Газодинамічний фільтр

Газодинамічний фільтр, що містить корпус з вхідним та вихідним отворами, завихрювач, який відрізняється тим, що він додатково містить стабілізатор та сітчастий монокок, причому стабілізатор та завихрювач встановлені перед сітчастим монококом. Корисна модель відноситься до фільтрів, які застосовуються для очищення відпрацьованих газів від твердих частинок, які потрапляють у нейтралізатор і може бути використана у машинобудуванні Відомий пристрій для очищення відпрацьованих газів містить корпус західним та вихідним отворами, проточну камеру та камеру для сажі, пристрій для закручування потоку [1]. Недоліком відомого пристрою є те, що він складний, при заповненні викликає газодинамічний опір, що зменшує потужність двигуна. Заповнення камери для сажі відбувається швидко та складноза рахунок протилежного напрямку потоку газів. Складність конструкції призводить до зменшення надійності. Також не всі частинки, що попадають до фільтру, у ньому залишаються Найбільш близьким технічним рішенням, обраним як прототип, є фільтр, який складається з корпусу з вхідним і вихідним отворами, камери потоку та камери для сажі .пристрій для закручування потоку (завихрювач) [2]. Недоліком прототипу є складність конструкції, що призводить до перенаправления потоку у протилежний напрямок. Але складність конструкції не забезпечує якісного очищення відпрацьованих газів. Не всі тверді частки встигають відокремитись від потоку завдяки компонуванню. Також конструкція пристрою для закручування потоку не забезпечує розгону твердих часток відцентровими силами. В основу корисної моделі поставлена задача удосконалити такий газодинамічний фільтр, в якому нове виконання фільтруючого елемента дозволило забезпечити спрощення конструкції, використання енергії потоку, і за рахунок цього підвищити надійність та зменшити активність акустичних хвиль відпрацьованих газів. Поставлена задача вирішується тим, що газодинамічний фільтр містить корпус з вхідним та вихідним отворами, завихрювач, згідно з корисною моделлю, стабілізатор та завихрювач встановлені перед сітчастим монококом. Корисна модель ілюструється Фіг.1, Фіг.2, Фіг.З. На Фіг.1 зображено газодинамічний фільтр, який містить у собі корпус 1 з вхідним 2 та вихідним 3 отворами Усередині корпусу вверх по потоку розташований стабілізатор потоку 4, за ним завихрювач потоку 5, який валом 6 опирається на підшипники 7, які розташовані у стабілізаторі 4 та опорі 9, та сітчастий монокок 8. На Фіг 2 зображено поперечний розріз стабілізатора потоку, який придає потоку стабільний продольний напрямок. На Фіг 3 зображено поперечний розріз завихрювача, який представляє собою турбіну, яка придає потоку продольний спіралєвидний напрямок для спрямування до стінок корпусу твердих часток. Корисна модель, що заявляється, реалізується таким чином. Конструктивно фільтр виконується у залежності від місця його розміщення та мети використання. Це можуть бути промислові фільтри для очищення газів, що викидаються в атмосферу, фільтри для очищення газів транспортних засобів, а також фільтри для очищення рідин на АЗС тощо Фільтруючим елементом є сітчастий монокок 8, що поміщений у корпусі 1 з вхідним 2 і вихідним З отворами На шляху потоку послідовно розташовані стабілізатор потоку 4, завихрювач 5, який че CD 00 О) 7986 рез вал 6 опирається на підшипники 7, та сітчастий монокок 8. Суть запропонованої корисної' моделі. Потік відпрацьованих газів через вхідний отвір 2 прямує до стабілізатора потоку 4, в якому стабілізує свій напрямок та втрачає турбулентність. Завихрювач 5 являється турбіною, посаженою на вал 6, який спирається на підшипники 7 у стабілізаторі 4 та опорі 9. У завихрювані потік приймає спіралеподібний напрямок. Завдяки цьому за рахунок відцентрових сил важкі частинки твердих речовин у відпрацьованих газах, що не згоріли у камері згоряння двигуна, прагнуть розташуватись поблизу корпусу 1, по краях потоку. Після завихрювана 5 потік газу потрапляє у секцію сітчастого монокока 8 Чистий газ без перешкод проходить крізь сітчастий монокок 8 та виходить з фільтра через вихідний отвір 3. Тверді частинки забиваються у крайнє положення між стінками корпусу 1 та сітчастого монококу 8 Така конструкція не створює перешкод для руху чистого газу та зменшує газодинамічний опір відпрацьованим газам Також присутність сітчастого монокока перешкоджає потраплянню частинок пошкодженого каталітичного нейтралізатора у камеру згоряння двигуна, що спостерігається у автомобілів після 6080тис. км пробігу. Сітчастий монокок підлягає за її т 5 6 5 / / / / ЦУ/ 4 міні після кожних 60-80є тис. км пробігу Рекомендовано проводити заміну сітчастого монокока з заміною ременя ГРМ, так як періодичність заміни у них приблизно однакова. На відміну від відомого пристрою, у технічному рішенні, що заявляється немає необхідності у виготовленні додаткового пристрою опалювання твердих частинок, що підвищить надійність прототипу. У прототипі використовується енергія потоку відпрацьованих газів для стабілізації спіралеподібного спрямування потоку, що зменшує активність акустичних хвиль Це зменшує шумність вихлопної системи в цілому. Запропонований пристрій створює мінімальний газодинамічний опір потоку відпрацьованих газів, що підвищує потужність двигуна внутрішнього згоряння разом з підвищенням ресурсу каталітичного нейтралізатора. Фільтр може бути регенерований або замінений. Регенерація створюється за рахунок періодичного підвищеного вприскування палива в камеру згоряння двигуна. Це підвищує температуру у вихлопному тракті, і тверді частинки згоряють. Джерела інформації. 1. JP701 8332 В4 2. JP 701 8333 В4 (прототип). •?• і УГГ s ъ Щ'/ґ Фіг. 1 Є-Б A-A Фіг.З ФІГ. 2 Комп'ютерна верстка А. Крижанівський Підписне Тираж 28 прим Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул Глазунова, 1, м. Київ - 42, 01601