Фрикційна муфта

Винахід стосується області загального машинобудування, зокрема, фрикційних муфт і може бути використаний для захисту механізмів машин від перевантажень. Відома фрикційна муфта, що складається із двох дискових фрикційних напівмуфт, одна з яких закріплена нерухомо, а інша під дією сили натиску змінює своє положення вздовж осі та притиснута до іншої напівмуфти. Під час пуску муфта пробуксовує, а по мірі збільшення сили натиску на поверхні тертя зростає крутний момент [М.Н.Иванов Детали машин. „Высшая школа".-М. 1984. с.399]. Недоліком відомої конструкції є те, що м уфта не забезпечує можливість задавати необхідне кероване наростання сили натиску на поверхні тертя. Винаходом ставиться завдання створити умови для керованого наростання натиску на поверхні тертя. Поставлене винаходом завдання досягається тим, що у фрикційній муфті, яка складається із двох дискових фрикційних напівмуфт, одна з яких нерухомо з'єднана з валом, а друга напівмуфта нерухомо з'єднана з приводною зірочкою через регулювальний пристрій і встановлена з можливістю притискання до іншої напівмуфти, згідно винаходу дія сили натиску притискання забезпечена приводною зірочкою, що обертально-рухомо та поступально-рухомо з'єднана з валом привода машини. На Фіг.1 зображено фрикційну муфту у просторово-рознесеному вигляді, на Фіг.2. - фрикційну муфту в зборі. Муфта складається із двох фрикційних напівмуфт 1 і 2, пр ужини 3, приводної зірочки 4, шайби 5 та гайки 6. Передача обертального моменту до валу 7 здійснюється через муфту, що консольно розташована на ньому. Зірочка 4 приводиться від приводного ланцюга (на кресленні не показана), обертаючись одночасно з напівмуфтою 2, заходить у зачеплення з валом 7 за допомогою нарізаних на ньому канавок 8. Розмір та форма канавок 8 дозволяють без значних зусиль переміщува тись приводній зірочці 4 вздовж валу 7 здійснювати обертання зірочки 4 без переміщення в крайніх положеннях витків та забезпечувати кероване наростання тиску на напівмуфти 1 і 2. По мірі притискання фрикційних напівмуфт 1 і 2 зростає крутний момент. Після виходу механізму на усталену швидкість руху приводна зірочка 4 фіксується на останньому витку канавок 8 в положенні, що забезпечує максимально допустиме притискання напівмуфт 1 і 2. При збільшенні крутного моменту відбувається пробуксовування напівмуфт 1 і 2. Під час зупинки, під дією сили інерції механізму, що приводився у рух, приводна зірочка 4 разом із напівмуфтою 2 відходить по витках канавок 8 у вихідне положення. Регулювання максимально допустимого зусилля, з яким напівмуфта 2 притискається до напівмуфти 1, здійснюється за допомогою гвинтового регулювального пристрою 9, що змонтований на приводній зірочці 4. У процесі включення муфта незначно пробуксовує, а пуск механізму здійснюється плавно, без ударів та по заданому режиму руху.