Гідравлічний телескопічний амортизатор

Корисна модель відноситься до колісних транспортних засобів. Для забезпечення надійної роботи, в процесі конструювання функціональної частини амортизатора, виникла необхідність в насиченості поршня значною кількістю деталей. Перетікання рідини через калібровані отвори в поршні не в змозі забезпечити повне гасіння розрідження, яке виникає за поршнем, через що під час зворотного ходу поршень короткочасно не зустрічає необхідного гідравлічного опору. При ході поршня в ту чи іншу сторону тиск рідини перед поршнем спочатку зростає, а потім, перемагаючи зусилля пружини( чи то клапана віддачі при ході поршня вверх чи то клапана стиску при ході вниз), опір . рідини значно падає, що негативно впливає на плавність робочої характеристики [1, 2] Задачею корисної моделі є створення гідравлічного телескопічного амортизатора, який дозволив би вирівнювати робочу характеристику, спростити конструкцію амортизатора, своєчасну повну компенсацію розрідження, яке виникає за поршнем до початку його зворотного руху. Поставлена задача вирішується тим, що гідравлічний телескопічний амортизатор містить кожух, в якому розташовані резервуар, циліндр, що містить шток з поршнем, в якому виконані клапан віддачі, клапан стиску, згідно корисної моделі, додатково містить калібровані отвори, що відкриті і розміщені у верхній і нижній частинах циліндра, при цьому калібровані отвори виконані в клапанах зворотної дії, а на поршні і в нижній частині циліндра розміщені запобіжні клапани віддачі і стиску. В запропонованому варіанті конструкцією гідравлічного телескопічного амортизатора передбачено вирівнювання робочої характеристики, своєчасної повної компенсації розрідження, яке виникає за поршнем до початку його зворотного руху, спрощення схеми принципу роботи за рахунок наступного: При ході віддачі коли поршень іде вверх, стиснута рідина перетікає з робочого циліндра через калібровані отвори (виконані в клапані зворотної 17) в резервуар 18 (креслення) При ході стиску, рідина стиснута поршнем при ході його вниз, перетікає через калібровані отвори в клапані зворотної дії 21 і далі через отвори 23 теж в резервуар 18. Калібровані отвори клапана 17 повинні забезпечити гідравлічний опір ходу віддачі у 2-3 рази більший ніж гідравлічний опір каліброваних отворів клапана 21 ходу стиску. Заповнення рідиною розрідження, яке виникає за поршнем відбувається через відповідні клапани зворотної дії 16 або 21, а також паралельно через калібровані отвори, що забезпечує швидке і повне його погашення. Клапани 8 і 24 участі в роботі не приймають оскільки притиснуті міцними пружинами і лише при виникненні перевантажень запобігають поломку стабілізатора. Оскільки в роботі амортизатора опір рідини чинять лише калібровані отвори, то величина гідравлічного опору пропорційна швидкості переміщення поршня, що забезпечує плавність характеристики. Інші чинники на форму робочої характеристики впливу не мають, то вона буде залежати лише від швидкості переміщення поршня і величини каліброваних отворів, що забезпечить пропорційність гідравлічного опору. У верхній частині знаходиться напрямна втулка 15 в якій розміщені ущільнюючі кільця 5, гніздо сальника 4, сепаратна шайба 14, а також втулка 2 із захисним сальником 12. Між сальниками розміщена туга пр ужина 13, яка постійно ущільнює сальники до штока. Сепаратна шайба 14 призначена для відділення рідини в разі проникнення її через ущільнюючі кільця 5 та сальник 4. Виділена рідина чи то пузирки повітря видаляються через отвір 3 в резервуар, а повітря в простір над рідиною. Гайка 1 утримує в стиснутому стані (в зборі) всю внутрішню частину . амортизатора. Рівень рідини може змінюватися значно оскільки „рукав" 7 глибоко сягає рідину в резервуарі. Рівень рідини при заповненні амортизатора мусить бути таким , щоб заповнити робочий циліндр, але дещо нижче отвору 3 сепаратної шайби. Захисний сальник 12 відділений від основного сальника сепаратною шайбою, не піддається тиску, через що витік рідини не можливий. Сам сальник і амортизатор в цілому будуть служити довговічно. 1. - Стискуюча гайка. 2. - Втулка верхнього сальника. 3. - Отвір для виділення проникнутої рідини. 4. - Основний сальник. 5. - Ущільнюючі кільця. 6.,26 - Пружини клапанів зворотної дії. 7. - Рукав. 8,28 - Запобіжні клапани віддачі і стиску. 9,10 - Пружини запобіжних клапанів. 11. - Еластична шайба (міцна). 12. - Захисний сальник від забруднення. 13. - Пружина сальників. 14. - Сепаратна шайба. 15. - Втулка напрямна. 16. - Калібровані отвори 17,25 - Клапани зворотної дії з каліброваними в них отворами. 18. - Шток. 19. - Кожух. 20. - Циліндр. 21. - Резервуар. 22. - Отвір захисного клапана. 23. - Поршень. 24. - Поршневі кільця. 27. - Отвори для перетікання рідини. Література: 1. Автомобілі ВАЗ видання II А.В Вершигора, B.I Зельцер, К.Б Пятков Москва "Транспорт" 1974 р. 2. Будова автомобілів Ю.І. Буровький, Ю.В Буравльов, К.А Морозов Києв "Вища школа" 1991 р.