Захисний чохол для автомобіля

1. Захисний чохол для автомобіля, що містить оболонку і опорні елементи для утворення зазору над поверхнею автомобіля, який відрізняється тим, що опорні елементи виконані у вигляді шайбоподібних підставок, закріплених на внутрішній стороні оболонки у частині, що накриває дах кузова автомобіля, і розташованих одна від одної на відстані, що забезпечує утворення зазору над дахом кузова, а оболонка виконана таким чином, що її краї при накриванні автомобіля розташовані спереду на рівні краю капота, а ззаду - на рівні краю кришки багажника, у місцях оболонки, що 3 у нього і вимушений очікувати під градом на вулиці. В основу запропонованої корисної моделі поставлено задачу створити комфортну і зручну конструкцію захисного чохла шляхом одночасного покращення вентиляції накритого чохлом автомобіля і створення додаткових зручностей для водія. Поставлена задача вирішується тим, що у захисному чохлі для автомобіля, що містить оболонку і опорні елементи для утворення зазору над поверхнею автомобіля, згідно запропонованого рішення, опорні елементи виконані у вигляді шайбоподібних підставок, закріплених на внутрішній стороні оболонки у частині, що накриває дах кузова автомобіля і розташованих одна від одної на відстані, що забезпечує утворення зазору над дахом кузова, а оболонка виконана таким чином, що її краї при накриванні автомобіля розташовані спереду на рівні краю капота, а ззаду - на рівні краю кришки багажника, у місцях оболонки, що співпадають з переднім і заднім склом автомобіля, виконані отвори у вигляді вікон, кожне з яких постачене шторкою, а у місцях оболонки, що співпадають з дверцятами автомобіля, виконані отвори у вигляді дверних прорізів, кожен з яких постачений двома боковими шторками, причому чохол постачений шнурами, які виконані з можливістю кріплення до нижньої частини кузова автомобіля. При цьому всі шторки постачені елементами зчеплення з дотичними до них частинами оболонки, а бокові шторки постачені елементами зчеплення між собою у місцях їх дотику. Крім того, опірні елементи можуть бути виконані у вигляді принаймні тринадцяти шайбоподібних підставок, причому вісім підставок розташовані по периметру даху кузова автомобіля, одна - в центрі утвореного ними чотирикутника, а чотири - в центрах новоутворених при цьому чотирикутників. Конструкція чохла забезпечує повну вентиляцію між чохлом і поверхнею автомобіля по наступним причинам: 1. Конструкція і розташування підставок дозволяє утворити суцільну порожнину над поверхнею автомобіля. 2. Між шторками, які закривають отвори, і самим чохлом завжди залишаються щілини, які забезпечують проходження повітря в різних напрямках і всебічне обдування накритого чохлом автомобіля. 3. Чохол не закриває нижню частину автомобіля, а через щілини між нижнім краєм чохла і автомобілем теж проходить повітря, оскільки край чохла знаходиться на порівняно високому рівні від землі. Все це сприяє швидкому висиханню автомобіля з чохлом і попереджає його перегрівання у сонячну погоду. Наявність вікон дозволяє, не знімаючи мокрий чохол, проїхати по другорядній чи польовій дорозі, а при потребі можна закрити всі вікна і відпочити у затемненому автомобілі або залишити незатемненою одну із сторін. 19744 4 Сутність запропонованого рішення пояснюється кресленнями. На Фіг.1 схематично представлений такий захисний чохол. На Фіг.2 схематично показано розташування шайбоподібних підставок на верхній частині оболонки. Чохол містить оболонку 1, яка складається з центрального 2 і бокових 3 полотнищ. На внутрішній стороні оболонки, у частині, що накриває дах кузова автомобіля 4, закріплені шайбоподібні підставки 5. Підставок 5 може бути принаймні тринадцять, причому вісім підставок розташовані по периметру даху кузова автомобіля 4, одна - у центрі утвореного ними чотирикутника, а чотири у центрах новоутворених при цьому чотирикутників. У випадку, коли габарити автомобіля 4 суттєво більше середніх розмірів легкового автомобіля (наприклад, "Жигули"), кількість підставок може збільшуватися за таким же принципом. Розташування і кількість підставок 5 повинні забезпечувати утворення суцільного зазору над поверхнею автомобіля 4. Чохол пошитий таким чином, що його край 6 оболонки 1 при накриванні автомобіля 4 розташований спереду на рівні нижнього краю капоту 7, а ззаду - на рівні краю кришки багажника 8. У місцях оболонки 1, що співпадають з переднім і заднім склом автомобіля 4, виконані отвори у вигляді вікон 9, кожне з яких постачене шторкою 10, а у місцях оболонки 1, що співпадають з дверцятами автомобіля 4, виконані отвори у вигляді дверних прорізів 11, кожен з яких постачений двома боковими шторками 12, 13. Всі шторки 10, 12, 13 постачені елементами зчеплення 14 з дотичними до них частинами оболонки 1, а бокові шторки 12, 13 додатково постачені елементами зчеплення 15 між собою у місцях їх дотику. Чохол постачений шнурами 16 для кріплення до нижньої частини автомобіля 4. Чохол може зберігатися скрученим в рулон у багажнику автомобіля. При накриванні автомобіля чохлом з початком дощу чи граду або при їх загрозі рулон кладуть у кінці багажника 8 автомобіля 4, швидко розвертають по багажнику, закидаючи його на верх автомобіля 4. Легким поштовхом напіврозвернутий чохол направляють вперед і на капоті 7 автомобіля 4 він сам розгортається. Передню і задню частини центрального полотнища 2 закріплюють за допомогою шнурів 16, зачеплених за нижню частину автомобіля 4. При цьому вікна 9 закриті шторками 10. Опускають бокові частини полотнища 3, поправляють їх і також закріплюють за допомогою бокових шнурів 16 за низ автомобіля 4. Все це робиться за лічені секунди. Водій сідає у машину і зчеплює бокові шторки 12,13 між собою. Такий чохол є достатньо легким, зручним у користуванні і забезпечує додаткові зручності для водія. 5 Комп’ютерна верстка М. Ломалова 19744 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601