Завантажити PDF файл.

Формула / Реферат

1. Рама напівпричепа, що містить лонжерони з двотаврового профілю, з'єднані поперечинами з швелерного профілю, передню і задню балки та шворневу плиту з шворнем, яка відрізняється тим, що довжина передньої балки більша, ніж відстань між лонжеронами, та кінці передньої балки з'єднані з кінцями задньої балки за допомогою подовжніх елементів, виконаних з швелера, причому подовжні елементи закріплені на кінцях кронштейнів, кожен з яких виконаний з тавра та має форму прямокутної трапеції, більша основа якої закріплена на зовнішньому боці стінки лонжерона, а полиці тавра кронштейнів, верхні полиці поперечин, верхні полиці лонжеронів і верхні полиці подовжніх елементів розташовані на одній площині і на цих полицях встановлений настил, крім цього шворнева плита закріплена на підкатній рамі, яка виконана з жорстко з'єднаних між собою подовжніх та поперечних балок, і подовжні балки скріплені з внутрішнім боком стінок лонжеронів за допомогою ребер.

2. Рама напівпричепа за п. 1, яка відрізняється тим, що настил містить центральну та бокові пластини, причому центральна пластина закріплена на верхніх полицях лонжеронів, а кожна бокова пластина закріплена на верхній полиці лонжерона та на верхній полиці подовжнього елемента.

3. Рама напівпричепа за пп. 1, 2, яка відрізняється тим, що бокові пластини виконані рифленими.

4. Рама напівпричепа за п. 1, яка відрізняється тим, що лонжерон виконаний з секторів, стик сполучених торців яких має нахил уперед під кутом 43°...47°, і кожен стик сполучених торців секторів зміцнений парою листових ромбоподібних накладок, що закріплені на обох боках стінки лонжерона.

