Автодрезина вантажна модернізована

Автодрезина вантажна модернізована, що містить раму екіпажа у вигляді платформи з бортами, кабіну машиніста з крановою установкою, моторний відсік, розташованих на рамі, та трансмісію приводу колісних пар, яка відрізняється тим, що: рама екіпажа виготовлена з балкою для установки на ній проміжної опори під кабіною машиніста; кабіна машиніста з крановою установкою 3 20763 проміжної опори і гідромеханічної передачі, значно погіршують умови праці персоналу, негативно впливають на здоров'я машиніста; - недоліком кабіни є те що, велику частину площі підлоги і простору кабіни займає, як зазначено вище, трансмісія, а це перешкоджає створенню належних умов роботи машиніста та розміщенню бригади робітників, які внаслідок цього змушені їхати до місця проведення робіт на відкритій грузовій платформі, у кабіні установлений один пульт управління, який розташований біля передньої стінки, що є не зручним при їзді назад, передня і задня стінка кабіни машиніста виконані з порівняно малими розмірами вікон, що зумовлює недостатній огляд. В основу корисної моделі поставлена задача звільнити площу підлоги і простір кабіни машиніста від проміжної опори та з'єднаних з нею карданних валів, а також кожуха, покращення умови роботи машиніста і умов перевезення бригади робітників, збільшення корисної площі грузової платформи, збільшення пасажиромісткості кабіни дрезини, підвищення жорсткості рами дрезини. Ця задача досягається тим, що: - рама екіпажу 1 виготовлена з балкою 2 для установки на ній проміжної опори 3 під кабіною машиніста 4; - трансмісія автодрезини виготовлена так, що гідроапарат гідропередачі поєднаний в одному корпусі з механізмом переключення режимів руху і виготовлений у вигляді гідромеханічного приводу 5, з'єднаного з двигуном 6 і розміщеного у моторному відсіку 7, а механізм переключення реверсу поєднаний з понижуючою роздавальною отупінню у др угому корпусі і виготовлений у вигляді реверс роздавального редуктора 8 який розміщений нижче рівня настилу у центрі рами 1 і з'єднаний з гідромеханічним приводом 5 карданними валами 9 і 10 через проміжну опору 3, яка розташована під кабіною машиніста 4, з осьовими редукторами приводу колпар - карданними валами 11, з генератором 12 - ремінною передачею 13. - кабіна машиніста 4 виготовлена зі зміненим дизайном та подовженою з нижньою стінкою 14 у вигляді підлоги з люками для монтажу і огляду вузлів трансмісії, передня 15, задня 16 і бокові 17 стінки кабіни виготовлені зі збільшеними розмірами вікон, у кабіні машиніста установлені два пульти управління 18 та пристрій 19 для обігріву кабіни 4 4, а також пасажирські місця 20 для перевезення бригади робітників. Таким чином підвищився технічний рівень дрезини. Кабіна машиніста виготовлена зі зміненим дизайном та подовженою з нижньою стінкою у вигляді підлоги з люками для монтажу і огляду вузлів трансмісії. Передня, задня і бокові стінки її виготовлені зі збільшеними розмірами вікон, у кабіні машиніста установлені два пульти управління та пристрій для обігріву кабіни. Підлога і простір кабіни машиніста стали вільними від проміжної опори і трансмісії, знизився рівень шуму і вібрації, що передаються від трансмісії і силової установки, покращився обзор, покращилося управління автомотрисою за рахунок появи двох пультів управління, що означає покращення умов праці персоналу. Підвищення жорсткості рами досягається тим, що до рами 1 дрезини жорстко кріпиться рама 21 подовженої кабіни машиніста 4. На фігурі показано автодрезину вантажну модернізовану де рама 1 виготовлена з балкою 2, на якій розміщено проміжну опору 3. Гідромеханічний привід 5 і двигун 6 представляють собою силовий блок, з'єднаний з реверсивно-роздавальним редуктором 8 карданними валами 9 і 10 через проміжну опору 3. Карданні вали 9 і 10 і проміжна опора 3 розташовані під кабіною машиніста 4. Реверсивнороздавальний редуктор 8 містить в собі механізм реверсування ходу дрезини, а в шківу редуктора вмонтована пневмомуфта для приводу генератора 12. Генератор з'єднаний з реверсивнороздавальним редуктором 8 пасовою передачею 13 і встановлений нижче рівня настилу платформи на кронштейні, який кріпиться до рами дрезини. Корисна модель працює так: Рух від силового блока 5, 6 через проміжну опору 3 і кардані вали 9 і 10 передається на вхідний вал реверсивно-роздавального редуктора 8 і далі з вихідного валу через кардані вали 11 на осьові редуктори приводу колісних пар. Привід якоря генератора 12 здійснюється пасовою передачею 13 від реверсивно-роздавального редуктора 8 при включенні пневмомуфти, вмонтованої в шків редуктора. При цьому запуск двигуна, управління гідромеханічною передачею, реверсування ходу автомотриси, привід генератора, здійснюється з переднього або заднього пультів 18 управління, розміщених в кабіні машиніста 4. 5 Комп’ютерна в ерстка А. Крулевський 20763 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601