Пружинно-гвинтовий механізм самокерування

Пружинно-гвинтовий механізм самокерування коробки передач, складений з внутрішнього вала, зовнішньої втулки, встановленої на підшипнику на внутрішньому валу з виключенням можливості поздовжніх переміщень одного відносно одного, гайки з виступами, яка встановлена на внутрішньому валу за допомогою шліцьового ковзного C2 2 (19) 1 3 притискає гайку до втулки, що зменшить поздовжній габаритний розмір механізму самокерування, а зовнішні виступи гайки необхідно забезпечити підшипниками так, щоб в процесі роботи вони перекатувалися б по гвинтових поверхнях обох напрямків, які розміщені на торці зовнішньої втулки, що значно зменшить зношування контактуючих поверхонь. На другому торці зовнішньої втулки необхідно розмістити храпові зубці для зчеплення з храповим кільцем, яке з'єднане з шестірнею ступеня передачі за допомогою шліців і підпружинено допоміжною пружиною. Суть винаходу пояснюється кресленням, на якому зображено поздовжній розріз пружинногвинтового механізму самокерування, який складається з: внутрішнього вала 1, зовнішньої втулки 2, гайки 3, пружини 4, храпового кільця 5, допоміжної пружини 6, підшипників 7, які установлені на виступах - осях 8, стопорних кілець 9, упорного підшипника 10, шестірні ступеня 11 з підшипником 12. Весь пружинно-гвинтовий механізм самокерування зібраний на внутрішньому валу 1 і встановлений в корпусі коробки переміни передач 13 на підшипниках 14. Зображений на кресленні механізм працює таким чином. При обертанні вала 1 крутний момент передається на гайку 3, яка з'єднана з валом 1 за допомогою шліців, і далі на зовнішню втулку 2 через підшипники 7, які контактують з гвинтовими поверхнями, розміщеними на торці зовнішньої втулки 2. Потім крутний момент буде переданий на храпове кільце 5, яке з'єднане зі втулкою 2 за допомогою храпових зубців, і, нарешті, крутний момент буде переданий від храпового кільця 5 до Комп’ютерна верстка М. Ломалова 96176 4 шестірні ступеня 11, яка з'єднана з храповим кільцем за допомогою шліцьового ковзного з'єднання. Зі зростанням величини моменту опору підшипники 7 гайки 3 почнуть перекочуватися по гвинтових поверхнях втулки 2, переміщуючи гайку 3 вліво, по валу 1, стискаючи пружину 4, що приведе до зростання величини переданого крутного моменту. Це зростання величини крутного моменту буде продовжуватись доти, поки не досягне свого максимального розрахункового значення для цього ступеня, тобто, коли пружина 4 повністю стиснеться, а підшипники 7 перекотяться по всій довжині гвинтових поверхонь потрібного напрямку і опиняться у верхніх точках цих поверхонь, після чого підшипники 7 гайки 3 почнуть перекочуватись по гвинтових поверхнях протилежного напрямку, а пружина 4 почне розтискатися і переданий крутний момент від вала 1 до шестірні ступеня 11 стане рівним нулю. Описаний процес буде повторятися кожен раз, коли максимальний крутний момент, який спроможний механізм передати, буде менший за момент опору, який прикладений до шестірні ступеня 11. Якщо зменшити оберти вала 1, то це не приведе до зменшення швидкості обертів шестірні ступеня 11, так як храпове кільце 5 легко вийде із зачеплення, стискаючи допоміжну пружину 6, і шестірня ступеня 11 без перешкоди продовжить свої оберти з тією швидкістю, яка обумовлена швидкістю руху автомобіля. Всі ці властивості пружинно-гвинтового механізму самокерування достатні для того, щоб створити самокерувальну автоматичну ступінчасту коробку переміни передач для автомобілів згідно з патентом України за №9493. Підписне Тираж 23 прим. Державна служба інтелектуальної власності України, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601