Кузов приймально-транспортуючого пристрою для розпеченого коксу

И з о б р е т е н и е о т н о с и т с я к о б о рудованию к о к с о х и м и ч е с к о г о п р о и з в о д ства и позволяет снизить металлоемк о с т ь и с о к р а т и т ь время на п р о в е д е - і иие р е м о н т а . На с т е н к а х к у з о в а р а с положены нижние и верхние ф у т е р о в о ч іаіе плиты (П) 9 , 10. П у с т а н о в л е н ы на балках ( Б ) о д и н а к о в о г о П - о б р а з н о го с е ч е н и я , являющихся д и с т а н ц и о н ными теплозащитными э л е м е н т а м и . Б И , размещенные под нижними ф у т е р о в о ч ными її 9 , расположены т а к , ч т о их параллельные стороны параллельны П и с т е н к а м , Б 1 2 , размещенные под верхними футеровочными її 10, р а с п о л о жены т а к , ч т о их параллельные с т о р о ны перпендикулярны П и с т е н к а м . 1 з . п . ф-лы, 5 и л , '11 11 11 Фиг. г f 1472479 Изобретение относится к технологическому оборудованию коксохимического производства, а именно к устройствам для приема раскаленного кокса, в котором кокс транспортируют от к а меры коксования к месту тушения, и может быть использовано в цехах, где применяется технология сухого тушения кокса. Цель изобретения - уменьшение металлоемкости, сокращение времени на проведение ремонта. На фиг. 1 изображен кузов, аксонометрия, общий вид; на фиг. 2 стенка кузова, где показано взаимное расположение футеровочных плит и балок, на которых плиты установлены, р а з р е з ; на фиг. 3 - узел I на фиг.2; на фиг, 4 - верхние футеровочные плиты в месте установки накладок, поперечный р а з р е з ; на фиг. 5 - разряз А-А на фиг. 4. Кузов состоит из стенок 1 и 2 бункерной части, стенок 3 и 4 прямоугольной части и донных затворов 5. Кузов снабжен подъемными тягами б, связанными с затворами, направляющими роликами 7 и коксоприемным л о т ком 8.* На стенках кузова (фиг. 2 и 3) расположены нижние 9 и верхние 10 футеровочные плиты. Последние у с т а новлены, на балках J) и }2 одинакового П-образного сеченид, являющихся дистанционными телозащитными элементами. Балки 11 размещены под нижними футеровочными плитами 9 и расположены т а к , что их параллельные стороны параллельны плитам и стенкам, балки 12 размещены под верхними футеровочными плитами 10, их параллельные стороны перпендикулярны плитами стенкам. , 10 15 20 25 прикрепленных к стенкам с помощью болтовых соединений 16. При заполнении кузова раскаленным коксом футеровочные плиты 9 и 10 быстро нагреваются и, терморасширяяоь, перемещаются на балках II и 12 благодаря нахлесточным сопряжениям между плитами. Металлоконструкция с т е нок при этом нагревается незначительно, так как (Ъутеровочньге плиты удалены от стенок и не имеют непосредственного контакта с ними. Часть т е п ла от футеровочных плит передается балкам 11 и 12, которые также свободно удлиняются в скобах 15» не подвергаясь термодеформации. Благодаря Побразному сечению балки быстро о т дают тепло окружающей среде и имеют малую металлоемкость. Особенность геометрических размеров балок (Н-В= =Ь) позволяет использовать унифицированный гнутый профиль.При ремонтах демонтируют лишь футеровочные плиты 9 и 10, балки 1 1 и 12 остаются закрепленными на стенках кузова. Заполненный раскаленнь/м коксом кузов транспортируют на экипажной ч а с ти устройства к установке сухого т у 30 шения кокса, затем^поднимая з а тяги 6, снимают кузов. После установки^ кузова на тумбы разгрузочного устройства (не показ ано) тяги 6 опускают, донные затворы 5 при этом самооткры35 ваются, и раскаленный кокс высыпается. Н апр авляющие ролики 7 служ ат для вертикального перемещения кузова в направляющих установки сухого тушения. 40 Ф о р м у л а и з о б р е т е н и я 1, Кузов приемно-транспортирующего устройства для раскаленного кокса, содержащий стенки, нижние и в е р х - ' Высота Н балок больше их ширины ние футеровочные плиты, установленВ на величину, равную толщине b фу45 ные одна над другой и соединенные межтеровочных плит, т . е . Н-В=Ь9 чем ду собой и со стенками посредством обеспечивается нахлесточное сопряженакладок, и теплоизоляционные э л е ние нижних 9 и верхних 10 футеровочменты, установленные между плитами ных плит. Рядом установленные футеся ровочные плиты 9 и 10 соединены меж- 50 и стенками, о т л и ч а ю щ и й тем, что, с целью уменьшения металду собой и со стенками с помощью налоемкости и сокращения времени на кладок 13, а по углам кузова - угловых проведение ремонта, теплоизоляционные накладок 14, установленных на плиты элементы выполнены в виде балок Пвнахлест. Балки 11 и 12 закреплены на стенках нежестко с помощью прикре-55 образного сечения, закрепленных на стенках с помощью скоб, размещенных пленных к стенкам скоб 15 (фиг. 4,5) в местах расположения накладок футесоответствующего размера, схватываюровочных плит, причем балки, установщих балки. Скобы 15 размещены в месленные между верхними футеровочными тах расположения накладок 13 и 14, 472479 плитами и стенками кузова, расположены своими параллельными сторонами перпендикулярно плитам и стенкам, а балки, установленные между нижними футеровочными плитами и стенками кузова, расположены своими параллель ными сторонами параллельно плитам и стенкам. 2. Кузов по п. 1, о т ' л и ч а* с го щ и и с я тем, что высота балок больше их ширины на величину, равную толщине футеровочных плит. А a із 70 12 Фиг. з 777//7 •til фигЛ 12 /7. 1472479 A-A to 13 16 12 \ \ У \ Ч Л \ \ \ \ \ Y\ V\ фаг 5 Редактор Н.Киштулинец Составитель И.Киприянова Техред А.Кравчук Корректор М.Васильева Заказ 1671/26 Тираж 446 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская н а б . , д . 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г . Ужгород, у л . Гагарина,101