Візок рейкового транспортного засобу

Візок рейкового транспортного засобу, що містить колісні пари з буксами, бокові балки прямокутної форми, вузли для з'єднання з кузовом транспортного засобу, які розміщені на бокових балках візка, який відрізняється тим, що він не має поперечних зв'язків, незалежні колеса візка насаджені на індивідуальні осі, що фіксуються в 3 19946 4 підкатки візка під кузов вагона формується тимчартного засобу, вид зверху, на фіг.2 - вид збоку. совий каркас візка шляхом установки жорстких Каркасом візка служить кузов транспортного засотехнологічних поперечних транспортних зв'язків, бу 13, кожне колесо 1 насаджене на індивідуальну які прибираються після закінчення процесу підкатвісь 2, вісь фіксується в боковій балці 4 візка, букки. На кузові транспортного засобу змонтовані си 3 кожної осі 2 фіксуються щелепними отворами упори, що додатково обмежують схід коліс в усебокової балки 4. Ресорний комплект пружин 11 редину рейкового простору. встановлений у ресорних отворах бокової балки 4. Відмінні особливості конструкції: Передача навантаження від вагона на ресорний - відсутність у візка жорсткого каркасу; комплект пружин 11 здійснюється через дві надре- наявність у кожного колеса індивідуальної сорні балки 5. На кожній надресорній балці 5 є осі, яка встановлюється на двох буксах. Дана підп'ятниковий вузол зі шворнем 6 і два повзуни 8. конструкція дозволяє встановлювати колесо незаГасіння вертикальних коливань здійснюється клилежно від допуску на розмір колеса по кругу канами 7. Жорсткі поперечні транспортні зв'язки 9 тання; формують технологічний каркас візка на час підка- кожне колесо самостійно вписується в кривотки під вагон. Після установки візка під вагоном, лінійну ділянку шля ху тому, що немає жорсткого поперечні транспортні зв'язки 9 прибираються. зв'язку між колесами. Це дозволяє виключити підСпеціальні упори 12 протидіють сповзанню коліс різ гребенів і внутрішньої сторони головки рейки, усередину рейкового простору. Гальмування візка появу повзунів, ви щербин на колесах і т.п.; здійснюється за допомогою важільної системи 10. - наближення підшипникових вузлів до осі діаВізок працює в такий спосіб: жорсткі поперечні метра круга катання коліс дозволяє збільшити натранспортні зв'язки, що фіксують бокові частини вантаження на колесо при тих же розмірах осі і візка на час транспортування і підкатк, и під вагон, підшипників; після установки кузова вагона прибираються. Фік- наявність підп'ятникових вузлів, розташовасація боків візка здійснюється кузовом транспортних по боках у конструкції візка та кузова вагона, ного засобу, що одночасно з доповненням фіксуюзамість підп'ятникових вузлів, раніше розташовачих упорів, протидіє сповзанню коліс усередину них по центру хребтової балки і візка, дозволяє рейкового простору. збільшити стійкість транспортного засобу, як при При русі візка по рейках кожне колесо обертазавантаженні, так і в процесі руху, знижує попереється у візку незалежно від іншого, зазори в буксочні і подовжні коливання, що зменшує знос елемевих отворах дозволяють вільно вписуватися кожнтів конструкції вагона; ному колесу в криволінійні ділянки колії. - дана конструкція візка дозволяє виготовляти Розташування підп'ятникових вузлів зі шворнями кузов вагона без хребтової балки, що значно знина кожній боковій балці візка близько до осі діамежує вагу і дозволяє робити розвантаження у міжтра круга катання коліс дозволяє двом колесам рейковий простір; кожної бокової балки максимально вписуватися в - зручне розташування підп'ятникових вузлів криволінійні ділянки колії, зменшити вертикальне біля коліс дозволяє здійснювати змащення тернавантаження мінімум у два рази на підп'ятник і тьової пари - п'я тник/підп'ятник, виключити сухе п'ятник, а з урахуванням відсутності згинальних тертя в існуючих конструкціях візків, що, у свою моментів у шворнях, знизити бокові зусилля від чергу, зменшує бокові зусилля від рейки на гребінь рейки на гребінь колеса при вписуванні вагона на колеса при повороті бокової балки. криволінійних ділянках колії. На фіг.1 зображений візок рейкового транспо 5 Комп’ютерна в ерстка Г. Паяльніков 19946 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601