Спосіб формування каркасів покришок пневматичних шин

Изобретение относится к шинной промышленности и може* быть использовано на шинных заводах для интенсификации процесса формования шин Цель изобретения -- повышение производительности способа Для зтого заполнение диафраі менной полости осуществляют под давлением, превышающим давление формования в 2 - 9 раз. давления, и т. д. Контроль давления ежа того воздуха непосредственно в диафрагменной полости сборочного барабана осуществляют непрерывно через специальный канал Максимально возможное формующее давление — давление в сети сжатою воздуха равно 0,63 МПа. При таком давлении время заполнения диафрагменной полости минимальное Пример Объем сформованної о каркаса шины 530—6 І0Р 0,564 м Заданное давление формования 0,07 МПа (1,7 ата) Давление подаваемого воздуха 0,63 МПа (7,3 ата), что в 9 раз больше заданного давления Минимальный диаметр отверстия в линии подачи сжатого воздуха б мм Рассчитывают время заполнения емкости по уравнению V ел Т ^ Н є — Єа), объем заполняемой емкости, м1; коэффициент расхода, принят 0,9; F площадь проходного сечения пневмоклапана, м", /С— показатель адиабаты таза, для ЕЮЗдуха /(=1,4, R—газовая постоянная, для воздуха /?—29,3 кгм/кг-град; где V (Л _-. -., 146695 і vj- -- консганіа, для воздуха т|)—2,15; Го температура, принята 293 К, f — отношение давлений в емкости и наї метательном воздуховоде в конце процесса наполнения, г і — отношение давлений в емкости и на1 метательном ВОІД\ХОВОДЄ в начале процесса наполнения Уравнение действительно в надкритической области, г е. когда кС0,527. В нашем случае ,=-=1^0,233, Р„ 7,3 Р„ 7,3 (fh P = 0,527) Время ia пол нения определяется по двум )равнениям (для подкритичеекой и надкритической облаеіеи) и суммируется. Для подкритипеекои об. іаеі • с ?/,=• 1-е, і' ц чскорспне 0,81 м/с-', К-1 с»по падения, Для критической обмети Это і) 5,6 раза меньше времени формования давлением 0,07 МПа, рекомендован ным иін покрышек 530—610Р На используемых в промышленное пі еборочныч еіапкач д.ія сборки pa шальныч шин имеется .'їй пня высокого іав. іения (0,1 0,2 МПа), предназначенная L їй подачи ежа іоі о во ід\ ча вн\т рь сформован по! о каркаса при прикатке беїовои детали мрогектора. Это давление шрапее регуіириг ся и в процессе сборки поддерживается постоянным Время іаполненпя диафраімем V Га ким (н'р;ном, время заполнения диафраіменнои полости сборочного барабана при формовании покрышек 530—6ЮР сжатым во{духом с высоким давлением 0,15 МПа составляет 19,8 с. Это в 2,17 раза бысчрее, чем при заполнении сжатым воздухом под давлением формования, равным 0,07 МПа Далее цикл повторяется. НОЙ 1ІОЛОСІИ С Ж а Т Ы М I I O U U U M 1 1 Ї , 1 . Ч І , І І І ВЫ Формула изобретения сокого давления воірасгет по іраьненпк) с Способ формования каркасов покрышек минимально возможным временем і при давттневма і ичееких шин, при котором установлении в линии 0,63 V\I],4| ленные на сборочном барабане борта карПримем высокое la в іепие равным 0,15 МПа (такое ишлепие применяется 30 каса сближают навстречу друг другу с одновременным заполнением сжатым нозд\ при сборке покрышек Г>30 - Г>10Р) Процесс хом диафраї меммой иолоітм барабана и форзаполнения диафриімемпой полости будет муют каркас при ІЗ чанном чавлемип форпротекать от мования, отлпчающппш н-м, чім , \х мло по до JJ ш имения про и ;иь wi н л . ш и і и к t,o> onj =0,68 НЄНИЄ Д і ї а ф р . М М Є И М ' І И с переходом и; надкритической в подкри тическую область соотношения давлений . л і т І г [ . , ь ч Т It З С Л > ! M i ' U l ' V "енисм, превышающим лавл^ .сіє фи, .І , і м^ 2 -9 pa І Г Сое ганите і\і Ь Г,ЧПГ>М ІОІІ PL І.М\П)|, О Мркыкцк.ш I enptu И Ik'put idh.it I 10 1,1.") Тираж 5,3b ННИІ1І !l і I (к \ і і pi г m пікни комитета по і шбрі пениям 1 І Ші.ч, Мои ил. 'Л- її, Рн)іікічая N p U I I t l i n . U I I M N I K ) I I і 1.1 Г С II,». К И Й К и М О Н И J T ' I U l И I I I » I К»ррем op M І Іол о Полниеное и открытиям мри І КН І і і > ,\' наб і 4/5 Ь -4-.iOj)().I VЛ 1 . 1 1 І р і ї И,1 I ' M