Пристрій для рідинного охолодження гільзи циліндра двигуна внутрішнього згоряння

Пристрій для рідинного охолодження гільзи циліндра двигуна внутрішнього згоряння, що містить кільцевий зазор, утворений гільзою циліндра і охоплюючою втулкою, фіксованою поздовжніми 3 ня стакана утворюють рухому посадку, у стінках верхньої частини охоплюючої втулки і стакана по кільцевій поверхні виконані отвори, при переміщенні стакана вверх його отвори співпадають з отворами охоплюючої втулки, утворюючи живий переріз, а у нижній частині охоплюючої втулки виконані калібровані отвори. На Фіг.1 показаний пристрій для рідинного охолодження гільзи циліндра двигуна внутрішнього згоряння, розріз по осі гільзи циліндра і охоплюючої втулки, до роботи; на Фіг.2 показано те, що на Фіг.1, під час роботи; на Фіг.3 показаний переріз А-А на Фіг.1. Пристрій для рідинного охолодження гільзи циліндра двигуна внутрішнього згоряння в режимі поверхневого кипіння містить порожнину 1 для охолоджуючої рідини, утворену гільзою циліндра 2 і рубашкою 3, у якій розміщена охоплююча втулка 4 з поздовжніми ребрами 5 і каліброваними отворами 6 біля нижнього торця та отворами 7, 8, 9 біля верхнього торця. Над верхнім торцем охоплюючої втулки 4 встановлений стакан 10 з отворами 11, 12 і 13, рухомий в осьовому напрямку. Пристрій для рідинного охолодження гільзи циліндра двигуна внутрішнього згоряння працює таким чином. У кільцевий зазор пристінної області гільзи циліндра 2 через калібровані отвори 6 у нижній частині охоплюючої втулки 4 надходить охолоджуюча рідина в обмеженій кількості з метою запобігання інтенсивних конвективних потоків у кіль 16316 4 цевому просторі. Закипання охолоджуючої рідини відбувається практично відразу після запуску двигуна. Під дією тиску парорідинного потоку у кільцевому зазорі рухомий стакан 10 зміщується вверх і його отвори 11, 12, 13 розміщені по кільцевій поверхні співпадають відповідно з отворами 7, 8, 9 охоплюючої втулки 4. При цьому парорідинний потік через живий переріз, утворений отворами 7 і 11, 8 і 12, 9 і 13 потрапляє в основний потік теплоносія в рубашці охолодження де відбувається конденсація пари. Зменшення чи збільшення густини теплового потоку через охолоджуючу поверхню гільзи циліндра 2 обумовлює відповідне зменшення чи збільшення тиску парорідинного потоку та зміну живого перерізу, утвореного отворами 7 і 11, 8 і 12, 9 і 13. В результаті цього підтримується стабільна оптимальна двофазова структура парорідинного потоку у пристінній області поверхні гільзи циліндра 2, що забезпечує високу інтенсивність процесу пароутворення та максимальну тепловіддачу. Пристрій для рідинного охолодження гільзи циліндра двигуна внутрішнього згоряння підтримує на заданому рівні термостатування теплонапружених деталей двигуна при їх охолодженні потоком теплоносія у режимі поверхневого кипіння, знижує рівень температури охолоджуючих деталей з одночасним ростом літрової потужності двигуна, запобігає виникненню кризи кипіння і витрати потужності на процес охолодження двигуна. 5 Комп’ютерна верстка М. Ломалова 16316 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601