Похила підлога коксогасильного вагона

1. Похила підлога коксогасильного вагона, що включає розміщений на подовжніх балках металевий настил з жолобами, покритий футер увальними плитами, розділений на секції, що з'єднуються, уздовж подовжньої осі, і що містить встановлені під плитами поперечні елементи для утримання дрібних складових коксу, яка відрізняється тим, що футерувальні плити виконані у вигляді суцільних по довжині, щонайменше на половину ширини підлоги, смуг товстолистової сталі, жолоби металевого настилу мають U-подібний переріз, і кожна пара плит-смуг, що стоять поряд, встановлена на U-подібному жолобі з утворенням гарантованих зазорів між футерувальними плитами-смугами за допомогою дистанційних планок, що допускають відносні переміщення плит-смуг при температурних розширеннях, при цьому поперечні елементи для утримання дрібних складових коксу розташовані усередині U-подібних жолобів, і на секціях U 2 (19) 1 3 23786 4 вимагають термінової заміни в процесі експлуатапомогою якого проводиться гасіння розжареного ції під час міжциклових зупинок коксівних печей. коксу, що видається з печей коксування. Гасіння Окрім цього, поперечні щілясті зазори між плирозжареного коксу на похилій підлозі коксогасильтами (над штампуваннями) забиваються дрібними ного вагону проводиться в гасильній башті шляхом фракціями коксу, що перешкоджає стоку гасильної подачі води зверху із струменевих форсунок. води. Похила підлога розміщена на подовжніх балЗадачею корисної моделі, що заявляється, є ках 1, Фіг.1 і 2, коксоприймального кузова 2 (покастворення похилої підлоги підвищеної експлуатазаний умовно) і містить металевий настил 3 із жоційної надійності і довговічності для модернізовалобами 4, розділений уздовж подовжньої осі на них коксогасильних вагонів, що досягається за секції 5 і 6, що з'єднуються при монтажних роборахунок нової конструкції футерувальних плит, їх тах. Підлога покрита футер увальними плитами, установки та розташування на підлозі. Додатковою виконаними у вигляді смуг 7 товстолистової сталі, задачею є забезпечення гарантованих щілястих цільними по довжині на всю ширину похилої підлозазорів між футерувальними плитами для поліпги. Для виконання підлоги великооб'ємних коксогашення стоків води гасіння і цілеспрямованого змисильних вагонів футер увальні плити-смуги 7 викову в жолобах дрібних фракцій коксу, що висипануються цільними на половину ширини похилої ються. підлоги, при цьому стикування частин плит-смуг Поставлені задачі розв'язуються тим, що в запроводиться внапусток (на кресленнях не показаявленій похилій підлозі коксогасильного вагону но). Жолоби 4 металевого настилу 3 виконані в футер увальні плити виконані цільними щонаймеперерізі U-подібними. При цьому кожна пара фунше на половину ширини підлоги, жолоби металетерувальних плит-смуг 7, що стоять поряд, вставого настилу мають U-подібний переріз, і кожна новлена на U-подібному жолобі з утворенням гапара плит, що стоять поряд, встановлена на Uрантованих щілястих зазорів «В» між плитамиподібному жолобі. При цьому футер увальні плити смугами 7 за допомогою дистанційних планок 8. виконані у вигляді смуг товстолистової сталі, обУсередині U-подібних жолобів 4 встановлені попемежених по ширині U-подібними жолобами. Ці речні елементи 9, Фіг.2 і 3, для утримання дрібних плити-смуги закріплені на похилій підлозі тільки у складових коксу, що висипаються в щілясті зазори верхній частині з розташуванням на жолобах на«В», і на секціях 5 і 6, що з'єднуються, встановлені стилу звер ху-вниз вільно і виготовлені з низьколемонтажно-усилюючі балочки 10 і 11. Балочки 10 гованої сталі поліпшеної якості марки 15ХСНД. підсилюють нижню секцію 5 і виконані у вигляді Щілясті зазори між плитами-смугами забезпечушвелероподібніго подовжнього елемента, а балоються та гарантуються за допомогою дистанційних чки 11 - верхню секцію 6 і виконані Г-подібними в планок, які допускають відносні переміщення при перерізі. Балочки 10 і 11 Т-подібні з'єднані з кожтемпературних розширеннях. Дистанційні планки ним U-подібним жолобом 4. З'єднання монтажнозмонтовані на жолобах, виконані з направляючим усилюючи х балочок 10 і 11 при монтажі підлоги пазом і переміщуються за допомогою останнього провадиться монтажними болтами 12, а потім мона поперечних планках, що зв'язують стінки жолонтажним зварюванням. бів. U-подібні жолоби виконані у вигляді окремих Дистанційні планки 8 гарантують наявність щібалочок і з'єднані в несучу металоконструкцію полястих зазорів «В» між плитами-смугами 7, оскільдовжніми балками та монтажно-усилюючими баки виконані з пазом 13, Фіг.1, за допомогою якого лочками, а поперечні елементи для утримання під впливом температури дещо переміщуються на дрібних фракцій коксу встановлені усередині Uпланках 14, жорстко пов'язаних із стінами Uподібних жолобів. Подовжня стиковка секцій підлоподібних жолобів 4. Закріплення плит-смуг 7 здійги, що з'єднуються, проводиться шляхом установснюється тільки у верхній частині металевого наки на одній із секцій швелероподібної, а на іншій стилу за допомогою болтових кріплень 15 з розГ-подібної подовжніх монтажно-усилюючих балоташуванням на жолобах 4 зверху - вниз вільно, чок, при цьому останні Т-подібні з'єднані з кожним без додаткового кріплення в нижній частині. ОсU-подібним жолобом і виконані цільними на довтаннє дозволяє футер увальним плитам-смугам 7, жину похилої підлоги. що нагріваються, під дією власної маси розтягуваФіг.1 - загальний вид похилої підлоги коксогатися до низу по похилій площині, що істотно змесильного вагону в поперечному перерізі. Умовно ншує їх термодеформацію. показаний коксогасильний вагон та його коксопДля можливості виконання якісного повузловориймальний кузов. го складання та зварювання, U-подібні жолоби 4 Фіг.2 - вигляд А (див. Фіг.1) - місце похилої підвиконані у вигляді окремих балочок, що з'єднуютьлоги при вигляді зверху. Показано розташування ся в несучу конструкцію подовжніми балками 1 і футер увальних плит-смуг, дистанційних планок і монтажно-усилюючими балочками 10 та 11. поперечних елементів для утримання дрібних Джерела інформації. фракцій коксу. 1. В.Г. Калмиков, А.Г.Кузнєцов «Вагони промиФіг.3 - переріз Б-Б (див. Фіг.2). слового транспорту», 1978, стор.171-178. Похила підлога коксогасильного вагону є ос2. Авт.свідоцтво СРСР №893648, B61D3/04. новною частиною технологічного устаткування 3. Авт.свідоцтво СРСР №981055, B61D3/04 коксівної батареї - вагону коксогасильного, за до(прототип). 5 Комп’ютерна в ерстка Л.Литв иненко 23786 6 Підписне Тираж 26 прим. Міністерство осв іт и і науки України Держав ний департамент інтелектуальної в ласності, вул. Урицького, 45, м. Київ , МСП, 03680, Україна ДП “Український інститут промислов ої в ласності”, вул. Глазунова, 1, м. Київ – 42, 01601