Пристрій для запобігання перевертання цистерн з небезпечним вантажем під час транспортування їх по залізній дорозі

Пристрій для запобігання перевертанню цистерн з небезпечним вантажем під час транспортування їх залізницею, що містить щит, прикріплений до платформи цистерни та розташований в центрі умовної поперечної вертикальної площини, що проходить крізь згадану платформу, де на щиті встановлений пристрій маятникового принципу дії, що містить гирю з першим стержнем, верхня частина якого зчленована з горизонтально установленим другим стержнем з ізоляційного матеріалу, розташованим у виконаній з ізоляційного матеріалу трубці зі шліцами, причому на другому стержні закріплені металеві штифти, здатні пересуватися у шліцах, а до трубки в межах шліців прикріплені з можливістю взаємодії зі штифтами контактні пластини, з'єднані проводами з вмикачем живлення передавача електромагнітних чи радіохвиль, виконаного з можливістю передання останніх на приймач, встановлений в кабіні машиніста локомотива. Винахід відноситься до залізнодорожнього транспорту, а саме пристроїв безпечного перевезення цистерн по залізній дорозі, зокрема кислот, фосфору, рідкого вапна, радіаційно забрудненої води, мулу об’єми якого можуть досягати мільйони кубометрів інше. А небезпека при перевезенні таких речовин може наступати внаслідок перевезення цистерн по колії, яка має відхилення стану колії, що сталось, припустимо у результаті сильної зливи, просідання ґрунту, після того як була перевірена колія відповідними пристроями, внаслідок перевищення швидкості потягу з цистернами на повороті колії, де передбачено різний рівень рельс колії, внаслідок різниці пружності ресор старінням чи недосконалим технологічним процесом виготовлення їх, однаковим періодом коливання їх, що змінить центр ваги їх у бік вершини, інше, наприклад по диверсії. Машиніст локомотиву потягу може не помітити усього цього або через втомленість порушити швидкість на певному інтервалі дороги. Відомий патент РФ №2041310 під назвою "Шляховий вимірювач", який при допомозі лазерного променю виявляв відхилення колії від заданого стану. Подібно до цього патенту відомий і патент 0 9951996 A1; 14.10.199 - (ДІ) та інші, які нижчого рівня, оскільки вони працюють на принципі електромагнітного вимірювання просідання рельс колій чи віддаль між ними. У склад цих пристроїв входить кілька платформ з відповідними конструкціями, у тому числі побутовий вагон у вигляді міні-готелі, кухні. Це своєрідний потяг і ніколи він не чіпляється до потягу з цистернами. Вимірювання ним стану колії здійснюється не в одній точці, а на віддалі порядку 50 метрів одна від одної і при навантаженні такому, як складають цистерни з певним перебільшенням. Отже ці шляховимірювачі мають інше призначення ніж запропонований патент, а відтак і не можуть вони бути ні аналогами, ні прототипами. Задача запропонованого винаходу - створення пристрою, який би постійно, під час руху цистерн з (19) UA (11) 89989 (13) (21) a200712604 (22) 14.11.2007 (24) 25.03.2010 (46) 25.03.2010, Бюл.№ 6, 2010 р. (72) ФІЛІПЧУК СТЕПАН ПАВЛОВИЧ (73) ФІЛІПЧУК СТЕПАН ПАВЛОВИЧ (56) WO 9951996 A1; 14.10.1999 GB 1324073; 18.07.1973 SU 30699; 30.07.1933 US 5735580; 07.04.1998 DE 1155800; 17.10.1963 RU 2041310 C1; 09.08.1995 SU 1104473; 04.01.1957 SU 107257; 17.08.1956 SU 16102; 31.07.1930 SU 1752841 A1; 07.08.1992 SU 1652416 A1; 30.05.1991 WO 0076828 A1; 21.12.2000 WO 2007088321 A1; 09.08.2007 C2 1 3 89989 небезпечним вантажем міг би бути присутнім біля них, коли вони транспортуються по залізній дорозі і повідомляти машиніста локомотива потягу про коливання їх, особливо не припустиме коливання після якого вони можуть перекинутись. Ця задача вирішується тим, що конструкція його змонтована на щітку, прикріпленому до платформи цистерни, спереду її, у поперечновертикальній площині і виконана у вигляді своєрідного маятникового принципу дії. Верхня частина стержня маятника ковзяче зчленована з горизонтально установленим стержнем, розташованим в трубці з пазами, виготовленої з ізоляційного матеріалу. По обидва боки в стержні укріплені металеві штифти, виступаючі частини яких установлені в пазах трубки. Кінці цих штифтів мають можливість контактувати з пластинами, які під’єднані до вмикача живлення передатчика електромагнітних чи радіохвиль, які приймаються приймачем, розташованим в кабіні локомотиву потягу і здатним вмикати певний сигнал про величину коливань цистерн. Машиніст локомотиву може зменшити швидкість потягу або зупинили його. Запровадження цього винаходу запобіжить перевертання цистерн з небезпечним вантажем або інших платформ, наприклад з дерев’яними колодами, що може статись в результаті відхилень залізної дороги від заданого стану, що сталось після перевірки її колійним вимірювачем або при перевищенні швидкості потягу, припустимо на повороті колії та інших причинах, чим не допустить масштабні екологічні забруднення території і тим зекономить велику кількість коштів на подолання її. Комп’ютерна верстка М. Ломалова 4 Пристрій схематично зображений на рисунку. Пристрій містить щит 1, укріплений до платформи цистерни спереду її у поперечновертикальній площині, по середині її, стержень 2 з гирою 3, які підвішені на вісі 4, який включає також верхню частину 5 зі шліцом ковзяче зчленованим з штифтом 6, укріпленим до горизонтально розташованого стержня 7, який ковзяче установлений в трубці 8, виготовленій із ізоляційного матеріалу, у пазах якої 9, укріплені контактні металеві штифти 10. По обидва боки до трубки, в межах шліців, прикріплені металеві пластинки 11, з'єднані проводами 12 з передавачем 13 електромагнітних або радіохвиль, які приймаються приймачем, розташованим в кабіні машиніста локомотива потягу, який не зображений на рисунку. Пристрій для запобігання перевертання цистерн з небезпечним вантажем під час транспортування їх по залізній дорозі працює так. Під час руху потягу, якщо рельси колії знаходяться в заданому горизонтальному стані стержень 2 з гирою 3 знаходяться у вертикальному стані. А якщо цистерни з платформою рухаються по рельсах з відхиленням до заданого стану, то стержень 3 з гирою 3 нахиляться вліво або вправо і при цьому штифти 10 замкнуть пластинки 11 і тим увімкнуть живлення передавача 13, який запрацює миттєво і передасть сигнал на приймач, що розташований в кабіні машиніста потягу про те, що хитання цистерн набирає небезпечного стану. Машиніст при цьому може знизити швидкість потягу або й зупинить його. Після заспокоєння хитання цистерн потяг знову може набирати відповідну швидкість. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601