Пристрій для прийому та транспортування розпеченого коксу

Изобретение относится к коксохимической промышленности и касается устройств для приема и транспортирования раскаленного кокса, предназначенных для использования в коксовых цеха х с сухим способом тушения кокса. Известен вагон для приема раскаленного кокса, включающий хребтовую балку, установленную на двухосных тележках, установленные на хребтовой балке направляющие стойки и боковые кронштейны с посадочными пружинами, кузов с затворами и штанги, закрепленные на кузове, взаимосвязанные с затворами посредством тяг [Теплицкий М.Г. Сухое тушение кокса. М., Ме таллургия, 1971, с. 53]. Однако указанный вагон может быть использован для обслуживания коксовых печей только в случаях, когда пути коксовозного вагона и пути шахты установки сухого тушения кокса совпадают, что ограничивает возможности его использования. Наиболее близким по технической сущности к заявляемому является устройство для приема и транспортирования раскаленного кокса, содержащее лафет, установленный на ходовых тележках, рельсовый путь, установленный на лафете, передвижную платформу, состоящую из продольных и поперечных балок, установленную с возможностью перемещения по рельсовому пути, съемный кузов, снабженный подъемными тягами с поперечными траверсами и пружинные опоры для установки кузова [Авт. св. СССР № 864773, кл. С 10 В 39/12]. Однако указанное устройство недостаточно надежно по конструкции и эффективно в работе. Указанные недостатки обусловлены следующим. Передвижная платформа внутри имеет поперечные связи, образующие дно платформы, а пружинные опоры, на которые устанавливается съемный кузов, закреплены на поперечных связях. При этом применение поперечных связей внутри платформы при ограничении высоты кузова уменьшает возможность увеличения полезного объема кузова, а также не позволяет использовать его на коксовых батареях с низким подом печей по отношению к рельсовому пути, что ограничивает объем использования и Снижает эффективность его работы в целом. Кроме того, установка кузова на поперечных связях повышает центр тяжести устройства по высоте, что снижает устойчивость устройства при транспортировании кокса и, следовательно, его надежность. В основу изобретения поставлена задача создать такое устройство для приема и транспортирования раскаленного кокса, в котором новая взаимосвязь съемного кузова с платформой повысит надежность устройства, эффективность его работы в целом и расширит объем использования устройства. Поставленная задача решена в устройстве для приема и транспортирования раскаленного кокса, содержащем лафет, установленный на ходовых тележках, рельсовый путь, установленный на лафете, перевижную платформу, состоящую из продольных и поперечных балок, установленную с возможностью перемещения по рельсовому пути, съемный кузов, снабженный подъемными тягами с поперечными траверсами и пружинные опоры для установки кузова тем, что платформа выполнена в виде сквозной рамы, расположенной по периметру съемного кузова, а пружинные опоры установлены на поперечных балках платформы и взаимодействует при установке кузова с концами траверс. При этом выполнение платформы в виде сквозной рамы, расположенной по периметру съемного кузова, и вынесение пружины опор на поперечные балки платформы с упором на них кузова посредством траверс позволяет опустить кузов до уровня лафета без промежуточных элементов, что дает возможность увеличить полезный объем кузова и использовать его для коксовых печей с низким подом коксовых печей, а также понизить центр тяжести кузова с коксом и, следовательно, повысить устойчивость устройства при транспортировании его к установке сухого тушения кокса и его надежность. На фиг. 1 изображен общий вид устройства, вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 конструкция съемного кузова, вид сбоку. Устройство для приема и транспортирования раскаленного кокса включает лафет 1, передвижную платформу 2 и съемный кузов 3. Лафет 1 установлен на ходовых тележках 4 и на нем симметрично относительно поперечной оси смонтированы металлоконструкции 5 для крепления упорных рельсов 6 и рельсовый путь 7 для передвижения платформы 