Гідравлічний телескопічний амортизатор транспортного засобу

1. Гідравлічний телескопічний амортизатор транспортного засобу, який має заповнену робочою рідиною робочу камеру, в якій розташований поршень з поршневим штоком і дроселюючими отворами, що ділить її на зони прямого та зворот ного ходів, і компенсаційну камеру, що сполучається з нею, де розташована перегородка-поршень, що розділяє у компенсаційній камері робочу рідину та газ, який відрізняється тим, що на поршні установлений диск, що має можливість обертання, із співвісною дроселюючим отворам фігурною проріззю та виступами, що входять в гвинтові пази, виконані в робочій камері. 2. Гідравлічний телескопічний амортизатор за п. 1, який відрізняється тим, що площі прохідних перерізів дроселюючих отворів зменшуються в напрямку обертання диска, відповідному зворотному ходу поршня. Корисна модель відноситься до машинобудування і може бути використаний для гасіння коливань підресорених частин транспортних засобів, переважно швидкохідних гусеничних машин та колісних машин високої прохідності. Відомий гідравлічний телескопічний амортизатор транспортного засобу, який має заповнену робочою рідиною робочу камеру, в якій розташований поршень з поршневим штоком і дроселюючими отворами, що роз'єднує її на зони прямого і зворотного ходу, і компенсаційну камеру, що сполучається з нею [1]. Цей гідравлічний амортизатор має такі недоліки: 1. Площа дроселюючих отворів при відносно невеликій швидкості переміщення поршня не змінюється і, отже, сила опору амортизатора на всьому ході поршня залежить тільки від швидкості його переміщення. Останнє знижує ефективність амортизатора, оскільки відомо, що для забезпечення високої інтенсивності гасіння коливань і, отже, високої плавності ходу транспортного засобу, сила опору амортизатора повинна зростати як з ростом швидкості переміщення поршня, так із збільшенням величини ходу поршня [2, 3]. 2. За рахунок зростання площі дроселюючих отворів зменшується сила опору на прямому ході більш, ніж на зворотному. Проте, це зменшення сили опору можливо тільки при чималій швидкості переміщення поршня і не залежить від ходу поршня. Останнє також знижує ефективність амортизатора і погіршує плавність ходу транспортного засобу. 3. При пересуванні транспортного засобу по нерівній поверхні у компенсаційній камері відбувається перемішування робочої рідини, що призводить до попадання в неї повітряних включень і до виникнення емульсії. Останнє порушує нормальні умови роботи амортизатора. Найбільш близьким до корисної моделі по технічній сутності та результату, що досягається, є гідравлічний телескопічний амортизатор транспортного засобу, який має заповнену робочою рідиною камеру, в якій розташований поршень з поршневим штоком і дроселюючими отворами, що ділить її на зони прямого та зворотного ходів, і компенсаційну камеру, що сполучається з нею, де розташована перегородка-поршень, яка розділяє робочу рідину і газ, що заповнюють компенсаційну камеру [4]. В амортизаторі-прототипі усунено лише третій із вище згаданих недоліків. Задачею корисної моделі є підвищення ефективності роботи гідравлічного телескопічного амортизатора транспортного засобу за рахунок забезпечення підвищення сили опору гідравлічного амортизатора з ростом ходу поршня і забезпечення меншої сили опору на прямому ході в порівнянні з силою опору на зворотному 00 О) (О О) 6984 ході для усіх можливих діапазонів швидкості переміщення і ходу поршня Технічний результат досягається тим, що в гідравлічному телескопічному амортизаторі транспортного засобу, який має заповнену робочою рідиною робочу камеру, в якій розташований поршень з поршневим штоком і дроселюючими отворами, що ділять м на зони прямого та зворотного ходів, і компенсаційну камеру, що сполучається з нею, де розташована перегородка-поршень, що ділить у компенсаційній камері робочу