Спосіб внутрішнього охолодження електричної машини

Спосіб внутрішнього охолодження електричної машини, що включає процеси відведення теплоти від ротора та статора до корпуса електричної машини шляхом примусової циркуляції повітря вентиляторними лопатками з інтенсивною циркуляцією повітря і відповідно інтенсивним теплопереносом у зонах повітря, що прилягають до вентиляторних лопаток, та зі слабкою циркуляцією повітря і відповідно низькою інтенсивністю теплопереносу в застійних зонах повітря, що прилягають до віддалених від вентиляторних лопаток поверхонь статора та корпуса електричної машини, який відрізняється тим, що теплоту в застійних зонах повітря зі слабкою циркуляцією і відповідно низькою інтенсивністю теплопереносу відводять до корпуса електричної машини термосифонами, які встановлюють в застійних зонах повітря таким чином, що вони одним кінцем контактують із повітрям у зонах із інтенсивною циркуляцією і відповідно інтенсивним теплопереносом, а протилежним кінцем - із корпусом електричної машини. UA (21) a200806239 (22) 12.05.2008 (24) 11.05.2010 (46) 11.05.2010, Бюл.№ 9, 2010 р. (72) РАДЧЕНКО АНДРІЙ МИКОЛАЙОВИЧ (73) НАЦІОНАЛЬНИЙ УНІВЕРСИТЕТ КОРАБЛЕБУДУВАННЯ ІМЕНІ АДМІРАЛА МАКАРОВА (56) Борисенко А. И., Данько В. Г., Яковлев В. И. Аэродинамика и теплопередача в электрических машинах. - М.: Энергия, 1974. US 1700840 A, 05.02.1929 US 4295067 A, 13.10.1981 US 7064463 B2, 20.06.2006 US 7102267 B2, 05.09.2006 http://www.aquart-info.ru/aqarch/ Тепловые трубы в системах теплоснабжения. SU 499631 A, 07.04.1976 SU 675539 A, 25.07.1979 SU 1372501 A1, 07.02.1988 SU 1398032 A1, 23.05.1988 US 2844745 A, 22.07.1958 US 3715610 A, 06.02.1973 US 4322646 A, 30.03.1982 US 4602177 A, 22.06.1986 C2 2 (19) 1 3 90552 В.Г., Яковлев В.И. Аэродинамика и теплопередача в электрических машинах. -М.: Энергия, 1974. - С. 341, рис. 8-14). Недоліком існуючого способу внутрішнього охолодження електричної машини є його невисока ефективність, зумовлена низькою інтенсивністю теплопереносу через застійні зони повітря зі слабкою циркуляцією і відповідно великим термічним опором, які прилягають до корпуса і відмежовують від корпуса зони повітря з інтенсивною циркуляцією та інтенсивним теплопереносом. В основу винаходу поставлено задачу підвищення ефективності способу внутрішнього охолодження електричної машини шляхом збільшення інтенсивності теплопереносу через застійні зони повітря зі слабкою циркуляцією і відповідно великим термічним опором. Для вирішення цієї задачі у способі внутрішнього охолодження електричної машини, що включає процеси відведення теплоти від ротора та статора до корпуса електричної машини шляхом примусової циркуляції повітря вентиляторними лопатками з інтенсивною циркуляцією повітря і відповідно інтенсивним теплопереносом у зонах повітря, що прилягають до вентиляторних лопаток, та зі слабкою циркуляцією повітря і відповідно низькою інтенсивністю теплопереносу в застійних зонах повітря, що прилягають до віддалених від вентиляторних лопаток поверхонь статора та корпуса електричної машини, теплоту в застійних зонах повітря зі слабкою циркуляцією і відповідно низькою інтенсивністю теплопереносу відводять до корпуса електричної машини термосифонами, які проходять через застійні зони повітря і одним кінцем контактують із повітрям у зонах із інтенсивною циркуляцією і відповідно інтенсивним теплопереносом, а протилежним кінцем - із корпусом електричної машини. Завдяки переносу теплоти термосифонами з високою інтенсивністю теплопереносу від зон повітря з інтенсивною циркуляцією і відповідно інтен Комп’ютерна верстка І.Скворцова 4 сивним теплопереносом через застійні зони повітря зі слабкою циркуляцією і відповідно великим термічним опором до корпуса електричної машини підвищують ефективність внутрішнього охолодження ротора та статора електричної машини. На рисунку зображена електрична машина, внутрішнє охолодження якої здійснюють запропонованим способом. Електрична машина на рисунку складається з ротора 1, статора 2, корпуса 3, вентиляторних лопаток 4 і термосифонів, які одним кінцем 5 контактують із повітрям у зонах із інтенсивною циркуляцією, а протилежним кінцем 6 - із корпусом 3 електричної машини. Запропонований спосіб внутрішнього охолодження електричної машини на рисунку здійснюється наступним чином. Повітря циркулюють вентиляторними лопатками 4, відводячи теплоту від ротора 1 та статора 2. У зонах повітря з інтенсивною його циркуляцією, що прилягають до вентиляторних лопаток 4, теплоту, відведену від ротора 1 та статора 2, передають до кінців 5 термосифонів, наприклад із фазовим переходом низькокиплячого робочого тіла. За рахунок підведеної теплоти в термосифонах на кінцях 5 випаровують низькокипляче робоче тіло з утворенням пари, яку конденсують на протилежних кінцях 6 термосифонів з відведенням теплоти конденсації до корпуса 3, з яким кінці 6 контактують. Отже, термосифони є тепловими мостами, якими теплоту інтенсивно переносять через застійні зони повітря зі слабкою циркуляцією і відповідно великим термічним опором. Завдяки переносу теплоти термосифонами з високою інтенсивністю теплопереносу від зон повітря з інтенсивною циркуляцією і відповідно інтенсивним теплопереносом через застійні зони повітря зі слабкою циркуляцією і відповідно великим термічним опором до корпуса підвищують ефективність внутрішнього охолодження ротора та статора електричної машини. Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601