Баржа-танкер

Баржа-танкер, що містить з'єднані носовою частиною два корпуси, верхнє перекриття одного з один з корпусів перекинутий догори дном і обидва корпуси герметично з'єднані між собою по всьому периметру контуру бортів з кормою, ємності корпусів герметично розділені суцільним перекриттям в площині периметра контуру бортів з кормою, паралельній ватерлініям, баластний ВІДСІК КОЖНОГО сів, ватерлінії і люки, яка відрізняється тим, що корпуса герметично розділений вертикальною стінкою в площині поздовжньої осі корпуса, а люки для завантаження ємності кожного корпуса виконані збоку на бортах як біля верхнього, так і біля нижнього рівня ємності корпуса Винахід відноситься до суднобудування, зокрема, до безприводних суден - барж, спряжених у транспортному стані з тягнучим чи штовхаючим буксиром і призначених для транспортування по воді або рідких вантажів як нафта, нафтопродукти олії і т п , або сухих, переважно сипучих вантажів, як зерно, пісок, щебінь і т п Відома, як аналог за призначенням, баржатанкер, що містить спряжений в транспортному стані із буксиром-штовхачем корпус з ватерлінією, котрий разом з верхнім суцільним перекриттям палубою створює ємність для завантаження нафтою, обладнану верхніми люками (див журнал "Техніка молодежи", № 11 за 1976р, стор 31), при тому нижче ватерлінії в корпусі відгороджені баластні ВІДСІКИ, призначені для заповнення не нафтою, а морською водою для СТІЙКОСТІ баржітанкера наплаву після спорожнення від нафти (див журнал "Техника молодежи", № 7 за 1982р , стор 44, замітка "Вода и танкеры") В процесі завантаження баржі-танкера відкачують морську воду з баласт них ВІДСІКІВ корпуса, одночасно наповнюють ємність корпуса нафтою, занурюючи судно до ватерлінії, після чого транспортують буксиром до місця призначення При розвантаженні баржі-танкера здійснюють обернений процес - відкачують нафту з ємності корпуса, а баластні ВІДСІКИ заповнюють морською водою для СТІЙКОСТІ судна наплаву при зворотному транспортуванні порожняком Недоліками аналога є, по-перше, низька ефективність роботи баржі-танкера внаслідок затрат енергії і часу на вимушене порожнє зворотнє транспортування, оскільки ємність корпуса після розвантаження нафти через замазученість не придатна для інших вантажів, і хоча у згаданій замітці "Вода і танкери" якість очищення ємності корпуса від нафти може забезпечувати зворотнє транспортування прісної води, то це суттєво лише для окремих пустинних регіонів і не дає можливості повноцінного використання транспорту, подруге, при очищенні ємності корпуса баржітанкера від залишків нафти після кожного рейсу екологічно забруднюється акваторія робіт Відоме також, вибране як прототип по більшості співпадаючих суттєвих ознак, транспортне судно, що містить два корпуси з верхніми перекриттями - палубами, шарнірно з'єднані між собою спільною носовою частиною, кормою і проміжними поперечними зв'язками з можливістю переміщення одного корпуса відносно другого в горизонтальній площині, а також ватерлінії і верхні люки (див, опис винаходу б СРСР до а с № 1650514, кл 5В63В 35/40, 1991р, публікації") З'єднаним за схемою катамарана двом корпусам прототипа властива надійна СТІЙКІСТЬ наплаву, що при використанні в ролі танкера дозволяє вилучити з конструкцій їх корпусів баластні ВІДСІКИ Однак для прототипу притаманні недоліки першого аналога як в затратах енергії і часу внаслідок вимушеного порожнього зворотного транспортування танкера, так і в екологічному забрудненні навколишнього середовища при очищенні ємностей корпусів від залишків нафти після кожно двох корпусів, баластні ВІДСІКИ В ЄМНОСТЯХ корпу О 00 (О 46782 го рейсу Технічним завданням винаходу