гарячого затвердіння і укладали в стик мірні смуги огумованого металокорду марки 52Л 27/15, виготовлених за технічними умо 1 О (О о (О 60607 вами 6629-88 "Огумовані металокордні смуги" Довжина радіальних смуг дорівнювала 660мм, а ширина - 500мм Вихід смуг на боковини складав 50мм Довжина повздовжніх смуг дорівнювала 1000мм, а ширина 500мм Відформовані невулканізовані заготовки грунтозачепів виготовлені із протекторної гуми Вулканізацію відновлених протекторів вели у пресформі при температурі 160°С з використанням перегрітої води при її тиску рівному 2,ЗМпа При температурі нижче 145°С вулканізація невиправдано збільшувалась, а при температурі 165°С проходила перевулканізація каркасів шини, що понижало надійність шини Для нагляду ступеня вулканізації гумової суміші відновлених протекторів у екваторіальній площині були установлені на відстані 15, 20, 25, 30мм від пресформи хромель-капелеві термопари Комп'ютерна верстка А Крулевський Тривалість відновлення пневматичних шин по запропонованій технології дорівнювало 92 хвилинам, тоді як по технології прототипу продовжувалась 165 хвилин Таким чином, при відновленні шин 21 00-33 моделі ВФ-156 тривалість вулканізації протектора була понижена на 45% Запропонований спосіб відновлення зношених пневматичних шин дозволив також понизити і собівартість ремонту на 15% по відношенню до технологи прототипу Спосіб укладки радіальних і повздовжніх мірних смуг огумованого металокорду дозволив інтенсифікувати ПІДВІД тепла до заново накладеного вулканізуємого протектора, за рахунок безпосереднього термічного контакту їх з пресформою та багаторазового збільшення температуропровідності конструкції шини на кордоні залишеної частини старого протектора і новою частиною протектора Підписне Тираж39 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, Львівська площа, 8, м Київ, МСП, 04655, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119