Спосіб транспортування контейнерів трубопровідним пневмотранспортом

Корисна модель стосується області пневматичного транспорту, а саме, способів транспортування вантажів в контейнерах. З авторського свідоцтва СРСР № 584494 МКВ2 B65G 51/34, 1979, «Однотрубна установка для пневматичного транспортування вантажів в контейнерах» відомий спосіб транспортування контейнерів трубопровідним пневмотранспортом. Зазначений спосіб містить розміщення контейнерів в приймально-відправних станціях, подачу до них стислого повітря і переміщення по магістральному трубопроводу декількох контейнерів одному напрямі з підтримкою заданої дистанції між ними і почергового їх запуску. Проте цей спосіб складний, не забезпечує надійності при експлуатації, а також виключає реверсивну роботу системи. Найбільш близьким за технічною сутністю та технічним результатом, який досягається, до корисної моделі, яка заявляється, є спосіб транспортування контейнерів трубопровідним транспортом, відомий з опису до авторського свідоцтва СРСР № 945023, МКВЗ B65G 51/34, 1982, який прийнятий за прототип. Спосіб за прототипом містить розміщення контейнера в приймально-відправній станції, подачу до неї стислого повітря, переміщення контейнера по транспортному тр убопроводу і прийом його у приймальновідправній станції за місцем призначення, при цьому до дільниці транспортного трубопроводу підключають повітроводи і направляють повітряні потоки через перемикачі до нагнітального та всмоктуючого патрубків повітродувного агрегату. Ознаками прототипу, співпадаючими з суттєвими ознаками корисної моделі, що заявляється, є: розміщення контейнера в приймально-відправній станції, подача до неї стислого повітря, переміщення контейнера по транспортному тр убопроводу і прийом його в приймально-відправній станції за місцем призначення. Недоліком способу транспортування контейнерів трубопровідним пневмотранспортом за прототипом є складність здійснення способу та його недостатня надійність через те, що способом не передбачене очищення та вологовідділення стислого повітря, а також, неможливість подання та відключення стислого повітря у робочому режимі, що не дозволяє встановити оптимальний робочий тиск у системі та забезпечити сприятливі параметри ведення процесу. В основу корисної моделі поставлено задачу удосконалити спосіб транспортування контейнерів трубопровідним пневмотранспортом шляхом введення до нього операцій попереднього очищення та зневоднення стислого повітря, а також встановлення і підтримання оптимального робочого тиску в транспортній системі. Це дозволяє спростити здійснення способу і підвищити його надійність. Поставлена задача вирішується тим, що в способі транспортування контейнерів трубопровідним пневмотранспортом, який містить розміщення контейнера у приймально-відправній станції, подачі до неї стислого повітря, переміщення контейнера по транспортному трубопроводу і прийом його в приймально-відправній станції за місцем призначення, згідно корисної моделі, стисле повітря попередньо очищають і зневоднюють, а в транспортній системі встановлюють і підтримують оптимальний робочий тиск. Причинно-наслідковий зв'язок між сукупністю суттєвих ознак корисної моделі і технічним результатом, що досягається, забезпечується наступним. Так, попереднє очищення стислого повітря і його обезводнення, спрощують здійснення способу, оскільки виключається необхідність мати в системі додаткове устаткування для роботи на енергоносії без підготовки його по складу сторонніх включень і вологи. Встановлення та підтримання в транспортній системі оптимального робочого тиску підвищує надійність експлуатації, оскільки забезпечує сприятливі параметри технології ведення процесу. Спосіб транспортування контейнерів трубопровідним пневмотранспортом реалізується за допомогою установки трубопровідного контейнерного пневмотранспорту, наведеній на кресленні на фіг. 1, де показана схема розміщення устаткування, причому уста ткування обох робочих зон ідентичне, як по конструкції, так і по виконуваних функціях. Установка трубопровідного контейнерного пневмотранспорту, за допомогою якої здійснюється спосіб, містить робочу зону 1, визначаючу, наприклад, виробничу дільницю, і робочу зону 2, визначаючу лабораторію для проведення аналізу проб сировини або продукції, наприклад, металу, який виплавляється. Робочі зони мають приймально-відправні станції 3, сполучені між собою транспортним трубопроводом 4. Установка підключена до нагнітальних повітродувних патрубків 5, причому обидві робочі зони приєднано до них індивідуально, за допомогою підвідного трубопроводу 6. Кожна з робочих зон забезпечена муфтовим клапаном 7, фільтром вологовідділювачем 8, редукційним клапаном регулювання тиску 9, редукційним їслапаном підтримки тиску 10 (або їх варіантом суміщеного виконання) і замковим вентилем 11 встановленими послідовно на підвідному трубопроводі. Замковий вентиль електричне зв'язаний (на кресленні не показано) з вимикачами приймальновідправних станцій, а саме, з вимикачем 12 сигналу надходження контейнера і вимикачем 13 сигналу закриття кришкою порожнини введення контейнера. Редукційні клапани регулювання і підтримки тиску забезпечені приладами 14 для зняття показників тиску стислого повітря, яке поступає до транспортної системи. Спосіб транспортування контейнерів трубопровідним пневмотранспортом здійснюють наступним чином. Перед початком роботи перевіряють справність устаткування в робочій зоні 1 (виробнича ділянка) і в робочій зоні 2 (лабораторія проведення аналізу), а також перевіряють наявність стислого повітря у повітродувному патрубку 5. Всі елементи установки, при цьому, повинні бути щільно закриті. Потім відкривають муфтові клапани 7 в обох робочих зонах, і подають стисле повітря до замкових вентилів 11, які перекривають його доступ до приймальновідправних станцій. Для відправки контейнера з пробою на аналіз, його вкладають до порожнини приймальновідправної станції 3 робочої зони 1 і герметично в ній закривають. Потім, за показниками приладів 14 і за допомогою редукційних клапанів регулювання тиску 9 і підтримання тиску 10, в системі встановлюють необхідний робочий режим. При цьому стисле повітря буде очищено і зневоднене фільтром-вологовідділювачем 8, через який воно проходить по підвідному трубопроводу 6. Після натиснення кнопки на пуск контейнера, відкривають замковий вентиль 11 робочої зони 1, Стисле повітря поступає до приймально-відправної станції і по транспортному трубопроводу 4 переміщає контейнер до приймально-відправної станції робочої зони 2. При проходженні контейнера повз вимикач 12 сигналу надходження контейнера, подається сигнал на закриття замкового вентиля 11, розташованого в робочій зоні 1, що перериває надходження стислого повітря до системи. Потім витягують контейнер з його вмістом, який передають на аналіз, а порожнину приймально-відправної станції 3 перекривають, і це контролюють за допомогою вимикача 13 сигналу закриття порожнини введення контейнера. Повернення контейнера від лабораторії проведення аналізу проб (робоча зона 2) на виробничу дільницю здійснюють в зворотному порядку, описаному вище. Гальмування і зупинку контейнерів, які поступають до приймально-відправних станцій здійснюють будь-яким з відомих способів. Застосування запропонованого способу транспортування контейнерів трубопровідним пневмотранспортом дозволяє спростити його здійснення і підвищити надійність при експлуатації.