є підвищення ефективності роботи баржі-танкера за рахунок повновантажного використання у зворотних рейсах і зниження екологічного забруднення навколишнього середовища за рахунок усунення необхідності очистки ємності корпуса від залишків нафти після кожного рейсу Для вирішення поставленого завдання запропонована конструкція баржі-танкера поряд з суттєвими відомими ознаками, такими як з'єднані спільно носовою частиною два корпуси, верхнє перекриття одного з двох корпусів, ватерлінії, люки і баластні ВІДСІКИ В ЄМНОСТЯХ корпусів, містить нові, ВІДМІННІ суттєві ознаки, а саме один з корпусів перекинутий догори дном і обидва корпуси герметично з'єднані між собою по всьому периметру контуру бортів з кормою, ємності корпусів герметично розділені суцільним перекриттям в площині, паралельній ватерлініям, баластний ВІДСІК КОЖНОГО корпуса герметично розділений вертикальною стінкою в площині поздовжньої осі корпуса, а люки для завантаження ємності кожного корпуса виконані збоку на бортах як біля верхнього так і біля нижнього рівня ємності корпуса Нова сукупність суттєвих ознак підвищує ефективність роботи баржі-танкера внаслідок повновантажного використання у зворотніх рейсах і знижує екологічне забруднення навколишнього середовища, усуваючи необхідність щорейсової очистки ємності корпуса від залишків нафти Суть винаходу пояснюється кресленнями, де на фіг 1 зображений поперечний переріз баржі-танкера, на фіг 2 - його загальний вигляд збоку Корпус 1 баржі-танкера (фіг 1) перекинутий догори дном і герметичне з'єднаний із встановленим дном вниз корпусом 2 по всьому периметру контуру бортів з кормою Ємності ЦИХ корпусів герметично розділені суцільним перекриттям 3, а опозитно цьому перекриттю згори і знизу за допомогою горизонтальних листів 4 і вертикальних стінок 5 від ємностей корпусів герметично відгороджені баластні ВІДСІКИ 6 І 7 та 8 І 9 Збоку на бортах корпусів 1 і 2 біля верхніх і нижніх рівнів їх ємностей змонтовані люки 10 для завантаження чи розвантаження ємності кожного корпуса Ззовні на корпусах нанесені ватерлінії 11 (фіг 2) В початковому стані баржі-танкера (фіг 1) баластні ВІДСІКИ 6 і 7 корпуса 1 і ємності обох корпусів 1 і 2 порожні, а баластні ВІДСІКИ 8 і 9 заповнені водою для СТІЙКОСТІ судна наплаву В процесі його завантаження відкачують воду з баласних ВІДСІКІВ 8 І 9 І одночасно через люки 10 верхнього рівня наповнюють ємність корпуса 2 нафтою, занурюючи його до ватерлінії 11 (фіг 2), після чого баржутанкер транспортують буксиру до місця призначення Від'єднують буксир При розвантаженні відкачують нафту з ємності корпуса 2 і одночасно насипають сухий вантаж, наприклад, зерно в ємність корпуса 1 (фіг 1) через и верхні ліки 10, зберігаючи посадку корпуса 2 на його ватерлінії Після завантаження ємності корпуса 1 і спорожнення ємності корпуса 2 при всіх закритих люках 10 закачують воду в один із ВІДСІКІВ 6 або 7 і баржа-танкер ВІДПОВІДНО вліво чи вправо перекинеться наплаву на 180° навколо поздовжньої осі симетрії корпуси 2 і 1 поміняються місцями Відкачують воду із згаданого відсіку 6 або 7, баржа-танкер вирівнюється наплаву Під'єднують буксир для зворотного транспортування з вантажем зерна, при тому замазученість спорожненої від нафти ємності корпуса 2 не впливає на умови завантаження ємності корпуса 1 зворотнім вантажем, а щорейсова взаємна зміна положень корпусів 1 і 2 сприяє покращенню умов для їх зовнішнього огляду і ремонту sti ФІГ. 2 Фіг. 1 46782 ДП «Український інститут промислової власності» (Укрпатент) вул Сім'ї Хохлових, 15, м Київ, 04119, Україна (044)456-20- 90 ТОВ "Міжнародний науковий комітет" вул Артема, 77, м Київ, 04050, Україна (044)216-32-71