Автомотриса монтажно-відновлювальна

1. Автомотриса монтажно-відновлювальна, що містить раму екіпажа, на якій установлені кабіна машиніста з підйомно-поворотною площадкою, кранова установка, моторний відсік з силовою установкою та трансмісія приводу колісних пар, яка відрізняється тим, що рама екіпажа виготовлена з балкою для установки на ній проміжної опори під кабіною машиніста та плитою для установки крана-маніпулятора, яка розміщена на задній консолі рами екіпажа; кабіна машиніста з підйомно-поворотною площадкою виготовлена з нижньою стінкою у вигляді підлоги з люками для монтажу і огляду вузлів трансмісії, передня і задня стінки виготовлені зі збільшеними розмірами вікон, у кабіні машиніста установлені два пульти керування та пристрій для обігріву кабіни; кранова установка виготовлена у вигляді гідравлічного повноповоротного крана-маніпулятора, який установлений на задній консолі рами екіпажа для розши U 2 (13) 1 3 12998 4 один пульт управління, який розташований біля у вигляді силового блока 5, який містить двигун і передньої стінки, що є не зручним при їзді назад, гідромеханічну передачу кінематичне з'єднаних також передня і задня стінка кабіни машиніста між собою, і який установлений на рамі екіпажу за виконані з порівняно малими розмірами вікон, що допомогою амортизаторів; зумовлює недостатній огляд; - трансмісія приводу колісних пар розташова- конструкція кранової установки обмежує її на під кабіною машиніста і виготовлена у вигляді функціональні можливості і зводить Їх тільки до реверсивне - роздавального редуктора 6 який виконання вантажно-розвантажувальних робіт, а з'єднаний з силовим блоком 5 карданними валами розташування кранової установки по центру рами 11 і 12 через проміжну опору 13, яка розташована біля задньої стінки кабіни звужує зону обслуговупід кабіною машиніста, з осьовими редукторами вання до ±90град., виліт стріли кранової установки приводу колісних пар - карданними валами 14 і 15, є недостатнім для проведення вантажноз генератором 7 - ремінною передачею. розвантажувальних робіт на причіпній платформі; - підйомно-поворотна площадка кабіни маши- силова установка виконана у вигляді двигуна ніста і гідравлічний повно-поворотний кранз муфтою і роздавального редуктора, жорстко заманіпулятор оснащені гідросистемою, яка містить кріплених на рамі автомотриси і з'єднаних між сорезервну автономну насосну установку 8; бою ще і втулочно-пальцевою муфтою, що вима- автомотриса містить робоче місце 9 яке могає великої точності центрування цих агрегатів при же бути використане для виконання слюсарноскладанні; складальних робіт; - трансмісія виконана так, що гідромеханічна - автомотриса містить зварювальне обладнанпередача, проміжна опора, кардані вали, які з'єдня 10 для виконання зварювальних операцій. нують проміжну опору з силовою установкою і гідТаким чином підвищився технічний рівень авромеханічною передачею, значно виступають над томотриси. Підлога і простір кабіни машиніста старівнем підлоги в кабіні машиніста, а кожух, що зали вільними від проміжної опори і трансмісії, зникриває гідромеханічну передачу, проміжну опору з зився рівень шуму і вібрації, що передаються від карданними валами і займає велику частину коритрансмісії і силової установки, покращився обзор, сної площі та простору кабіни машиніста, що ствопокращилося управління автомотрисою за рахунок рює незручності в роботі, а шум і вібрація, що пепояви двох пультів управління, що означає покраредаються від жорстко закріплених на рамі екіпажу щення умов праці персоналу. Розширилася зона силової установки, проміжної опори, гідромеханічобслуговування крановою установкою до 360°, ної передачі, значно погіршують умови праці первиникла можливість користування причіпною пласоналу, конструкція трансмісії цієї автомотриси є тформою за рахунок розміщення кранової устаноскладною та громіздкою і містить велику кількість вки на задній консолі рами автомотриси. Також вузлів та агрегатів, а це створює суттєві труднощі розширився перелік технологічних операції, що при огляді, обслуговуванні і проведенні ремонту; виконуються крановою установкою. Крім того зна- гідросистема автомотриси не має резервної чно зросла надійність і безпека виконання робіт насосної установки; автомотрисою за рахунок появи в гідросистемі - не передбачено робоче місце для проведенавтономної насосної установки. Тому при виході з ня слюсарно-складальних робіт. ладу чи то двигуна, чи то гідромеханічної передачі, В основу корисної моделі поставлена задача чи то реверс роздавального редуктора, чи генерапідвищення технічного рівня автомотриси, розшитора, чи основної насосної установки, є можлирення її функціональних можливостей і покращенвість закінчити роботу з монтажної вишки та краня умов праці персоналу. новою установкою, звільнити колію від вантажів і Ця задача досягається тим, що: зайняти транспортне положення. - рама екіпажу 4 виготовлена з балкою для Ще однією ознакою досягнутого технічного реустановки на ній проміжної опори 13 під кабіною зультату є наявність в задньому капоті установлемашиніста та плитою для установки крана - маніних на плиту слюсарних лещат, що може бути випулятора 3 яка розміщена на задній консолі рами користано як робоче місце для проведення екіпажу; слюсарно-складальних та інших робіт. - кабіна машиніста 1 з підйомно-поворотною На Фіг. зображено загальний вигляд автоплощадкою 2 виготовлена з нижньою стінкою у мотриси. вигляді підлоги з люками для монтажу і огляду Можливість здійснення корисної моделі поясвузлів трансмісії, передня і задня стінки виготовнюється кресленням. На фігурі показано автомотлені зі збільшеними розмірами вікон, у кабіні марису де силовий блок 5 з'єднаний з реверсивношиніста установлені два пульти управління 17 і 18 роздавальним редуктором 6, карданними валами та пристрій для обігріву кабіни 16; 11 і 12 через проміжну опору 13. Кардані вали і - кранова установка виготовлена у вигляді гідпроміжна опора розташовані під кабіною машинісравлічного повно-поворотного крана-маніпулятора та. Реверсивно-роздавальний редуктор 6 містить в 3 який установлений на задній консолі рами екіпасобі механізм реверсування ходу дрезини, а в шкіжу 4 для розширення зони обслуговування і в тому ву редуктора вмонтована пневмомуфта для причислі причіпної платформи і який за допомогою воду генератора 7. Генератор 7 з'єднаний з реверробочих органів (зворотна лопата, грейфер, крюк, сивно-роздавальним редуктором 6 пасовою магнітна шайба, бур, фреза, кущоріз, кліщі, гаки, передачею і встановлений на кронштейнах, які захвати і т.п.) може виконувати відповідні технолокріпляться до рами автомотриси. гічні операції; Корисна модель працює так: - силова установка моторного відсіку виконана Рух від силового блока 5 через проміжну опо 5 12998 6 ру 13 і кардані вали 11 і 12 передається на вхідний момуфти, вмонтованої в шків редуктора. При цьовал реверсивно-роздавального редуктора 6 і далі му запуск двигуна, управління гідромеханічною через кардані вали 14 і 15 на осьові редуктори передачею, реверсування ходу автомотриси, приприводу колісних пар. Привід якоря генератора 7 від генератора, здійснюється з переднього 17 або здійснюється пасовою передачею від реверсивнозаднього 18 пульта управління, розміщених в кабіроздавального редуктора 6 при включенні пневні машиніста. Комп’ютерна верстка Н. Лисенко Підписне Тираж 26 прим. Міністерство освіти і науки України Державний департамент інтелектуальної власності, вул. Урицького, 45, м. Київ, МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислової власності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601