Двоступенева коробка зміни передач реверсивного типу

Двоступенева коробка зміни передач (КЗП) реверсивного типу, яка складається з наступних елементів КЗП ЗІЛ 130-1700010-А: корпусу з кришкою, розміщених в корпусі і розташованих паралельно ведучого, проміжного, веденого валів та валу зворотного ходу, зв'язаних між собою циліндрич ними зубчастими колесами-шестернями, механізму перемикання передач та механізму ручного гальма, який відрізняється тим, що блок-шестірня зворотного ходу виготовлена з трьома вінцями, причому додатковий третій вінець знаходиться в постійному зачепленні з циліндричною шестірнею, що вільно обертається на веденому валі і може бути з"єднана з ним ковзною шліцьовою зубчастою муфтою з синхронізатором, утворюючи другу передачу зворотного ходу і призначена для забезпечення технологічно необхідного руху машин з двоступеневою зміною швидкостей як в прямому, так і в зворотному напрямку. Корисна модель відноситься до машинобудування і може використовуватись у таких галузях, як будування підйомно-транспортної техніки, шляхової будівельної техніки, тракторобудуванні та інш., призначена для зміни швидкостей та рівноцінного руху машини як в прямому так і в зворотному напрямку, зокрема універсальних автонавантажувачів, Найбільш близькою по технічній суттєвості і базою для запропоновано! корисно)' моделі є коробка зміни швидкостей КЗП ЗІЛ 130-1700010-А див. Фіг.2 Додатку, що складається з корпуса з кришкою, розміщених в корпусі і розташованих паралельно ведучого, проміжного, веденого та валу зворотного ходу, зв'язаних між собою циліндричними зубчастими колесами-шестірнями, механізму перемикання передач важелем або тягою та механізму ручного гальма, з декількома передачами переднього хода і тільки одною передачею зворотного ходу. Недоліком такого типу КЗП є наявність тільки одної передачі для зворотного ходу машин. Задачею запропонованої корисної моделі є створення механізму, використання якого в трансмісіях машин забезпечить двоступеневий хід вперед та збільшення кількості передач до двох для зворотного ходу автонавантажувача. Рішення поставленої задачі досягається шляхом перетворення КЗП ЗІЛ 130-1700010-А на реверсивну КЗП з двоступеневою зміною руху, як в прямому так і в зворотному напрямку руху машин, шляхом зміни компоновки та конструктивного виконання зубчастих коліс. Реверсивна КЗП див.ФІг.1 що складається з корпуса з кришкою (1), розміщених в корпусі і розташованих паралельно ведучого (2), проміжного (3), веденого (4) та валу зворотного ходу (5), зв'язаних між собою циліндричними зубчастими колесами-шестернями, механізму перемикання передач (6) та механізму ручного гальма (7), відрізняється тим, що: 1 - для утворення другої передачі переднього ходу використана пара зубчастих коліс одно з яких посаджене нерухомо на проміжному валі на місці шестерні четвертої передачі (8), а друге-рухомо на веденому валі (9), зубчастим вінцем знаходиться в постійному зачепленні з цим колесом, а протилежною стороною виконано таким чином, що може бути з'єднано з веденим валом ковзаючою шліцевою зубчастою муфтою з синхронізатором(Ю), 2 - для утворення другої передачі зворотного ходу використана блок- шестерня зворотного ходу з трьома вінцями(5), при чому додатковий третій вінець 15 (z=23) знаходиться в постійному зачепленні з циліндричною шестернею(11), що вільно обертається на веденому валі і може бути з'єднана з веденим валом ковзаючою, шліцевою, зубчастою муфтою з синхронізатором (10). Запропоноване технічне рішення, використовуючи див. Фіг.1 незмінні шестерню (12) першої передньої та зворотної передачі, вінців першої 13 (2=13) та зворотної 14 (z=15) передач ЗІЛ 130, па CM 00 О) 8442 Процес роботи запропонованої КЗП не відрізняється від роботи звичних КЗП з циліндричними зубчастими колесами Література 1 «Автомобиль» учебник водителя третьего класса В С Калисский, А И Манзон, Г Е Нагула Москва Издательство «Транспорт» 1968г Стр 213-219 2 Универсальные погрузчики А 3 Шевченко Москва «Высшая школа» 1976г Стр 215-224 ри шестерень другої вперед та другої зворотної згідно запропонованої корисної моделі, забезпечують технологічно необхідний рівноцінний рух машини в напрямку вперед-назад з двоступінчастою зміною передаточного відношення між двигуном та ведучим мостом Сутність корисної моделі пояснюється кресленнями на яких зображено Фіг 1 - запропонована двоступінчата реверсивна КЗП Додаток Фіг 2 - КЗП ЗІЛ 130-1700010-А. Фіг. 1 Фіг. 2 Комп ютерна верстка А Крижан ївсь кий Підписне Тираж 26 прян. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул Урицького 45, м Київ, МСП D3680 Україна ДП "Український інститут промислової власності', вул Глазунова, 1, м Київ - 4 2 , 01601