2. Передвижная платформа 2 выполнена в виде сквозной рамы, расположенной по периметру съемного кузова 3 и состоит из продольных 8 и поперечных 9 балок. На поперечных балках 9 платформы 2 установлены катки 10, посредством которых она перемещается по рельсовому пути 7, упорные ролики 11, посредством которых платформа 2 взаимодействует с упорными рельсами 6, предотвращающими боковое смещение съемного кузова 3, пружинные опоры 12 для установки съемного кузова 3, а также вертикальные направляющие 13, между которыми устанавливается съемный кузов 3. Съемный кузов 3 содержит каркас 14, выполненный в виде отдельных стенок, жестко соединенных между собой и образующих в нижней части разгрузочный проем для выгрузки кокса. По бокам кузова 3 размещены грузовые тяги 15, на боковых стенках кузова 3 закреплены боковые ролики 16,17, удерживающие кузов 3 в пространстве при передвижении. Грузовые тяги 15 содержат проушину 18 с осью 19 для ввода крюка подъемника установки сухого тушения кокса (не показан). Передвижение грузовых тяг 15 при подъеме кузова 3 ограничивается упорами 20. На тягах 15 с возможностью перемещения установлены траверсы 21, концы которых взаимодействуют с пружинными опорами 12 при установке кузова 3 на платформу 2. Разгрузочный проем перекрывается донными затворами 22, 23, одни концы которых посредством шарниров 24 закреплены на каркасе 14 кузова 3, а вторые посредством тяг 25, 26 и шарниров 27, 28 взаимосвязаны с траверсами 21. Для предотвращения самопроизвольного схода платформы 2 на лафете 1 симметрично установлены фиксирующие приспособления 29. Для стягивания платформы 2 она снабжена кронштейном 30. В исходном положении устройства платформа 2 установлена посредством катков 10 на рельсовом пути 7 и зафиксирована фиксирующими приспособлениями 29, а кузов 3 размещен в сквозном проеме платформы 2 таким образом, что данные затворы 22 располагаются над уровнем поверхности лафета 1. При этом кузов 3 концами траверс 21 опирается на пружинные опоры 12, а боковые ролики 16 и 17 размещены в направляющих 13 платформы 2. За счет постоянного положения траверс 21 относительно тяг 25 и 26 обеспечивается герметизация донных затворов 22, что соответствует положению траверс 21 на пружинных опорах 12. В таком положении кузов 3 загружается коксом и устройство транспортируется в зоне шахты установки сухого тушения кокса, где платформа 2 после расфиксации фиксирующими приспособлениями 29 за кронштейн 30 стягивается с лафета 1. После этого крюки подъемника вводятся в проушины 18 грузовых тяг 15 и подъемник (не показан) начинает подъем кузова 3. Для этого грузовые тяги 15 выдвигаются вверх и после соприкосновения упоров 20 с траверсами 21 последние снимаются с пружинных опор 12. После этого кузов 3, подвешенный на грузовых тяга х 15 посредством траверс 21 и упоров 20, транспортируется в зону загрузки установки сухо го тушения кокса, где после установки на тумбы загрузочного устройства установки сухого тушения кокса (не показаны) производится его разгрузка. Для этого подъемник опускает грузовые тяги 15, а вместе с ними траверсы 21 и взаимосвязанные с ними тяги 25 и 26. Донные затворы 22 и 23 под воздействием тяг 25 и 26 поворачиваются на шарнирах 24 на заданные углы и через образующийся проем происходит разгрузка кокса. По окончании разгрузки кузов 3 подъемником за грузовые тяги 15 поднимается вверх. При этом одновременно поднимаются подпираемые упорами 20 траверсы 21, которые тягами 25 и 26 производят закрывание донных затворов 22 и 23. В таком положении порожний кузов 3 подъемником транспортируется обратно и устанавливается на платформу 2. Для этого боковые ролики 16 и 17 устанавливаются в направляющих 13, а кузов пропускается через сквозной проем платформы 2 до тех пор, пока траверсы 21 не будут установлены концами на пружинные опоры 12, что обеспечивает окончательную герметизацию данных затворов 22 и 23. После вывода крюков подъемника из проушин 18 тяг 15 платформа 2, перемещаясь катками 10 по рельсовому пути 7, а упорными роликами по рельсам 6 задвигается на лафет 1, и после ее фиксации фиксирующими приспособлениями 29 устройство занимает исходное положение и готово для дальнейшего приема кокса.