Піввагон

Піввагон, що містить дві бокових стіни, двоє торцевих дверей та плоску підлогу, утворену хребтовою рамою вагона та кришками розвантажувальних люків, який відрізняється тим, що піввагон забезпечений механізмом відкривання-закривання кришок розвантажувальних люків з пневмоприводом. Корисна модель відноситься до піввагонів, що використовуються для перевезення сипких вантажів Відомо піввагони для перевезення сипких вантажів з розвантажувальними люками, які утворюють бокові стінки вагону або підлогу. Люки збоку вагону відкриваються і закриваються за допомогою ричажного механізму з пневматичним приводом, а для забезпечення повного розвантаження вагону його підлога нахилена під кутом 50", внаслідок чого зменшується використання об'єму вагону, підвищується центр ваги, погіршується стійкість вагону Люки на підлозі відкриваються та закриваються вручну [див. Калмыков В.Г , Кузнецов А.Г Вагоны промышленного транспорта. -М • Транспорт, 1978.-254с]. вагоні, який має кузов з двох бокових стін, двох торцевих дверей та плоскої підлоги, яка утворена хребтовою рамою вагону та кришками розвантажувальних люків, згідно корисної моделі, для відкривання-закривання кришок розвантажувальних люків встановлено механізм з пневмоприводом. Сутність даного технічного рішення пояснюється кресленням, де на Фіг.2 та Фіг.З показаний розвантажувальний люк з механізмом відкривання-закривання у закритому та відкритому положенні відповідно. Піввагон з двох бокових стін, двох торцевих дверей та плоскої' підлоги, яка утворена хребтовою рамою вагону та кришками розвантажувальних люків, містить механізм відкриваннязакривання кришки розвантажувального люка 4. Механізм складається з двохкамерного пневмоциліндра 5 з подвійним ходом та штоком у вигляді рейки б, яка входить у зчеплення з зубчастим колесом 7 приводу валу 8, зубчастих колес 9 розташованих ексцентрично вала 8, рейки 10, запорного гачка 11 з пружиною 12. Механізм відкривання-закривання працює наступним чином1 в пневмоциліндр 5 подається повітря під тиском з тормозної системи, шток 6 пневмоциліндра 5 повертає зубчасте колесо 7 з валом 8, при цьому зубчасті колеса 9 пересувають рейку 10, яка відкриває запорний гачок 11. Кришка розвантажувального люку відкривається під дією сили тяжіння вантажу, запорний гачок 11 повертається пружиною 12 у первісне положення. При закриванні кришки розвантажувального люка повітря подається в другу камеру пневмоциліндра 5, шток 6 повертає вал 8 в обратному напрямку, ексцентрично розташовані зубчасті колеса 9 пересувають Найближчим до технічного рішення, що заявляється, є піввагон для перевезення вугілля (Фіг 1), який має кузов з двох бокових стін 1, двох торцевих дверей 2 та плоскої підлоги, яка утворена хребтовою рамою вагону 3 та кришками розвантажувальних люків 4 [див. Л Д. Кузьмич и др Вагоны: проектирование, устройство и методы испытаний.- М : Транспорт, 1978. -320с] Недоліком відомих піввагонів є те, що кришки розвантажувальних люків 4 відкриваються та закриваються вручну, що збільшує час та трудомісткість розвантаження і стає причиною травматичних ушкоджень В основу корисної моделі поставлено задачу зменшення трудомісткості та уникнення травматичних ушкоджень при розвантаженні піввагонів шляхом механізації відкривання та закривання розвантажувальних люків на підлозі піввагону. Поставлена задача досягається тим, що в пів О) О) 7969 рейку 10 та одночасно закривають кришку розвантажувального люка 4. При підніманні кришки запорний гачок 11 відкривається завдяки конусності у нижній частині, після чого пружина 12 закриває гачок. Комп'ютерна верстка Л Литвиненко Впровадження піввагону з механізмом відкривання-закривання кришок розвантажувальних люків дозволить зменшити трудомісткість та час розвантаження на 63%, уникнути травматичних ушкоджень. Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної впасності, вул. Урицького, 45, м. Киів, МСП, 03680, Україна ДП "Український Інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м Київ - 42, 01601