Баржа

Баржа, що містить корпус із ютом, баком, і палубою, який виконано з однакових секцій із трюмами, і поперечної вставки в середній частині корпуса баржі, яка відрізняється тим, що корпус баржі додатково містить поздовжню вставку, яка проходить по всій довжині трюмної частини корпуса, і диптанки, розташовані під палубою, і по всьому периметру корпуса, а ют і бак корпуса баржі виконані піднесеними над її палубою. Корисна модель, яка заявляється, відноситься до галузі суднобудування, і може бути використана при будівництві барж З існуючого рівня техніки, який відноситься до розглянутої області, найбільш близьким до корисної моделі, що заявляє, по сукупності ознак, є баржа, корпус, який складається із двох секцій із трюмами, утворених з корпусів ліхтерів типу ДМ шляхом відрізки ахтерпіків, і поперечної вставки, утворену вертикальним диптанком, розташованим у середній частині судна між двома трюмами, і сполучений з ними горизонтальний сухий відсік, утворений двома поперечними комінгсами між трюмами й додатковою палубою на рівні верхньої крайки комінгсів трюмів з'єднуємих ліхтерів [Технічне завдання на проектування переустаткування ліхтерів типу ДМ у морську баржу для транспортування й тимчасового зберігання зернових вантажів (1635 -ЗМ) Одеса, 2003p.J. Корисна модель, яка заявляє, збігається з відомою баржею по наступній сукупності суттєвих ознак, а саме містить корпус із ютом, баком і палубою, який складається із секцій із трюмами, і поперечної вставки, розташованої в середній частині корпуса. Однак відома баржа не забезпечує технічного результату корисної моделі, яка заявляє, що обумовлено ії конструкцією, яка передбачає тільки збільшення вантажопідйомності за рахунок зміни геометричних розмірів корпуса в поздовжньому й поперечному напрямку, без зміни морехідних якостей баржі, що не дозволяє використати такі баржі в морських перевезеннях Задача, на рішення якої спрямована корисна модель, складається в удосконаленні баржі за рахунок зміни конструкції її корпуса, що дозволить підвищити вантажопідйомність баржі при одночасному поліпшенні її морехідні якості, що дозволить використати її як для річкових, так і морських перевезень. Поставлена задача вирішується в баржі, яка містить корпус із ютом, баком, і палубою, виконаний з однакових секцій із трюмами, і поперечної вставки в середній частині корпуса баржі тим, що згідно предмета корисної' моделі, корпус баржі додатково містить поздовжню вставку, що проходить по всій довжині трюмної частини корпуса, і диптанки, розташовані під палубою, і по всьому периметру корпуса, а ют і бак корпуса баржі виконані піднесеними над її палубою. Корисна модель, яка заявляє, в обсязі сукупності суттєвих ознак, забезпечує одночасно збільшення вантажопідйомності баржі при одночасному поліпшенні її морехідних властивостей, що дозволить використати баржу при перевезення вантажів у змішаному плаванні ріка - море. Баржа, яка заявляється, пояснюється кресленнями, наведеними на: Фіг.1 - поперечний переріз корпуса баржі; Фіг.2 - поздовжній перетин корпуса баржі Баржа, яка заявляється, містить корпус 1, з палубою 2, ютом 3 і баком 4, що складається з однакових секцій 5, кожна з яких містить трюм 6 з комінгсами 7. Корпус 1 баржі містить звичайний для такого типу судів поперечний і поздовжній набір, і подвійне дно 8, що містить поздовжню вставку 9, виконану у вигляді блоку подвійного дна з CM со со О) 6621 поздовжнім і поперечним набором, і в середній частині, поперечну вставку 10, виконану також у вигляді блоку дна з поздовжнім і поперечним набором. Під палубою 2 уздовж поздовжніх комінгсів 7 трюмів 6 по всьому периметру корпуса 1 баржі розташовані диптанки 11, виконані у вигляді цистерн. У районі нижньої частини трюмів б між настилом другого дна й другим бортом, установлені похилі аркуші 12, підкріплені кницами 13, що забезпечує підвищення поздовжньої міцності корпуса 1 баржі. Збільшення вантажопідйомності баржі здійснюють наступним способом. У корпусі 1 баржі, що складає з однакових секцій 5, виконаних, наприклад, з ліхтерів шляхом відрізки ахтерпіків і наступного стикування, по всій трюмній ділянці дна 8 установлюють вставку 9, виконану у вигляді блоку подвійного дна з поздовжнім і поперечним набором, і поздовжню вставку 10 по всій діаметральній довжині судна, виконану також у вигляді секцій подвійного дна з поздовжнім і поперечним набором. Розширення поперечних розмірів палуби 2 у районі трюмів 6 компенсується шляхом установки нових ділянок палуби уздовж поздовжніх комінгсів 7, і нових поперечних ділянок комінгсів 7. При цьому бак 3 й ют 4 баржі роблять піднесеними над палубою 2, під якою, уздовж поздовжніх комінгсів 7 по всьому периметрі корпуса 1, установлюють диптанки 11, виконані у вигляді герметичних цистерн, а в районі нижньої частини трюму б, між настилом другого дна й другого борта встановлюють кници 13, які закривають зверху похилими листами сталі. Фіг. 1 Фіг. 2 Комп'ютерна верстка В. Мацело Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м. Київ - 42, 01601