рідину та газ, згідно з корисною моделлю, на поршні установлений диск, що має можливість оберту, із СПІВВІСНОЮ дроселюючим отворам фігурною проріззю та виступами, що входять в гвинтові пази, виконані в робочій камері Крім того, згідно корисної моделі, площа прохідних перерізів дроселюючих отворів зменшується в напрямку обертання диска, відповідному зворотному ходу поршня Зазначені ВІДМІННОСТІ Є суттєвими тому, що в порівнянні з прототипом дозволяють забезпечити збільшення сили опору гідравлічного амортизатора з ростом ходу поршня завдяки введенню диска із СПІВВІСНОГО дроселюючим отворам фігурною проріззю і виступами, що входять в гвинтові пази, виконанів робочій камері, забезпечити меншу силу опору на прямому ході у порівнянні з силою опору на зворотному ході для всіх можливих діапазонів швидкості переміщення і ходу поршня за рахунок того, що площа прохідних перерізів дроселюючих отворів зменшується в напрямку обертання диска, відповідному зворотному ходу поршня На фіг 1 показаний гідравлічний амортизатор, що пропонується (поздовжній розріз), на фіг 2 переріз А-А Гідравлічний телескопічний амортизатор транспортного засобу має робочу камеру 1, що заповнена робочою рідиною 2, в якій розташований поршень 3 з поршневим штоком 4 і дроселюючими отворами 5, що ділить й на зони прямого 6 і зворотного 7 ходів, і компенсаційну камеру 8, що сполучається з нею (отвором 9), де розташована перегородка-поршень 10, що розділяє робочу рідину 2 і газ 11, які заповнюють компенсаційну камеру 8 На поршні 3 розташований (наприклад, за допомогою бовта 12) диск 13, що має мож ливість оберту, із СПІВВІСНОЮ дроселюючим отворам 5 фігурною проріззю 14 і виступами 15, що входять в гвинтові пази 16, виконані в робочій камері 1 Площі прохідних перерізів дроселюючих отворів 5 зменшуються в напрямку обертання диска 13, відповідному зворотному ходу поршня З КІЛЬКІСТЬ, розміри та інтенсивність зменшення площі прохідних перерізів 5, розміри фігурної прорізі 14, кут нахилу гвинтових пазів 16 вибираються ВІДПОВІДНО з умовами забезпечення необхідної характеристики амортизатора Гідравлічний телескопічний амортизатор транспортного засобу працює наступним чином При виникненні коливань підресорених мас транспортного засобу через поршневий шток 4 вони передаються поршню 3, який також коливається, викликаючи зміну тиску робочої рідини 2 в зонах прямого 6, зворотного 7 ходів робочої камери 1 і рух перегородки-поршня 10 у компенсаційній камері 8, компенсуючи за рахунок стискурозширення газу 11 зміну сумарного об'єму робочої рідини 2 в зонах 6 і 7 На прямому ході поршень 3 переміщується, зменшуючи об'єм зони прямого ходу 6 Одночасно, завдяки взаємодії гвинтових пазів 16 і виступів 15, диск 13 з фігурною проріззю 14 обертається відносно поршня 3, перекриваючи дроселюючі отвори 5 Причому, спочатку перекриваються дроселюючі отвори 5 з меншою площею прохідних перерізів Внаслідок цього сила опору амортизатору зростатиме з ростом як швидкості переміщення, так і ходу поршня З На зворотному ході поршень 3 переміщується так, що зменшується об'єм зони зворотного ходу 7 При цьому диск 13 обертається відносно поршня З в сторону, протилежну повороту на прямому ході, тобто спочатку перекриваються дроселюючі отвори 5 з більшою площею прохідних перерізів Останнє дозволяє забезпечити меншу силу опору амортизатора на прямому ході в порівнянні з силою опору на зворотному ході для всіх можливих діапазонів швидкості переміщення і ходу поршня З Таким чином, запропонований гідравлічний телескопічний амортизатор збільшує плавність ходу транспортного засобу за рахунок більш ефективної роботи 6984 Фіг. 1 А-А Фіг. 2 Комп'ютерна верстка М Клюкін Підписне Тираж 28 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м Київ, МСП, 03680, Україна ДП "Український інститут промислової власності", вул. Глазунова, 1, м Київ - 4 2 , 01601