Вагон-цистерна

Вагон-цистерна, що включає місткість і зливальний пристрій, розташований по обох сторонах місткості, який відрізняється тим, що він виконаний зі зливальним пристроєм із зовнішнього трубопроводу, розміщеним у нижній частині місткості в горизонтальній площині і виконаним у вигляді Zподібної ламаної лінії, причому кінці периферійної частини трубопроводів жорстко закріплені на кронштейнах нижньої частини місткості, а другі кінці прямолінійних трубопроводів закріплені жорстко до трійника горловини центральної зливальної труби і встановлені під кутом 40°-60° до горизонтальної осі вагона-цистерни, а кінцеві трубопроводи одною стороною жорстко закріплені на кінцях прямолінійних трубопроводів, а на їхніх периферійних кінцях закріплені кульові крани, на вихідних кінцях яких установлені патрубки з заглушками. кість, двостороннє зливальний пристрій виконаний із зовнішніми трубопроводами розміщеним у горизонтальній площині і виконаним у вигляді Zподібно'і ламаної' лінії', причому кінці периферійної частини трубопроводів, жорстко закріплені на кронштейнах нижньої частини місткості а другі кінці прямолінійних трубопроводів закріплені жорстко до трійника горловини центральної зливальної труби під кутом 40°-60° до горизонтальної осі вагон-цистерни, а кінцеві трубопроводи одною стороною жорстко закріплені на кінцях прямолінійних трубопроводів а на їхніх периферійних кінцях закріплені кульові крани, на вихідних кінцях яких установлені патрубки з заглушками. Причинно-наслідковий зв'язок полягає в тім, що сукупність вищевказаних ознак дозволяє досягти безпека експлуатації вагон - цистерн а також при ушкодженні зливального пристрою з одного боку, робити злив продукту з іншої сторони. При ушкодженні ж кульових кранів, передбачені заглушки встановлені на зливальних трубопроводах. 00 CD 8840 Більш детально сутність винаходу показана на прикладених кресленнях, де: На Фіг. 1, зображений загальний вид вагонаци стерни; На Фіг.2. Зображено Вид збоку вагонцистерн и; На Фіг.З. Зображено перетин А-А по Фіг.1. Вагон-цистерна складається з МІСТКОСТІ 1, сис теми розігріву 2, зливального пристрою 3, сходи 4, горловини і кришки люка 5, фланцевого трійника 6, бічних зливальних труб 7, 8, трубопроводів 9, 10, на яких закріплені кульові крани 11, 12. с патрубками 13, 14, на яких установлені різьбові заглушки 15, 16. Трубопроводи 7,8, закріплені до фланцевого трійника і розташовані під кутом 40°-60° до горизонтальної осі вагон-цистерни, а трубопроводи 9,10, зварюванням з'єднані з трубопроводами 7,8, так, що їхні осі розміщені перпендикулярно до подовжньої осі вагон-цистерни. На периферійних кінцях кульових кранів 11, 12 установлені патрубки 13, 14, із установленими на них різьбовими заглушками 15, 16. Нижня частина містюсті виконана з привареними кронштейнами 17, 18, до нижній частини яких жорстко закріплені трубопроводи 9, 10. Z-подібне виконання зливального пристрою особливо важливе значення має при модернізації зливальних пристроїв вагон-цистерн, так, як воно виконано з урахуванням обходу важільногальмової системи вагон-цистерни. Злив продукту, що транспортується, виробляється відомим способом. Продукт може зливатися з вагон-цистерни, як із правого, так і з лівого боку. Существующая гордовина и крышка-люка j * Крышка загрузочного люка в открытом положении Фіг. 1 12 Фіг.З Фіг. 2 Комп'ютерна верстка Н. Лисенко Підписне Тираж 26 прим Міністерство освгги і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м Київ - 42, 01601