Спосіб приробки двигуна внутрішнього сгоряння

Изобретение прдназнзчено для уменьшения продолжительности приработки двигателя внутреннего сгорания. При холодной обкатке двигатель! вращают от тормозного стенда 3 и осуществля ют рециркуляцию воздуха из выпускного патрубка 10 турбины 6 ,во впускной патрубок 11 компрессора 8 по каналу 12 рециркуляции. При рециркуляции воздух нагревается за счет сжатия и прогревает двигатель . 1 ил. СЛ 00 1574871 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для приработки двигателей внутреннего сгорания после их изготовления или ремонта. Цель изобретения - уменьшение продолжительности приработки, На чертеже показано устройство для осуществления способа на двигателе с турбонаддувом, общий вид. Двигатель 1 с масляным картером 2 соединен с тормозным стендом 3, имеющим весовое устройство 4. Турбокомпрессор 5 подсоединен турбиной б к выпускному коллектору 7, а компрессором 8 - к впускному коллектору 9 двигателя 1. Впускной патрубок 10 турбины 6 сообщен с впускным патрубком 11 компрессора 8 каналом 12 рециркуляции, в котором установлена поворотная ззслонка 13. Впускной патрубок 11 компрессора 8 сообщен каналом 14 с сапуном 15 картера 2. Способ осуществляют следующим образом. При холодной обкатке вращают двигатель 1 от тормозного стенда 3 без подачи топлива в цилиндры и одновременно осуществляют рециркуляцию воздуха из выпускного патрубка 10 турбины 6 во впускной патрубок 11 компрессора 8 по каналу 12 рециркуляции. В процессе рециркуляции воздух, многократно проходя через цилиндры двигателя 1, нагревается за счет сжатия и прогревает детали двигателя, воду и масло до температур, соответствующих частичным режимам горячей обкатки. Благодаря наличию канала 14, сообщающего впускной патрубок компрессора 11 с сапуном 15, в картере 2 создается разрежение, предотвращающее заброс масла в цилиндры и далее во впускной и выпускной тракты в начальный период обкатки, пока не приработаны поршневые кольца. За счет приработки трущихся поверхностей величина механических потерь (момент сил трения на коленчатом валу двигателя) постепенно Редактор М.Келемеш 5 10 15 20 25 30 снижается и при достижении определенной величины, фиксируемой весовым устройством 4 тормозного стенда 3, холодную обкатку прекращают. При переходе к режимам горячей обкатки перекрывают канал 12 рециркуляции с помощью заслонки 13, включают подачу топлива в цилиндры и запускают двигатель 1 обычным способом, и реализуют с помощью нагрузочного электростенда 3 режимы горячей обкатки. Степень рециркуляции воздуха (отношение расхода воздуха через канал 12 к полному расходу воздуха через двигатель 1) и величина механических потерь (момент сил трения на коленчатом валу), соответствующая окончанию режима холодной обкатки для каждого типа двигателя, выбирается в ходе предварительных зкспериментальных исследований. При этом степень рециркуляции выбирается из условия обеспечения в течение холодной обкатки уровня температур деталей цилиндропоршневой группы, воды и масла соответствующих частичным режимам горячей обкатки, а величина механических потерь (момента сил трения), соответствующая окончанию режима холодной обкатки - из условия обеспечения заданных технико-экономических показателей двигателя (эффективной мощности, удельного расхода топлива, расхода масла на угар и т.д.). Формула изобретения Способ приработки двигателя внутреннего сгорания, включающий режимы холодной и горячей обкатки, причем продолжительность режимов определяется по моменту достижения заданной величины 40 механических потерь в двигателе, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что. с целью уменьшения продолжительности приработки, при холод. ной обкатке осуществляют рециркуляцию воздуха из выпускного коллектора во впу45 скной. 35 Составитель А.Аристов Техред М.Моргентал Корректор М.Самборская Заказ 1770 Тираж 442 ' Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101