Текст

1. Рама напівпричепа, що містить лонжерони з двотаврового профілю, з'єднані поперечинами з швелерного профілю, передню і задню балки та шворневу плиту з шворнем, яка відрізняється тим, що довжина передньої балки більша, ніж відстань між лонжеронами, та кінці передньої балки з'єднані з кінцями задньої балки за допомогою подовжніх елементів, виконаних з швелера, причому подовжні елементи закріплені на кінцях кронштейнів, кожен з яких виконаний з тавра та має форму прямокутної трапеції, більша основа якої закріплена на зовнішньому боці стінки лонжерона, а полиці тавра кронштейнів, верхні полиці поперечин, верхні полиці лонжеронів і U 2 (19) 1 3 13035 4 подовжні елементи закріплені на кінцях під кутом а, який дорівнює 43° ... 47°. На ділянці кронштейнів, кожен з яких виконаний з тавра та стику сполучених торців секторів 19 закріплені з має форму прямокутної трапеції, більша основа обох боків стінки 4 лонжерона 1 дві листові якої закріплена на зовнішньому боці стінки ромбоподібні накладки 20. лонжерона, а полиці тавра кронштейнів, верхні Рама напівпричепа також містить опори 21. На полиці поперечин, верхні полиці лонжеронів і лонжеронах 1 закріплені телескопічні стійки 22. У верхні полиці подовжніх елементів розташовані на передній частині лонжерона 1 виконаний виріз 23. одній площині і на цих полицях встановлений На шворневій плиті 14 закріплений шворінь 24. настил, крім цього, шкворнева плита закріплена на Раму напівпричепа використовують наступним підкатній рамі, яка виконана з жорстко з'єднаних чином. між собою подовжніх та поперечних балок, і Раму напівпричепа розташовують в подовжні балки скріплені з внутрішнім боком стінок горизонтальному положенні за допомогою лонжеронів за допомогою ребер. телескопічних стійок 22. Після цього вантаж Настил містить центральну та бокові встановлюють на опори 21. Для огляду та фіксації пластини, причому центральна пластина вантажу на опорах 21 робітники переміщаються по закріплена на верхніх полицях лонжеронів, а рифленим боковим пластинам 13 настилу. Далі кожна бокова пластина закріплена на верхній тягач підкочують під виріз 23 і з'єднують з полиці лонжерона та на верхній полиці напівпричепом за допомогою шворня 24. Після подовжнього елемента. з'єднання напівпричепа з тягачем телескопічні Бокові пластини виконані рифленими. стійки 22 підіймають. Лонжерон виконаний з секторів, стик Наявність центральної пластини 12 настилу сполучених торців яких має нахил уперед під забезпечує захист нижньої поверхні вантажу. При кутом 43° ... 47°. Кожен стик сполучених торців цьому поперечки 2 виконують роль опорних секторів зміцнений парою листових ромбоподібних елементів для центральних пластин 12 настилу, а накладок, що закріплені на обох боках стінки кронштейни 10 служать опорними елементами для лонжерона. бокових пластин 13 настилу. Сутність корисної моделі пояснюється Об'єднання передньої балки 6 з задньою кресленнями, де на Фіг.1 зображена рама балкою 8 за допомогою подовжніх елементів 7 в напівпричепа; на Фіг.2 - вид А на Фіг.1; на Фіг.3 жорсткий замкнений контур збільшує міцність рами вид А на Фіг.1 (настил і опори не показані); на Фіг.4 напівпричепа. - переріз Б-Б на Фіг.1; на Фіг.5 - переріз В-В на Підкатна рама 15 служить для кріплення Фіг.3; на Фіг.6 - вид Г на Фіг.1. шворневої плити 14 і збільшує міцність передньої Рама напівпричепа містить лонжерони 1, частини рами напівпричепа, переріз якої з'єднані поперечками 2. Лонжерон 1 виконаний з ослаблений вирізами 23. При цьому виконання двотаврового профілю з полицями 3 та стінкою 4. підкатної рами 15 з подовжніх 16 і поперечних 17 Поперечка 2 виконана з швелера з полицями 5. балок та кріплення її до лонжеронів 1 рами Кінці передньої балки 6 за допомогою подовжніх напівпричепа за допомогою ребер 18 знижує елементів 7 з'єднані з кінцями задньої балки 8. металомісткість рами напівпричепа. Подовжній елемент 7 виконаний з швелера з Виконання лонжеронів 1 з секторів 19 полицями 9. Подовжні елементи 7 скріплені з збільшує довжину рами напівпричепа, що кронштейнами 10. Кронштейн 10 виконаний з забезпечує транспортування довгомірних таврового профілю з полицею 11 та має форму вантажів. трапеції. Більша основа трапеції кронштейна 10 Сполучення торців секторів 19 лонжерона 1 закріплена на зовнішньому боці стінки 4 встик забезпечує нерозривну плоску поверхню лонжерона 1. Верхні полиці 3, 5 і 9 та полиці 11 довгомірної рами напівпричепа. розташовані в одній площині, на якій Виконання стику секторів 19 лонжерона 1 з встановлений настил. Настил виконаний з нахилом, кут якого складає 43° ... 47°, покращує центральної 12 і бокових 13 пластин. Центральна сприйняття згинального моменту, який діє на раму пластина 12 закріплена на верхніх полицях 3 напівпричепа при транспортуванні вантажу, та лонжеронів 1. Бокові пластини 13 закріплені на збільшує її міцність. верхній полиці 3 лонжеронів 1 та на верхній полиці Накладки 20 сприймають навантаження під 9 подовжнього елемента 7. час руху напівпричепа та посилюють з'єднання Шворнева плита 14 закріплена на подкатній секторів 19 лонжерона 1. рамі 15. Підкатна рама 15 виконана з подовжніх 16 Запропонована конструкція рами напівпричепа і поперечних 17 балок. Подовжні балки 16 з'єднані забезпечує транспортування довгомірних з внутрішнім боком стінок 4 лонжеронів 1 за вантажів, захист їх нижньої частини, коли допомогою ребер 18. напівпричіп рухається, та можливість Лонжерон 1 виконаний з секторів 19. Стик обслуговування вантажу безпосередньо на сполучених торців секторів 19 має нахил уперед напівпричепі. 5 Комп’ютерна верстка М. Мацело 13035 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601

Дивитися

Додаткова інформація

Назва патенту англійською

Frame of semitrailer

Автори англійською

Chepurnyi Anatolii Danylovych, Barvinskyi Oleksandr Oleksandrovych

Назва патенту російською

Рама полуприцепа

Автори російською

Чепурной Анатолий Даниилович, Барвинский Александр Александрович

МПК / Мітки

МПК: B62D 21/02

Мітки: напівпричепа, рама

Код посилання

<a href="https://ua.patents.su/3-13035-rama-napivprichepa.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентів України">Рама напівпричепа</a>

Подібні патенти